РЕФЕРАТЫ КУРСОВЫЕ ДИПЛОМЫ СПРАВОЧНИКИ

Золотые сказки (красные).
Самые известные сказки в красочном оформлении!
457 руб
Раздел: Сборники
Самолеты.
Книга представляет собой иллюстрированную историю военной авиации с момента появления первых самолетов. Знаменитые летчики, боевые
144 руб
Раздел: Вооруженные силы, оружие, военная техника
Самолеты. Школьный путеводитель. Кацаф А.М.
Самолеты появились немного более ста лет назад, но без них невозможно себе представить современный мир. Эта иллюстрированная книга
197 руб
Раздел: Техника. Транспорт. Промышленность

Красные самолеты

    в заголовках в тексте в товарах

  1. Гражданская авиация в годы Великой Отечественной войны
    Превозмогая боль, командир не оставил управление самолетом и довел его до посадочной площадки. За этот подвиг Г. А. Таран был награжден орденом Красного Знамени. Зная о тяжелом продовольственном положении города - колыбели Великого Октября, - гражданские авиаторы стремились выполнять максимальное кол-во рейсов, до предела загружать самолеты продуктами питания, медикаментами и другими важнейшими грузами. Чтобы выполнить два полета в день, экипажи поднимались за долго до рассвета и возвращались на базы поздно вечером. Не смотря на сложные метеоусловия - низкую облачность, обильные снегопады, туманы, обледенения, экипажи заправляли самолеты бензином почти без запаса на непредвиденные случаи, а за счет этого брали на борт до 3000 кг груза вместо положенных по норме 1800-2000 кг. Благодаря четкой организации труда сократили и время стоянки самолетов под погрузкой и разгрузкой с 40 до 10-15 минут. Ремонт машин, подготовку их к очередным рейсам технический состав осуществлял в ночное время, в полевых условиях, на морозе и леденящем ветре, не редко под разрывами фашистских бомб.

  2. Гражданская авиация в годы Великой Отечественной войны
    Полевые аэродромы и посадочные площадки на правом берегу Волги были изрыты воронками от бомб и снарядов, садиться на них. и взлетать нередко приходилось под бомбежкой и артиллерийским обстрелом. Поэтому экипажи, как правило, не выключая двигателей, быстро разгружали самолеты, забирали раненых и взлетали. Большой объем работ выполнял летный состав особой авиагруппы связи ГВФ, подчиненной в оперативном отношении начальнику Главного управления связи Красной Армии. Для повышения оперативности перевозни срочных документов и почты в августе 1942 года были организованы эстафетные авиазвенья: самолеты ПС-40 и ПС-43 приземлялись в Астрахани, где почта после сортировки немедленно направлялась самолетами Р-5 под Сталинград. Ожесточенными атаками вражеские истребители пытались сорвать полеты транспортных машин. Командиры и пилоты авиагрупп, внимательно изучив периодичность и районы патрулирования фашистских истребителей над прифронтовой полосой, определили наиболее благоприятные время и маршруты полетов, целесообразные противоистребительные маневры.

  3. Оборудование летательных аппаратов
    Например, при повыше- нии температуры газов левого двигателя загорится сигнальное табло красного цвета системы ВСС-1 с надписью "Сбрось оборот.лев.", ре- чевой информатор системы П-591 выдаст приятным голосом сообщение - 21 - "Перегрев левого двигателя. Сбрось обороты левого двигателя", а на УСТ системы ЭКРАН высветится надпись "Перегрев лев.".  2Третья задача (регистрация ) 0 решается совместно бортовой сис- темой регистрации "Тестер-У3-Л" и системой ЭКРАН. В отличие от системы "Тестер-У3-Л" система ЭКРАН регистрирует, в основном, ра- зовые сообщения о состоянии агрегатов и систем самолета, а также сообщения и рекомендации летчику. На рис.10 показано размещение индикаторов систем контроля и регистрации на приборной доске. Сигнальные табло ТС-5М системы ВСС-1 размещены на правых панелях и пультах кабины. Рис.10. Приборная доска самолета - 22 -  2Из вышесказанного ясно, что система ЭКРАН занимает важное  2место в системе контроля и регистрации самолета. Рассмотрим ее.    2Система ЭКРАН предназначена . для обработки сигналов встроенно-  2го контроля (ВСК) и датчиков систем в полете и на земле с однов-  2ременной печатью результатов контроля и выдачей их на универсаль-  2ное сигнальное табло, а также документирование последних 64-х со-  2общений, выданных системой .

  4. Оборудование летательных аппаратов
    Манометр М-2А предназначен для показания величины давления возду- ха в системе торможения колес главных ног шасси при нажатии на рычаг торможения на ручке управления самолетом. Он имеет две шкалы, отграду- ированные от 0 до 16 кГс/см¤ с оцифровкой через 4 кГс/см¤, цена деле- ния - 0,5 кГс/см¤. Манометр установлен на нижнем щитке приборной дос- ки, внизу. Следует отметить, что для упрощения контроля показаний на ободках корпусов и шкалах некоторых приборов нанесены цветными красками зоны, характеризующие различные режимы работы систем и агрегатов: - голубой цвет - режим без ограничений; - желтый цвет - внимание,но работа допускается; - красный цвет - работа на этом режиме запрещена. Ободок корпуса прибора М-2А с нанесенными цветными метками предс- тавлен на рис.6. Недистанционные теплостойкие манометры НТМ-240 (2шт.) предназна- чены для контроля давления зарядки систем азотом. Один НТМ-240 (для контроля давления зарядки систем наддува гидравлических баков) уста- новлен в нише правой главной ноги шасси, второй НТМ-240 (для контроля давления зарядки основной пневмосистемы) установлен в нише левой глав- ной ноги шасси.

  5. Иркутский Авиазавод
    А между тем биография его насыщена значительными событиями, даже само создание в Восточной Сибири такого крупного машиностроительного предприятия явилось важным этапом в развитии края. Сибирь приобщалась к авиации, но ей предстояло сделать еще один шаг: на просторах своих создать в кратчайший срок предприятие, которое будет выпускать самолеты, предстояло построить авиационный завод, и сибиряки начали строить у станции Иннокентьевская под Иркутском. Выбор места будущего завода определили многие факторы. Это и наличие местного населения, у которого имелся навык промышленной работы, это и большие пространства, удобные для застройки, к которым с одной стороны подходила железная дорога, с другой – Ангара. Близость магистрали и реки предполагали быструю доставку грузов. Не последнюю роль сыграл и тот факт, что у приангарской деревушки Боково располагался аэродром. Небольшой, он был построен для отрядов красных военлетов. Строительство завода оживило просторы между Ангарой и железной дорогой, принесло неожиданное продолжение истории Иннокентьевской. И вот летом 1931 года на станции появились незнакомые люди. Пришли и остались здесь надолго.

страницы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Как выбрать тему для разных видов рефератов, докладов, контрольных, курсовых. Скачать реферат.