Проектирование оптимальной структуры строительных машин при перевозке нерудных строительных материалов

По ходу выполнения курсовой работы встает вопрос о решении комплекса взаимосвязанных задач, результаты каждой из которых является исходными данными для следующих. Необходимо решить следующие задачи: 1. Найти кратчайшие пути в транспортной сети. 2. Закрепить пункты назначения за пунктами отправления. 3. Определить оптимальный состава транспортных средств, использующихся для перевозки строительных материалов. 4. Определить поток ресурсов минимальной стоимости. Все эти задачи являются актуальными для любого типа производства, особенно в условиях новой, рыночной экономики, когда (по данным статистики в настоящее время около 2% времени затрачивается на производство продукции и 85% на ее транспортировку к месту назначения. ) время и стоимость доставки продукции потребителям непосредственно влияет на экономические показатели эффективности работы предприятия.1. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ Имеются три карьера с песком (пункты Е1, Е2 и Е3). Из этих карьеров песок через ряд промежуточных пунктов Е4-Е9 направляется на строящиеся дороги (пункты Е10, Е11). Транспортная сеть(схема 1), по которой производится перевозка, представляет собой неориентированный граф G=(Е, е), где Е - вершины графа, соответствующие конечным и промежуточным пунктам перевозки, а е — ребра, соединяющие вершины графа, в данном случае — дороги, по которым перевозятся нерудные строительные материалы. Пункты отправления (т.е. карьеры) обслуживаются экскаваторами с базы механизации, каждый из которых имеет определенную производительность. Песок с карьеров на строящиеся дороги перевозится с помощью автосамосвалов, которые имеются на автотранспортном предприятии. Над ребрами указаны расстояния между соседними узлами (км); объемы песка в пунктах отправления и потребность в нем в пунктах назначения приведена в таблице 1. Задача состоит в том, чтобы закрепить пункты отправления за пунктами назначения, определить оптимальный количественный и качественный состав автосамосвалов, которые перевозят требуемый объем песка с карьеров на объекты строительства, и составить почасовой график работы этих автосамосвалов. Таблица 1. Объемы ресурсов и потребностей в них i Объем песка, имеющегося в Объем песка, требующегося (номер i-м пункте отправления, в i-м пункте назначения, пункта) тыс. м3 (аi). тыс. м3 (bj). 1 48 65 2 22 40 3 35 (1) В таблице 2 представлены типы и некоторые характеристики экскаваторов, работающих на карьерах 1-3. Таблица 2. Характеристики экскаваторов Номер карьера Марка экскаватора Объем ковша, м3 1 Э-6525 0,65 2 Э - 10011Е 1,00 3 Э - 1252Б 1,25 Для перевозки песка используются имеющиеся на АТП автосамосвалы с грузоподъемностью 7, 10, 27тонн. Схема 1. “Транспортная сеть с ограниченными пропускными способностями”. 2. РАСЧЕТ НЕОБХОДИМЫХ ПАРАМЕТРОВ 2.1. Определение локальных стоимостей перевозок Задача заключается в определении стоимости перевозки 1 м3 песка на расстояние, соответствующее длине каждого ребра. Стоимость транспортировки 1 м3 песка на 1997 год в долларах США определяется по формуле: Сij = (С(l) 1,02 1,57 7500 () / 6000; (2) где С(l) — тарифная плата за перевозку 1 т песка на 1 км., руб. Она является переменной величиной и зависит от расстояния Lij (таблица 2); ( — плотность песка (1.6 т/м3). Прочие сомножители являются поправочными коэффициентами, которые учитывают изменение величины тарифной платы вследствие инфляции и влияния рыночных факторов.

Расходы фирмы. Бухгалтерский и налоговый учет. Полное практическое руководство

Исходя из названных норм следует, что при исчислении налога на прибыль полученные организацией доходы и понесенные ею расходы должны подтверждаться соответствующими первичными документами. Товарно-транспортная накладная предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автомобильным транспортом. Этот документ утвержден постановлением Государственного комитета РФ по статистике от 28 ноября 1997Pг. P79 «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте». ТТН является документом, определяющим взаимоотношения грузоотправителей заказчиков автотранспорта с организациями владельцами автотранспорта, выполнявшими перевозку грузов, и служащим для учета транспортной работы и расчетов грузоотправителей или грузополучателей с организациями владельцами автотранспорта за оказанные им услуги по перевозке грузов. Таким образом, наличие товарно-транспортной накладной, подтверждающей факт совершения хозяйственной операции и затраты по перевозке, является обязательным документом как для отправителя груза, так и для его получателя ... »

Технология монтажа вибрационных конвейеров

Монтаж машин можно осуществлять методами постепенного наращивания и крупноблочным. Метод постепенного наращивания заключается в последовательной установке на ранее смонтированные следующих сборочных единиц машины. Его применяют при отсутствии на монтажной площадке надлежащих грузоподъёмных механизмов и приспособлений. Методом постепенного наращивания обычно монтируют машины, развитые в вертикальном направлении, например, элеваторы. Крупноблочный метод сводится к параллельному монтажу укрупнённых блоков с последующим монтажом машины из этих блоков. Сборка отдельных блоков делится на подузловую и узловую и ведётся несколькими бригадами. Понятие монтажа крупными блоками часто совпадает с понятием скоростного монтажа, поскольку при монтаже крупными блоками значительно сокращается его продолжительность. 1.2. Инерционные наклонные грохоты. Инерционные наклонные грохоты предназначены для предварительного грохочения и разделения нерудных материалов на товарные фракции. Для нужд промышленности нерудных строительных материалов выпускают два типа грохотов: тяжелые колосниковые и средние. открыть »

Большая Советская Энциклопедия (ОТ)

При добыче угля в США распространена бестранспортная система разработки с экскаваторами больших параметров (вскрышные мехлопаты с ковшом ёмкостью до 150 м 3 и драглайны — до 160 м 3 ), в ГДР и ФРГ — мощные транспортно-отвальные комплексы (см. Транспортно-отвальный мост ). При добыче нерудных строительных материалов используется циклично-поточная технология, при которой в карьере располагаются стационарные или самоходные дробильно-сортировочные установки. Лит.: Виницкий К. Е., Параметры систем открытой разработки месторождений, М., 1966; Ржевский В. В., Технология и комплексная механизация открытых горных работ, М., 1968; Мельников Н. В., Краткий справочник по открытым горным работам, 2 изд., М., 1968; Развитие открытых горных работ в СССР, под ред. Н. В. Мельникова, М., 1968; Проектирование карьеров, М., 1969; Симкин Б. А., Технология и процессы открытых горных работ, М., 1970; Арсентьев А. И., Определение производительности и границ карьеров, 2 изд., М., 1970; Юматов Б. П., Бунин Ж. В., Строительство и реконструкция ... »

Проект создания предприятия, действующего на рынке строительных работ г. Южно-Сахалинска

Уровень загрузки мощностей по производству основных видов строительных материалов составляет 27–85 %. Неиспользуемые в течение длительного времени производственные мощности как правило требуют значительных затрат для поддержания их в рабочем состоянии. В структуре производства продукции отрасли преобладают традиционные крупнотоннажные виды строительных материалов (в стоимостном выражении): сборные железобетонные и бетонные конструкции и детали (37,8 %), металлические конструкции (22,3 %), стеновые материалы (13,8 %), цемент (11,7 %) и нерудные строительные материалы (8,8 %). На долю всех остальных строительных материалов приходится 5,6 %. Промышленность строительных материалов потребляет более 20 видов минерального сырья (свыше 100 наименований горных пород) и является крупнейшей горнодобывающей отраслью в Российской Федерации. Более 20 % в структуре затрат отрасли составляют топливно-энергетические ресурсы, причем очень часто отечественные технологии производства основных видов строительных материалов в несколько раз более энергоемки, чем используемые в промышленно развитых странах. открыть »

Большая Советская Энциклопедия (СС)

Эти вопросы отражены в постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 23 августа 1955 «О мерах по дальнейшей индустриализации, улучшению качества и снижению стоимости строительства». Массовое заводское изготовление конструкций и деталей внесло существенные изменения в строительное производство, оно перешло на индустриально-поточный метод. Повысился уровень механизации строительства и удельный вес монтажных работ. Рост парка строительных машин и расширение их номенклатуры обеспечили переход от механизации отдельных процессов к комплексной механизации трудоёмких работ, способствовавшей росту производительности труда, которая увеличилась в 1960 по сравнению с 1940 почти в 2,9 раза, сокращению сроков строительства объектов. Повысилась рентабельность строительной индустрии. Переход строительства на индустриальные методы сопровождался унификацией конструкций, расширением типового проектирования и строительства. Новые предприятия начали строить в ряде случаев в составе промышленных узлов с общими объектами, вспомогательными производственными, хозяйственными и инженерными сооружениями и коммуникациями, что обеспечило существенный экономический эффект ... »

Триботехника

А в ИП имеется максимальное число систем СИТ, и эффект здесь наиболее полный и существенный. Весьма полезным свойством ИП является также свойство работать в средах, где трение при граничной смазке не может эффективно выполнять свои функции. ИП проявляет способность перестройки защитных систем, которые варьируются в зависимости от свойств среды, являющейся исходным материалом для образования системы снижения износа и трения. Исследование механизма ИП, его закономерностей и областей рационального применения привело к некоторому изменению установившихся ранее взглядов на ряд вопросов триботехники: структуру и свойства тонких поверхностных слоев трущихся деталей машин, механизм изнашивания и смазочного действия, пути создания смазочных материалов и присадок к ним, оптимальную структуру и свойства износостойких и антифрикционных материалов и приработочных покрытий и т. д. ИП применен или апробирован в машинах: самолетах, автомобилях, станках, паровых машинах, дизелях тепловозов, прессовом оборудовании, редукторах, оборудовании химической промышленности, механизмах морских судов, магистральных нефтепроводах, электробурах, холодильниках, гидронасосах, нефтепромысловом оборудовании. открыть »

Оценки и прогнозы уполномоченных органов управления предприятия на примере ОАО "Трест Камдорстрой"

ОАО «Трест Камдорстрой» за период с 1971 года построил более 1000 километров автомобильных дорог, три аэропорта в Республике Татарстан и Кировской области. Из них самые крупные объекты - это автодороги промышленной зоны КамАЗа; магистрали города Набережные Челны; автодороги промышленной зоны ЕлАза; магистрали города Елабуга; автодороги Нижнекамского нефтехимического комбината; аэропорт Бегишево; аэропорты в Актанышском, Сармановском, Мензелинском районах Республики Татарстан; федеральные и территориальные автодороги Республики Татарстан. ОАО «Трест Камдорстрой» специализируется на устройстве земляного полотна основным проектом на сегодняшний день является автомагистраль федерального значения Казань – Набережные Челны (Волга, М-7) Основные виды деятельности: – строительство, реконструкция и капитальный ремонт автомобильных дорог, аэродромов, зданий и сооружений, производственных баз и других объектов дорожного, промышленного и жилищно-гражданского назначения; – эксплуатация автомобильных дорог, зданий и сооружений собственных баз и объектов социального назначения; – производство и реализация строительных материалов, изделий и конструкций; – изготовление средств малой механизации и нестандартного оборудования; – текущий и капитальный ремонт автотракторной и дорожно-строительной техники; – перевозка грузов, материалов, техники автомобильным и железнодорожным транспортом, перевозка тяжелых и негабаритных грузов; – торгово-посредническая деятельность, закупочную, сбытовую; – погрузо-разгрузочные работы на железнодорожном и водном транспортах; – проектирование автодорог, несложных зданий и сооружений; – производство, переработка и реализация сельскохозяйственной продукции; – снабженческо-сбытовые операции с нефтепродуктами; – подготовку, переподготовку и обучение кадров; – добыча и переработка местных материалов в соответствии с действующим законодательством открыть »

Задание на проектирование. Проектирование промышленных предприятий

Оформление проектного задания выражается в следующих материалах; Общие и детальные чертежи предполагаемых к выпуску изделий; Географическая карта района; Ситуационный план местности; Генеральный план участка с горизонталями; Чертежи геологических размеров; Планы и разрезы мест залегания сырья; Предварительный генеральный план завода; Фотографии, графики, диаграммы, таблицы; Пояснительные записки, акты и документы о согласовании §3.Выполнение проекта Разработка отдельных частей проекта выполняется специальными проектирующими организациями, причем ведущей организацией – является организация, занимающаяся технологическим проектированием; эта последняя выполняет увязку всех проектных материалов, разрабатываемых отдельными организациями, и является ответственной за весь проект в целом. Р Стадии проектирования Выполняют аспределение работ между проектирующими организациями производится по следующей схеме; 1.Плановое задание а)Выбор площадки Основная проектная организация б)Изыскания по площа- Строительная проектная организа- дке ция(проект районной планировки) 2.Проектное задание Основная проектная организация Строительная проектная организация 3.Технический проект а)Технологическая Основная проектная организация часть б)Строительная часть Строительная проектная организация в)Санитарно-техниче- Строительная организация по санита- ские устройства рной технике г)Энергетика Проектная организация по энергетике д)Водопровод и кана- Проектная организация по водопроводу лизация и канализации е)Транспорт Проектная организация по транспорту 4.Рабочие чертежи Распределение всех рабочих чертежей по специальным проектным организациям соответственно указанному для технического проекта. открыть »

Экологическая экспертиза

К предпроектным материалам относятся: материалы выбора площадки строительства (трассы), технико-экономические обоснования (ТЭО), основные положения на строительное проектирование и соответствующие задания, специальные условия на строительное проектирование и т.д. К проектным материалам относятся типовые и индивидуальные рабочие проекты на строительство, реконструкцию, развитие, техническое перевооружение, ликвидацию предприятий, зданий, сооружений и др. объектов, а также иная рабочая и сметная документация. Объектами ЭЭ являются также материалы экологических обоснований лицензий (см. раздел 3.3.1). К объектам экологической экспертизы законом отнесены также экологические обоснования сертификатов. Наиболее полно и подробно в действующем российском законодательстве объекты государственной ЭЭ определены в Законе “Об экологической экспертизе”. Кроме вышеуказанных типов объектов экспертизы и оценки закон закрепляет в качестве них следующие (ст. 11): проекты правовых актов РФ и ее субъектов, нормативно-технических и инструктивно-методических документов, утверждаемых органами государственной власти РФ и ее субъектов, проекты материалов, подлежащих утверждению органами государственной власти РФ и ее субъектов, предшествующих разработке прогнозов развития и размещения производительных сил на соответствующей территории и т.д. (около 20 типов материалов). открыть »

Технологическая карта на бетонные работы

Запрещается обмывать вибраторы водой. Осуществляя поливку бетона, необходимо отключить ток. В целях противопожарной безопасности на строительной площадке необходимо обеспечить правильность складирования материалов и изделий, устранять возможность загорания легковоспламеняющихся и горючих материалов, разрешать курение в специально отведенных местах. Также необходимо содержать в готовности и исправности. Все средства пожаротушения (линии вывода, гидранты, огнетушители). Гидранты располагаются на постоянном водопроводе через 300м один от другого, но не ближе 5м от здания и 2,5 м от дороги. 4.5.ОПИСНИЕ ПРИНЦИПОВ РАЗРАБОТКИ КАЛЕНДАРНОГО ПЛАНА, ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ РАБОЧЕЙ СИЛЫ, КОЭФФИЦИЕНТА НЕРАВНОМЕРНОСТИ ДВИЖЕНИЯ РАБОЧИХ.При составлении календарного плана необходимо учитывать: a) Директивный срок строительства. b) Технологическая последовательность выполнения работ. c) Выполнение работ крупными строительными машинами. d) Равномерное распределение рабочих. e) Соблюдение правил охраны труда и техники безопасности. Календарный план проектируется по принципу, указанному в таблице. Продолжительность работ на графике обозначается линией-вектором. Над ним указывается количеством рабочих. открыть »

Вопросы и ответы по госэкзамену МГСУ (МИСИ) 2004г.

Показатели премирования можно подразделить на три группы: показатели, направленные на увеличение объема выпускаемой строительной продукции и повышение производительности труда; показатели, направленные на повышение качества строительной продукции; показатели, направленные на экономию строительных материалов. 3. При сдельно-прогрессивной системе выработка работника строительного производства в пределах установленной исходной нормы (базы) оплачивается по основным (неизменным) сдельным расценкам, а вся выработка сверх установленной базы — по повышенным сдельным расценкам. Повременной формой оплаты труда называется такая форма оплаты, которая зависит от продолжительности работы (час, день, месяц) и квалификации работника независимо от объема выполненной работы. Данная форма оплаты труда применяется в строительстве на работах, слабо подающихся нормированию и учету, или когда перевод на сдельную оплату может привести к ухудшению качества работ. Повременно оплачивается труд работников, осуществляющих технический уход и обслуживание строительных машин и механизмов, находящихся на выполнении пусконаладочных работ, выполнением экспериментальных строительных работ. открыть »

Проект производства работ на строительство 9-этажного жилого дома

В нём указаны основные строительные механизмы, с помощью которых возводится здание. Регулирование и безопасность движения автотранспорта по территории строительства обеспечено устройством временных дорог, установкой знаков ограничения скорости движения, указателей движения по строительной площадке. Временные дороги устраиваются из щебня шириной 4 м. Движение машин двустороннее. Изделия заводского изготовления, детали и конструкции складируются в зоне действия крана. Площадки открытого хранения обеспечивают складирование нормативного запаса для бесперебойного производства работ. Раскладка материалов предусматривает проходы шириной не менее 1,0 м для рабочих с целью обеспечения удобства строповки конструкций. Для освещения строительной площадки в вечернее и ночное время предусмотрена система временного освещения. Подача электроэнергии монтажным механизмам осуществляется по изолированным кабелям. Бытовые, временные помещения находятся вне зоны действия крана. Внутриплощадочное временное водоснабжение осуществляется путем присоединения к действующей системе водоснабжения. открыть »

Водохранилищный гидроузел

Коэффициент заложения верхнего откоса составляет 3,42, нижнего откоса – 3,25. Ширина берм равна 3 м. Бермы располагаются через каждые 10 м по верховому откосу и 15 м – по низовому откосу. Со стороны нижнего бьефа расположен банкет. Отметка гребня банкета составляет 107,0 м. Ширина гребня банкета равна 6 м. Общий объем тела плотины составляет 89 565 м,3 Основным достоинством рассмотренного варианта плотины является то, что плотина создается из местных материалов. Благодаря этому затраты на транспортные перевозки снижаются. Фактором, снижающим стоимость плотины, также является то, что ее длина по подошве принята минимальной, что обеспечивает экономию строительных материалов. Часть III. Эксплутационный водосброс. Рассматривается вариант закрытого водосброса с вертикальной шахтой. Входная часть шахтного водосброса имеет воронку предельно минимального радиуса (в плане) с кольцевым затвором. Водосброс располагается на некотором расстоянии от плотины. Его расположение обусловлено местными условиями рельефа, удобством эксплуатации и допустимым минимальным расстоянием до тела плотины. 3.1. Входная часть шахтного водосброса. открыть »

Занимательные опыты по физике

Задачи, выдвигаемые техникой перед механикой, весьма разнообразны; это – вопросы движения машин и механизмов, механика транспортных средств на суше, на море и в воздухе, строительной механики, разнообразных отделов технологии и многие другие. В связи с необходимостью удовлетворения запросов техники из механики выделились специальные технические науки. Кинематика механизмов, динамика машин, теория гироскопов, внешняя баллистика представляют технические науки, использующие методы абсолютно твердого тела. Сопротивление материалов и гидравлика, имеющие с теорией упругости и гидродинамикой общие основы, вырабатывают для практики методы расчёта, корректируемые экспериментальными данными. Все разделы механики развивались и продолжают развиваться в тесной связи с запросами практики, в ходе разрешения задач техники. Механика как раздел физики развивался в тесной взаимосвязи с другими её разделами – с оптикой, термодинамикой и другими. Основы так называемой классической механики были обобщены в начале XX в. в связи с открытием физических полей и законов движения микрочастиц. Содержание механики быстродвижущихся частиц и систем (со скоростями порядка скорости света) изложены в теории относительности, а механика микродвижений – в квантовой механике. открыть »

Сущность и функции финансов

Это финансовые отношения между поставщиком и покупателем сырья, материалов, готовой продукции и т.п., отношения со строительными организациями при осуществлении инвестиционной деятельности, с транспортными организациями при перевозке грузов, с предприятиями связи, таможней, иностранными фирмами и т.п. Эти отношения являются основными, поскольку от их эффективной организации во многом зависит конечный финансовый результат коммерческой деятельности;3) между предприятиями и его подразделениями (филиалами, цехами, отделами, бригадами) — по поводу финансирования расходов, распределения и использования прибыли, оборотных средств. Эта группа отношений влияет на организацию и ритмичность производства;4) между предприятием и его работниками — при распределении и использовании доходов, выпуске и размещении акций и облигаций предприятия, выплате процентов по облигациям и дивидендов по акциям, взыскании штрафов и компенсаций за причиненный материальный ущерб, удержании налогов с физических лиц. От организации этой группы отношений зависит эффективность использования трудовых ресурсов;5) между предприятием и вышестоящей организацией, внутри финансово- промышленных групп, внутри холдинга, с союзами и ассоциациями, членом которых является предприятие. открыть »

Производственные запасы

В промышленности постепенно увеличивается потребление товарно-материальных ценностей в производстве. Это обуславливается расширением производства, значительным удельным весом материальных затрат в себестоимости продукции и ростом цен на ресурсы. В условиях перехода к рыночной экономике важное значение приобретает улучшение качественных показателей использования производственных запасов (снижение удельных затрат материалов в себестоимости продукции, всемерная экономия и т.д.). Материальные ресурсы представляют собой совокупность предметов труда, предназначенных для использования в процессе производительного и непроизводительного потребления (за исключением продукции, находящейся в незавершенном производстве). Основную часть материальных ресурсов составляют предметы труда, применяемые в промышленном, сельскохозяйственном и строительном производстве – сырье, основные и вспомогательные материалы, топливо, электроэнергия, различные изделия, машины и оборудование. Экономия и рациональное использование материальных ресурсов – одно из важнейших направлений интенсификации производства, повышения благосостояния человечества, бережного использования природных богатств и сохранение окружающей среды. открыть »

Роль и место строительства в подъеме экономики Российской Федерации

Экономика строительства занимается изучением строительства как особой отрасли народного хозяйства, которая формируется, с одной стороны, как процесс воспроизводства основных фондов, требующий необходимых капитальных вложений в его осуществление, и с другой - как процесс собственного развития данной отрасли материального производства. Сложность изучения экономических аспектов капитального строительства заключается в многообразии организационных и хозяйственных форм процесса строительного производства, большом количестве участников, имеющих различные функциональные цели и задачи, существенной зависимости процесса строительного производства от естественных, природных условий. В процессе строительного производства (возведения любого объекта) участвуют инвестор - заказчик - проектировщик - подрядчик - специализированные строительные организации. Кроме этих непосредственных участников строительного процесса в создании строительной продукции участвуют десятки заводов-изготовителей технологического оборудования , строительных машин и материалов. открыть »

Строительство кирпичного завода

А по другим материалам стоимость определяется через индексацию. При применении ресурсного и ресурсно-индексного методов в качестве исходных данных для определения прямых затрат выделяются следующие ресурсные показатели: 1. Данные о трудоёмкости работ, размеров оплаты труда рабочих, основных строительных рабочих обслуживающих строительные машины; 2. Данные о расходе материалов и изделий; 3. Данные о времени использования строительных машин. Для определения трудоёмкости работ, времени использования строительных машин, расхода материалов использования: 1. Проектные материалы; 2. Ведомости потребности материалов и сводные ведомости в свои потребности материалов; 3. Данные о затратах труда и времени использования строительных машин (определяется по проектно-сметной документации в разделе организации строительства); 4. Общие производственные нормы расхода материалов. Ведомственные и местные производственне нормы расхода материалов у конкретных заказчиков и подрядчиков; 5. Сметно-нормативные сборники; 6. Сборники ресурсных сметных норм на монтаж оборудования и на специальные строительные работы; 7. открыть »