РЕФЕРАТЫ КУРСОВЫЕ ДИПЛОМЫ СПРАВОЧНИКИ

Время лечить засосы. Риверс К.
Дневник шестнадцатилетней канадской девушки Хэйли Андромеды Хармони. Хэйли одержима множеством подростковых комплексов: ей кажется, что
56 руб
Раздел: Современная зарубежная литература
Время спать. Бэддиэл Дэвид
Габриелю не удается заснуть, починить машину, наладить жизнь. Все вокруг раздражает. Да еще он влюблен в женщину невероятно счастливую в
59 руб
Раздел: Современная зарубежная литература
Правильная посадка во время занятий. Наглядное пособие для начальной школы. Бородкина Г.В.
Этот плакат, адресованный учащимся начальной школы, их родителям и педагогам, создан на основе передовых образовательных
47 руб
Раздел: Плакаты, наглядные пособия, карты

Авиация и время 2002 02

    в заголовках в тексте в товарах

  1. Качество транспортного обслуживания
    Министерство транспорта Российской Федерации Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации Кафедра № 2Контрольная работа по дисциплине: Организация сервиса на воздушном транспорте Тема: Качество транспортного обслуживанияВыполнил: Сацик М.В. Студент ЗФ ОАП 980211 Проверил: Доцент кафедрыСанкт-Петербург 2010г. Оглавление1. Определение и особенности транспортного сервиса3 2. Виды сервисного обслуживания7 3. Концепция качества обслуживания на воздушном транспорте12 4. Критерии качества обслуживания воздушных перевозок16 1. Определение и особенности транспортного сервисаСервис (обслуживание) — деятельность по предоставлению услуг, сопровождающая или обеспечивающая выполнение определенного процесса. Важность и актуальность услуг подтверждается удельным весом этой сферы деятельности в валовом внутреннем продукте развитых стран, где он составляет 70.80%. В России доля услуг в валовом внутреннем продукте составляет в настоящее время немногим более 50 %, а ежегодный прирост ее за период с 2002 по 2004 г. составлял около 7 %.

  2. Авиационное страхование
    Наилучшим путем решения задачи видится специализированная страховая фирма, обладающая квалифицированным персоналом, надежной финансовой базой и опирающаяся на собственную программу облигаторного перестрахования, что позволит предлагать страховые продукты, в наилучшей степени отвечающие запросам каждого конкретного клиента. 2. Порядок и правила страхования авиационных рисковПОРЯДОК И ПРАВИЛА проведения обязательного авиационного страхования гражданской авиации утверждены постановлением Кабинета министров Украины от 12 октября 2002 г. № 1535. Обязательное авиационное страхование гражданской авиации проводится с целью обеспечения защиты интересов эксплуатантов, пассажиров, третьих лиц и включает: страхование ответственности воздушного перевозчика за вред, причиненный пассажирам, багажу, почте, грузам; страхование ответственности эксплуатанта воздушного судна за вред, причиненный третьим лицам; страхование членов экипажа воздушного судна и другого авиационного персонала; страхование воздушных судов; страхование работников заказчика авиационных работ, лиц, связанных с обеспечением технологического процесса во время выполнения авиационных работ.

  3. Гражданская авиация в годы Великой Отечественной войны
    Осенью 1942 года для повышения оперативности и улучшения управления фронтовыми частями особые авиагруппы ГВФ были переформированы в отдельные авиаполки. Ранее авиагруппы ГВФ имели по 5, 6 авиаэскадрилий, насчитывавших до 20 самолетов. Всего было сформировано девять отдельных авиаполков ГВФ. На базе Московской авиагруппы особого назначения создана 1-я транспортная авиадивизия ГВФ, а особая авиагруппа связи была переформирована в 3-ю отдельную авиадивизию связи ГВФ. Во фронтовых частях гражданского воздушного флота насчитывалось в то время около 850 самолетов. Тесно взаимодействовали гражданские авиаторы со своими друзьями по крылатому строю - авиаторами фронтовых частей Военно-Воздушных Сил. В приказе по 8-й воздушной армии от 17 декабря 1942 года отмечалось, что когда в период ледохода на Волге переправы оказались не в состоянии обеспечить доставку на правый берег реки боеприпасов, горючего и авиатехимущества, что создало угрозу срыва боевых действий нашей авиации, переброска этих материальных средств была поручена экипажам ГВФ.

  4. Развитие авиации
    Без  этого  открытия  невозможно было  бы  равитие  авиационной  науки .                Организованный Н.Е.Жуковским еще до революции кружок по изучению воздухоплавания   успешно продолжал  свои  теоретические и практические исследования   и  после  ее  победы .                Ученики  Жуковского  не  только  основали  школу , но и вели подготовку к созданию будущего  Центрального  аэрогидродинамического  института  ( ЦАГИ ) . Решение об образовании национального русского центра авиацибыло принято с одобрения В.И.Ленина. Н.Е.Жуковский и А.Н.Туполев  посетили  Высший  совет  народного хозяйства  и  получили  не  только  согласие  на  организацию   института ,  но и  финансовую  помощь . Аэродинамическая  лаборатория в МВТУ им. Баумана  была вначале основной базой экспериметальныхработ ЦАГИ , который в  настоящее  время является  мировым  центром  авиационной  науки  и  техники .                Придавая   особое  значение  развитию  авиации , Советское правительство в 1919г.приняло  решение  о  создании  в Москве  учебного  заведения  для  подготовки инженерно - технических  кадров .

  5. Развитие авиации
    За этот период авиация увеличила максимальные скорости примерно в 4 раза , высоту и дальность - в 2,5-3 раза. Этот скочок стал возможным благодаря широкомувнедрению в авиацию реактивных двигателей.                За рубежом созданием аппаратов тяжелее воздуха занимались Хенсен, Венси,Лилиенталь, Адер, Шанют и др., а научными исследованиями в этой области и экспериментами в аэродинамических трубах - Эйфель во Франции, Кейли в Англии иЛенгли в США.                Полеты братьев Райт, Сантос - Дюмона, Блерио, Кертиса, Уточкина, Ефимова и др.положили начало систематическим полетам в воздухе. САМОЛЕТОСТРОЕНИЕ В СОВЕТСКОЕ ВРЕМЯ                После победы революции партия и правительство очень быстро осознали  необходимость  создания  и  развития воздушного  флота  России. Вопросы  развития  авиации  неоднократно были в центре вниманиясоветских партийных и государственных органов и неоднократно рассматривались на партийных съездах , специальных заседаниях и совещаниях с участием высшихсоветских партийных и государственных деятелей.                Отечественное самолетостроение в начале двадцатых годов базировалось на модернизации исерийном выпуске лучших образцов самолетов зарубежных марок .

страницы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Как выбрать тему для разных видов рефератов, докладов, контрольных, курсовых. Скачать реферат.