|
РЕФЕРАТЫ КУРСОВЫЕ ДИПЛОМЫ СПРАВОЧНИКИ
|
|
|
| Фронтовой бомбардировщик Су-24 |
Стране требовался самолет, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеорологических условиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей в режиме ручного и автоматического управления, со специальной аппаратурой, позволяющей ему производить полет с сгибанием рельефа местности на высоте 200 метров со скоростью 1320 км/ч. Т-6-1 в дальнейшем использовали как летающую лабораторию для отработки систем и оборудования проектируемого бомбардировщика (до 1974 г. на нем было совершено более 320 полетов). В настоящее время самолет экспонируется в музее ВВС в Монино. Разработка бомбардировщика с крылом изменяемой геометрии велась в КБ с 1966 г. вначале под тем же шифром Т-6, а в дальнейшем - Т-6-2И (2-й экземпляр Т-6 с изменяемой стреловидностью крыла). На первом этапе проектирования и эта машина рассматривалась с комбинированной силовой установкой. Вскоре, однако, от подъемных двигателей отказались. В освободившемся внутрифюзеляжном объеме вначале планировалось организовать отсек вооружения, но эта идея развития не получила, т.к. внутренняя подвеска существенно ограничивает ассортимент применяемого оружия. Окончательно было решено вооружение размещать только на внешних подвесках, а в фюзеляже установить дополнительные топливные баки. Применение крыла изменяемой стреловидности обеспечило самолету хорошие характеристики в широком диапазоне высот и скоростей полета. В качестве базовых были определены углы стреловидности крыла в 16њ, 35њ, 45њ и 69њ, как оптимальные, соответственно, для взлета и посадки, крейсерского полета, режимов маневрирования и полетов на больших скоростях. Первый полет Т-6-2И состоялся 17 января 1970 г., его поднял в воздух В.С.Ильюшин. Испытания этого самолета продолжались 6 лет, но решение о запуске нового бомбардировщика в серию под индексом Су-24 было принято на первом году испытаний, когда стали очевидными его преимущества перед Т-6-1. В конце 1970 г. взлетел третий опытный прототип Т-6-3И, а летом 1971 г. - Т-6-4И. В декабре 1971 г. с аэродрома Новосибирского авиационного завода поднялся в воздух первый серийный Су-24 (седьмой прототип). В следующем году завод развернул крупномасштабное производство нового бомбардировщика. В течение нескольких лет первые серийные машины проходили войсковые испытания. С 1973 г. началась эксплуатация Су-24 в строевых частях, а в 1975 г. самолет был принят на вооружение советских ВВС. Выпуск продолжался до 1993 г., было построено около 1200 Су-24 различных модификаций. В начале 1974 г. председатель комитета начальников штабов вооруженных сил США адмирал Томас Мурер сделал сенсационное заявление о появлении в СССР ударного самолета нового поколения, класса F-111, который эксперты НАТО идентифицировали как Су-19. (Самолет под индексом Су-19 действительно разрабатывался в ОКБ П.0.Сухого, однако работы по нему были прекращены на стадии проекта.) Таким образом мир узнал, правда, с четырехлетним опозданием, о новом советском фронтовом бомбардировщике. В процессе производства в конструкцию Су-24 вносились изменения. Даже первые серийные машины отличались от Т-6-2И, в частности, крылом, увеличенным по размаху и площади.
К концу 50-х годов основу советской фронтовой ударной авиации составляли устаревшие бомбардировщики Ил-28, постепенно заменяемые самолетами Як-28 и Су-7Б. Однако в начале 60-х годов существенно меняется доктрина применения фронтовой ударной авиации. Под изменившиеся требования американская фирма Ge eral Dy amics разрабатывает истребитель-бомбардировщик нового поколения - F-111. В Советском Союзе к проектированию ударных самолетов приступает конструкторское бюро П.0.Сухого. Работы в КБ разворачиваются одновременно по двум направлениям: модернизация истребителя-бомбардировщика Су-7Б (работы велись под шифром С-22И, позднее - С-32 и завершились созданием истребителя-бомбардировщика Су-17) и создание принципиально нового фронтового бомбардировщика. К концу 50-х годов основу советской фронтовой ударной авиации составляли устаревшие бомбардировщики Ил-28, постепенно заменяемые самолетами Як-28 и Су-7Б. Однако в начале 60-х годов существенно меняется доктрина применения фронтовой ударной авиации. Под изменившиеся требования американская фирма Ge eral Dy amics разрабатывает истребитель-бомбардировщик нового поколения - F-111. В Советском Союзе к проектированию ударных самолетов приступает конструкторское бюро П.0.Сухого. Работы в КБ разворачиваются одновременно по двум направлениям: модернизация истребителя-бомбардировщика Су-7Б (работы велись под шифром С-22И, позднее - С-32 и завершились созданием истребителя-бомбардировщика Су-17) и создание принципиально нового фронтового бомбардировщика.Проектирование нового бомбардировщика фирма Сухого начала в инициативном порядке. В процессе разработки дважды кардинально менялся облик самолета. По первоначальному проекту, получившему обозначение С-6, самолет имел неподвижное стреловидное крыло. Силовая установка - два ТРД Р-21Ф-300 с форсажной тягой по 7200 кгс. (Р-21Ф-300 разработан под руководством Н.Мецхваришвили и в 1962 г. проходил летные испытания на опытном истребителе Е-8 - модификации МиГ-21ПФ.) Кроме того, для улучшения взлетных характеристик планировалось использовать пороховые стартовые ускорители. Экипаж самолета (летчик и штурман-оператор) располагался в кабине тандемом. Бомбардировщик был оснащен пятью точками подвески вооружения: одной подфюзеляжной и четырьмя крыльевыми. Для увеличения продолжительности полета могли использоваться три ПТБ. На самолете предполагалось установить специально для него разрабатываемую прицельно-навигационную систему . Расчетная максимальная скорость полёта С-6 у земли - 1400 км/ч, на большой высоте - до 2500 км/ч. Расчетная взлетная масса - 20000 кг, масса боевой нагрузки - 3000 кг. Несмотря на то, что советское правительство в то время достаточно хорошо финансировало авиационные КБ, деньги на проектирование самолета в инициативном порядке было не просто. Поэтому руководство ОКБ пошло на хитрость: некоторое время С-6 в исходящей документации имел шифр Т-58М. В тот период фирма работала над двухдвигательным перехватчиком Т-58 (прототип Су-15). Машина получалась удачной, и тема хорошо финансировалась правительством. Представив новый фронтовой бомбардировщик как глубокую модификацию перехватчика, ОКБ сумело получить необходимые средства для продолжения проектирования.
Военная мысль в СССР и в Германии
Пулемет ДШК-М К слову, в свое время для основных фронтовых бомбардировщиков СУ-24 были разработаны съемные подвижные пушечные установки (СППУ) с пушками ГШ-6-23 (6 число стволов, 23 – калибр) весом 70 кг (ДШК имеет вес около 34 кг, т. е. как спарка зенитных пулеметов) с очень высокой скорострельностью. Вряд ли в условиях оборонительной войны найдется много работы для ударных машин, тем более со стрелково-пулеметным вооружением, так что на базе ГШ-6-23 можно создать неплохую зенитную систему. Конечно, потребуются энергичные доработки для конвертации авиационной пушки в зенитную, но, думаю, проблема эта вполне решаема. В любом случае было бы обидно не попробовать применить в деле всё, что позволит повысить плотность средств ПВО.[31] Размещение средств ПВО на армейских машинах имеет еще одно достоинство: сложность идентификации с воздуха. Таким образом, разместив на машинах средства ПВО в больших количествах, можно закрыть значительные территории, выдвигая их на направление возможных воздушных атак противника при достаточной степени секретности ... »Ильюшин Владимир Сергеевич
Напомним лишь о тех машинах, что ложатся в канву нашего рассказа. В Соединенных Штатах фирма "Локхид" запускает в серию многоцелевой истребитель Ф-104 "Старфайтер", компания "МакДоннелл" - перехватчик Ф-101 "Вуду", фирма "Рипаблик" - истребитель-бомбардировщик Ф-105 "Тандерчиф", компания "Конвэр" - перехватчик Ф-106 "Дельта Дарт". В Англии ставят на поток перехватчик "Лайтнинг", французы - многоцелевой истребитель "Мираж"-III, шведы - многоцелевой "Дракон".Разумеется, вся техника - сверхзвуковая. В нашей стране коллектив Артема Ивановича Микояна открывает эпоху фронтового истребителя МИГ-21. ОКБ Александра Сергеевича Яковлева занимается перехватчиками семейства ЯК-27. У "сухих" на выданье оказываются фронтовые истребители СУ-7 и перехватчики с треугольным крылом СУ-9 (СУ-11). 4 октября 1957 года с космодрома Байконур взлетел первый в мире искусственный спутник Земли. А шесть дней спустя случается событие, попавшее исключительно в совсекретные документы: на подмосковном аэродроме "Раменское" Владимир Ильюшин поднимает в воздух Т-43, прототип серийного перехватчика СУ-9. открыть »Авиация и время 1998 01
На фоне многих из них Ил-4 выделяется даже в лучшую сторону, т.к. его в конце концов довели до необходимого уровня надежности и эффективности боевого применения. В феврале 1943 г. Ильюшин писал: "Для того, чтобы темной ночью улетать в тыл врага на 1500 км, нужно очень сильно верить в надежность мат. части: самолет и мотор". Ил-4 такую веру заслужил. Он стал настоящим самолетом-солдатом и оставался основным советским дальним бомбардировщиком вплоть до появления Ту-4. В минно-торпедной авиации последние машины были сняты с вооружения в 1952 г., уступив место реактивным Ту-14 и Ил-28Т. Как учебные Ил-4 применялись еще дольше. Так, в 1953 г. самолеты этого типа еще летали в училище штурманов морской авиации в Николаеве. Да, особенных восторгов Ил-4 не заслужил, но долгую память - безусловно. Жаркое небо Афганистана. часть X Фронтовые бомбардировщики Су-24 Виктор Ю.Марковский/Харьков Продолжение. Начало в «АХ», №3'94, «АмВ»,№№1,3,4,5'95,1,3,5'96,3'97. Противопартизанская борьба всегда была сложной задачей для регулярных армейских частей, и это еще раз подтвердилось в Афганистане ... »Развитие авиации военно-морского флота в послевоенный период
На нем установлен комплекс самого совершенного пилотажно-навигационного оборудования и практически обеспечен набор всего спектра современного оружия - управляемого ракетного, бомбового и пушечного вооружения. Имея высокие летно-тактические характеристики, он способен выполнять задачи противовоздушной и противоракетной обороны корабельного соединения в море, уничтожать средства воздушного нападения на высотах от предельно малых до 27000м и идущих на скоростях до 3500км/ч на сравнительно больших дальностях, а также обеспечивать боевую деятельность других родов сил флота, поражать корабли и суда в море и действовать по объектам на берегу. Самолет оборудован системой дозаправки топливом в воздухе от однотипного самолета-заправщика и от самолета типа Су-24 и Ил-78. Освоение самолета Су-27К летчиками морской авиации началось в 1991г. в ходе его летно-конструкторских испытаний на земном комплексе “Нитка”. Первый этап освоения завершился 29сентября 1991г. посадкой на палубу ТАВКР “Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов” самолета Су-27К, пилотируемого начальником воздушно-огневой и тактической подготовки Центра корабельной авиации ВМФ полковником Т.А.Апакидзе. Полная же подготовка первой лидерной группы летчиков Морской авиации в составе 10 человек к полетам и боевым действиям с палубы этого крейсера завершилась уже на СФ в сентябре 1994г. с проведением зачетного учения эскадрильи корабельных самолетов под личным контролем командующего авиацией ВМФ генерал-полковника В.Г.Дейнеки в присутствии командующего Северным флотом адмирала О.А.Ерофеева. Целью этого учения предусматривалось определить возможности подготовки силами авиационной эскадрильи 10самолетов Су-27К к перебазированию с аэродрома на авианесущий крейсер, а также способности летчиков-истребителей ВВССФ выполнить задачу по основному боевому предназначению при действиях с корабля. открыть »Авиация и время 1998 03
Танкером служил Ми-6, который выпускал топливный шланг из двери с левой стороны в хвостовой части фюзеляжа, а принимали топливо Ми-4 и Ми-6. К сожалению, подробности этих экспериментов до сих пор неизвестны. Унификация После десятилетия активных работ по системам дозаправки наступило затишье. Новый импульс в этой области дало принятие на вооружение фронтового бомбардировщика Су-24. Для того, чтобы он мог действовать над всей Европой,требовалось оборудовать его системой дозаправки в воздухе. Наиболее оптимальным танкером мог быть… другой Су-24, обладающий такими же летными характеристиками и способный базироваться на тех же аэродромах. Поскольку Су-24 не имел бомбоотсека, для него начали разрабатывать подвесной агрегат заправки (ПАЗ), в котором находился барабан со шлангом и топливоперекачивающий насос. В 1975 г. начались летные эксперименты с такой системой на доработанных Су-15. Танкером служил первый серийный экземпляр этого перехватчика (заводской №0115301). На другом Су-15 (заводской №0115306) перед фонарем пилота установили неподвижную штангу топливоприемника ... »Твардовский А.Т.
Участие в советско-финляндской войне 1939-40 в качестве корреспондента военной печати подготовило обращение Твардовского к теме советского воина: цикл стихов "В снегах Финляндии" (1939-40), прозаические записи "С Карельского перешейка" (опубликованы 1969). Во время Великой Отечественной войны 1941-45 Твардовский работал во фронтовых газетах, публикуя в них стихи ("Фронтовая хроника") и очерки. В поэме "Василий Теркин (Книга про бойца)" (1941-45; Государственная премия СССР. 1946) фольклорная фигура бойкого, бывалого солдата претворена в эпически емкий образ, воплотивший глубину, значительность, многообразие мыслей и чувств так называемых рядовых, простых людей военного времени. Богатству натуры героя отвечает гибкость избранного поэтом жанра; картины, исполненные огромного трагизма, перемежаются проникновенными лирическими отступлениями или лукавой, сердечной шуткой. "Это поистине редкая книга, - писал И. А. Бунин. - Какая свобода, какая чудесная удаль, какая меткость, точность во всем и какой необыкновенный народный солдатский язык - ни сучка, ни задоринки, ни единого фальшивого, готового, то есть литературно-пошлого слова!" ("Литературный Смоленск", 1956, книга 15, с. 325-26). Ярко выразившая нравственные идеалы народа, книга получила всенародную известность, вызвала многочисленные подражания, стихотворные "продолжения". открыть »Типология техники. Современные тенденции развития техники
Технический Университет Реферат ТИПОЛОГИЯ ТЕХНИКИ. СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ТЕХНИКИ Выполнил студент Петров А. Д. Проверил доцент Иванов И. И. Нижний Новгород 1998 годОглавление Оглавление 1 Введение 2 Типология техники 4 Особенности классификации технических объектов 4 Техника в «горизонтальном» и «вертикальном» разрезе 4 Активная и пассивная техника 5 Сложные технические системы 7 Социальные функции техники 10 Современные тенденции развития техники 12 Современная техника и современное общество 12 Техника и сфера управления 12 Техника, естественные науки и производство 13 Техника и социальное развитие общества 14 Информационные технологии 16 Концепция информационного общества 16 Информатизация общества и Интернет 18 Ответственность информационных систем 20 Развитие биотехнологии 23 Субъект и объект биотехнических исследований 24 Биотехнологии, естественнонаучное познание и технические науки 24 Биотехнические системы в комплексе социальных отношений 26 Заключение 27 Литература 28 Введение Современная наука и инженерная деятельность втягивает в орбиту человеческой жизнедеятельности принципиально новые типы объектов, требующие развития новых стратегий обращения с ними. открыть »Банки
смотреть на рефераты похожие на "Банки" Лицей информационных технологий Реферат Банки и банковская система Выполнил: ученик 11 В класса Шестов Федор Руководитель: Сологуб С. В. Г. Хабаровск 2001 СОДЕРЖАНИЕ 1.ВВЕДЕНИЕ . 3 2.КОММЕРЧЕСКИЕ БАНКИ . .3 1. Происхождение и сущность банков .3 2. Принципы деятельности коммерческого банка .5 3. Банковские операции и услуги .6 4. Коммерческие банки в Российской Федерации .9 3.БАНКОВСКАЯ СИСТЕМА .11 3.1 Понятие банковской системы .11 4.ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БАНК РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ .14 4.1. Центральный банк и его роль в финансовой системе 14 4.2. Функции банка России .15 5. БАНКОВСКОЕ КРЕДИТОВАНИЕ .17 5.1. Сущность и функции кредита .17 5.2. Виды кредита .18 5.3. Принципы кредитования . .19 5.4. Финансовый кредит . .19 5.5. Коммерческий кредит .20 6. БАНКОВСКИЕ ИННОВАЦИИ .21 6.1.Сущность и содержание банковской инновации 21 6.2.Жизненный цикл банковской инновации 22 6.3.Характеристика некоторых видов банковских инноваций 23 7.ЭЛЕКТРОННЫЕ НОВАЦИИ В БАНКОВСКОМ БИЗНЕСЕ .24 7.1 Электронные сети в экономике .24 8. ЗАКЛЮЧЕНИЕ 26 9.Список литературы . .28 1.ВВЕДЕНИЕСогласно действующему российскому законодательству установлено, что предприятия, организации, учреждения независимо от их организационно- правовой формы и, следовательно, собственности: • обязаны хранить свои денежные средства в учреждениях банков; • должны производить расчеты по своим обязательствам с другими предприятиями в безналичном порядке через учреждения банков; • могут иметь в своей кассе наличные деньги в пределах лимитов, установленных учреждениями банков по согласованию с руководством предприятий. открыть »Основные понятия собственности, ее виды
смотреть на рефераты похожие на "Основные понятия собственности, ее виды" Министерство экономического развития и торговли России Нижегородский коммерческий институт Кафедра права КУРСОВАЯ РАБОТА По гражданскому праву тема: Основные понятия собственности, ее виды Выполнила: Алексеева Наталья Борисовна Научный руководитель: Малышева Елена Юрьевна Н. Новгород 2002 Содержание Содержание 2 Введение 3 Раздел I. Место и роль собственности в системе общественных отношений. 4 Раздел II. Сущность собственности в экономике 7 §1.Собственность как экономическая система. 7 §2.Изменение отношений собственности - важнейшее условие формирования рынка. 13 §3.Формы собственности в переходной экономике 14 Раздел III.Основные виды собственности. 19 §1. Индивидуальная собственность. 19 §2. Частная собственность. 20 §3. Кооперативная собственность. 21 §4. Государственная собственность. 22 §5. Муниципальная собственность 24 §6. Смешанные формы. 24 §7. Комбинированные формы. 24 Раздел IV. Права и обязанности собственника 24 §1.Право общей собственности. 24 §2.Обязанность собственника по содержанию имущества. открыть »Авиаконструкторы Ильюшин и Новожилов
Все присутствовавшие на аэродроме были очень взволнованы, так как происходило опробование не только самолета, но и установленных на нем турбореактивных двигателей. Первый полет закончился успешно. Тогда же было решено подготовить самолет к воздушному параду в Тушино. Иностранная печать, своеобразно оценивая советский бомбардировщик, сообщала, что Ил-22, задуманный с самого начала как самолет с реактивной силовой установкой, был чисто экспериментальным самолетом с относительно недолгой карьерой, на долю которого выпал «час славы» в Тушино. Однако независимо от летных данных этой машины (а они были достаточно высокими по тому времени) она явилась заметным этапом в работе конструкторского бюро, которому вскоре было поручено, как и нескольким другим ОКБ, создание фронтового бомбардировщика. В первый период работы над самолетами-бомбардировщиками с турбореактивными двигателями шли длительные и острые дискуссии об оборонительном вооружении такого самолета, поскольку установка оборонительного вооружения влечет за собой увеличение экипажа, массы самолета, а возможно, и ухудшение его аэродинамических форм. открыть »Поражение летом 1941 года
А с появлением в августе 1941 г. модификации Bf 109F-4 Люфтваффе получили истребитель, превосходящий по своим характеристикам любой самолет, состоявший на вооружении советских ВВС. Двухмоторный Bf 110 считался недостаточно скоростным и маневренным для боя против современных одномоторных истребителей, но советские бомбардировщики и истребители 30-х гг. были ему вполне по зубам. В кампании на Востоке использовалось лишь ограниченное количество этих самолетов, причем применялись они в основном в качестве штурмовиков, для нанесения ударов по объектам в глубине обороны противника, в первую очередь по аэродромам и железнодорожному транспорту. Еще больше проигрывали при сравнительном анализе советские бомбардировщики. Ju 88 и Не 111 превосходили СБ в максимальной скорости примерно на 50 км/час, а в бомбовой нагрузке и дальности полета — в два раза. Не 111 уступал Пе-2 в скорости более чем на 100 км/час, Ju 88 — на 75 км/час, однако оба они превосходили Пе-2 в дальности полета и бомбовой нагрузке. Что касается Су-2 и Ар-2, эти бомбардировщики также уступали немецким по боевым возможностям. Так, горизонтальная скорость Ju 88 была в полтора раза выше скорости Ар-2, а бомбовая нагрузка втрое больше нагрузки Су-2. открыть »Танкостроение СССР в военный период
В ходе военных действий стала очевидной необходимость создания самоходной артиллерии, прежде всего для борьбы с вражескими танками. С 1942 года немецкие танки получили усиленную броню и нашим основным противотанковым пушкам «сорокапяткам» стало не под силу бороться с ними. Броня немецких танков пробивалась только снарядами 76,2-мм пушки Ф-22, либо ее усовершенствованной модели ЗИС-3 образца 1942 года. Напрашивалось решение поставить пушку на самоходное шасси. Однако в ходе войны серьезная перестройка производства боевых машин с неизбежным при этом сокращением продукции была недопустима. Поэтому за основу взяли шасси танка Т-70. Осенью 1942 года после выпуска нескольких опытных экземпляров легких самоходных установок началось серийное производство СУ-76. До конца 1942 года их было выпущено всего 26 штук. Но в следующем году — уже несколько тысяч. Самоходно-артиллерийская установка СУ-76 (1943 г.) Самоходно-артиллерийская установка СУ-76М (1943-1945 гг.) Для установки 76-мм пушки на шасси танка Т-70 пришлось усилить его ходовую часть и удлинить корпус. открыть »Договор подряда и его виды
МОСКОВСКАЯ АКАДЕМИЯ ЭКОНОМИКИ И ПРАВА Юридический институт кафедра гражданского права и процесса Иванов Александр Анатольевич II курс, гр. ЮД 2-00, дневное отделение курсовая работа по дисциплине: Гражданское право на тему: «Договор подряда и его виды» научный руководитель – доктор юридических наук, профессор Шиминова Маргарита Яковлевна Москва 2002 г. Содержание: Стр. Вступительная Основная 1. Общие положения о договоре подряда 4-14 2. Договор бытового подряда 14-17 3. Договор строительного подряда 17-22 4. Подряд на выполнение проектных и изыскательских работ 22-24 5. Подрядные работы для государственных нужд 24-26 Заключительная Список используемой литературы 28 Список нормативных Условные Вступление В современных условиях гражданско-правовой договор представляет собой одну из широко применяемых, гибких и оперативных правовых связей между различными субъектами права, позволяющих осуществлять процесс трансформации материальных и иных благ между участниками гражданского оборота. Договор в равной мере позволяет учесть специфику и особенности взаимоотношений сторон, согласовывать их индивидуальные интересы, а также обеспечивать правовые гарантии этих интересов. 1 Статья 420 ГК РФ определяет договор как соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей. открыть »Литература и искусство в годы Великой Отечественной войны
В годы войны иным, чем в мирных условиях, стало значение разных видов кино. В искусстве на первое место выдвинулась кинохроника как самый оперативный вид кино. Широкий разворот документальных съемок, оперативный выпуск на экран киножурналов и тематических короткометражных и полнометражных фильмов - кинодокументов позволил хронике как виду информации публицистике занять место рядом нашей газетной периодикой. Иным, чем до войны, но по - прежнему могучим средством идейного воспитания масс стала художественная кинематография. Мастера художественной кинематографии стремились рассказать о героях фронта и тыла так, чтобы их подвиги вдохновили на новые героические дела тысячи и десятки тысяч солдат, офицеров, партизан, тружеников тыла. Кинооператоры на фронте вначале снимали также, как и в мирные дни во время маневров. На экране неслись лавины танков, летели эскадрильи самолетов, бежали на общих планах бойцы. С осени 1941 года характер изображения войны во фронтовых кинорепортажах начинает медленно изменятся. Поначалу киносюжеты фронтовых операторов напоминали по своему стилю военные сводки. открыть »Уплотнение неподвижных соединений
Для обеспечения плотного прижатия колец к стенкам рубашки, с тыльной стороны колец устанавливают волнистые двухвитковые кольцевые пружины (рис. 24, 6). Иногда уплотнение подвергают осевой затяжке. Особенно просто это осуществляется в случае, когда рубашка отъемная (рис. 24, 7, 8). Суммарную высоту элементов уплотнения в данном случае делают несколько больше высоты канавки на величину a; при стягивании зазор a выбирается, и в уплотнении возникает осевой натяг. При неразъемных рубашках осевую затяжку осуществляют гайкой, ввертываемой в рубашку (рис. 24, 9) или навертываемой на гильзу (рис. 24, 10). Во избежание перетяжки уплотняющих колец и для поддержания постоянства натяга в эксплуатации в соединение вводят упругие элементы в виде конических пружинных колец (рис. 24, 11) или гофрированных кольцевых пружин круглого сечения (рис. 24, 12). 5.2. Уплотнение плоских стыков В машиностроении нередко необходимо уплотнять стыки полостей, содержащих жидкости и сообщающихся между собой фигурными окнами или круглыми отверстиями. открыть »Проект вулканизаторного отделения на 200 автомобилей Маз 5335 и на 150 автомобилей ЗИЛ 130
К технологическому оборудованию относят стационарные и переносные станки, приборы, приспособления, производственный инвентарь (шкафы, столы, верстаки). Количество основного оборудования определяют по степени его использования. Если оно загружено полностью в течение рабочей смены, то расчёт его количества производится по трудоемкости работ (чел/час), по группе или по каждому виду работ данной группы оборудования (станочные, монтажно – демонтажные, подъемно – смотровое). Верстаки рассчитывают по числу рабочих. Количество подьемнотранспортного оборудования ( конвейеры, эльф еры, кран – балки ) определяют по числу механизированных поточных линий обслуживания, уровня и объема транспортных операций в зоне ремонта, в складских помещениях и цехах. Количество оборудования определяется по формуле: Qо= То/(Драб Тсм с (об Р) Р – число рабочих одновременно работающих на данном виде оборудования. (об – коэффициент использования оборудования 0,6-0,9 Табл.№ 2.15 № Вид Обозначе Расчетная формула Марка Расчет Значен п/п воздейс ние модель показателя ие твия показате показа ля теля 1 ТО-2 Qо2 Qо2= То/(Драб Тсм с (об ЗИЛ130 223/(254 8 1 0,12 Р) 0,9 1)=0,12 2 ТО-2 Qо2 Qо2= То/(Драб Тсм с (об Маз533 445/(254 8 1 0,24 Р) 5 0,9 1)=0,24 2.15 Площади производственного помещения. открыть »Коммерческий кредит
СОДЕРЖАНИЕ Введение 3 Глава1. Коммерческий кредит: сущность, роль 4 1.1.Понятие коммерческого кредита, способы предоставления 4 1.1.1.Определение и способы предоставления коммерческого кредита 4 1.1.2.Форфетирование 5 1.1.3.Кредитная политика корпорации 6 1.2.Достоинства и недостатки коммерческого кредита 9 1.3.Развитие коммерческого кредитования 10 Глава2. Вексель как инструмент коммерческого кредита 16 2.1.Определение, виды, функции и обращение векселей 16 2.1.1.Понятие векселя 16 2.1.2.Классификация векселей 16 2.1.3.Вексельные функции и индоссамент 19 2.1.4.Платеж по векселю 20 2.2. Функционирование вексельного рынка России 22 Глава3. Проблемы коммерческого кредита и вексельного обращения в Российской Федерации на современном этапе 24 3.1.Вексель – решение проблемы неплатежей 24 3.2.Коммерческий кредит сегодня 29 3.3.Тенденции и перспективы развития вексельного обращения и коммерческого кредитования 31 Заключение 34 Список использованной литературы 35 ВВЕДЕНИЕ Во всякой экономической системе важное место занимают отношения кредиторов и заемщиков. открыть »ТРАНСФОРМАЦИЯ КОМПАНИЙ: СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ И ТЕНДЕНЦИИ
Неперпендикулярность клеевого шва относительное продольных кромок Запрещены Здоровые желтые и черные сучки, гниль, синева, червоточины, кора и обзол, смоляные карманы более 30 х 2 х 3 мм, искривление более 1 мм по всей длине, трещины, сердцевина Для оконного бруса Совпадение клеевых швов, смещение дополнительно запрещены продольных кромок ламелей наружу,непроклейка швов и пластей Состав товарной партии Треть - трехметровая продукция. Остальное - четырехметровая Цена 1 куб.м ЕХW Киев $260 (сечение - 33 х 105 мм) Основные требования Ikegami & Со, L d (Япония) к клееной продукции качества В Длина ламелей до склейки, мм 170-700 Длина доски, мм 2985 ( 3 -0) Оплачиваемый размер, мм 2985 Зашиповка Поперек пласти Разрешены Трещины до 30 х 3 мм, сердцевина в середине ламели, легкая синева, смоляные карманы до 50 мм. здоровые желтые сучки диаметром до 40 мм, черные невыпадающие сучки диаметром до 15 мм Запрещены Выпадающие сучки, сердцевина и сучки по краям ламели, необработанные поверхности, плохая склейка, зазоры, кривизна более 0,196 на всей длине Цена 1 куб. м ЕХW Киев $170 (сечение - 30 х 105 мм) Общие для классов A и В требования: клей — водостойкий, группы В4, чистота обработки поверхности — 150 мкм, длина микрошипа — 10 мм, шаг микрошипа — 3,5-3,8 мм, влажность готовой продукции — 12 -2%, отклонения сечения — от 0 до 5 мм, обработка — четырехстороннее строгание. открыть »
