Возведение земляного полотна

Такие подразделения (звенья, бригады), создаваемые для выполнения определенного вида работ (строительство подстилающего слоя, основания, покрытия и т.д.) непрерывно продвигаются вдоль дороги и выполняют полный объем работ в необходимой последовательности. Подразделения, выполняющие последовательно весь объем работ, составляют комплексный поток. Сумма захваток, на которых одновременно работают все специализированные подразделения, называются фронтом работ. Основным документом, устанавливающим порядок выполнения работ по строительству отдельного слоя дорожной одежды, является технологическая карта. Карты составляют на выполнение рабочих операций и процессов. Рабочая операция – это простейший технологически однородный организационно неделимый строительный процесс, характеризуемый однородностью работ, неизменностью средств производства и материалов. Рабочий процесс – совокупность технологически связанных друг с другом рабочих операций, выполняемых постоянным составом машин или рабочих и характеризуемых возможными последствиями изменениями материалов и средств производства. Комплексный рабочий процесс – совокупность одновременно выполняемых, технологически взаимосвязанных и организационно зависимых друг от друга рабочих процессов для получения завершенной продукции. Типовые технологические карты – комплексный нормативный документ, устанавливающий по определенной заданной технологии сооружения или его части с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов работ. Рабочие технологические карты разрабатывают на основе типовых карт и принятой в них технологии для конкретных условий данной строительной организации с учетом ее проектных материалов, природных условий, парка машин, оборудования и дорожных строительных материалов. Составляя технологические карты на строительство конструктивных слоев дорожной одежды, необходимо уточнить скорость потока (длину сменной захватки) с производительность машин. Уточнение скорости потока производится по ведущей машине. Уточним скорость потока для слоя из мелкозернистого асфальтобетона: определяем производительность асфальтоукладчика определяем потребное количество асфальтобетонной смеси на производительность асфальтоукладчика Уточним скорость потока для слоя из крупнозернистого асфальтобетона: определяем производительность асфальтоукладчика определяем потребное количество асфальтобетонной смеси на производительность асфальтоукладчика При составлении плана потока по строительству того или иного конструктивного слоя дорожной одежды необходимо рационально размещать сменные захватки. Размещение захваток определяется технологией производства работ. При этом могут быть следующие варианты размещения захваток: внахлестку (полное совмещение), частичное совмещение, через некоторые расстояния (разрывы, буферные участки). Выполнение работ на захватках во времени осуществляется также в зависимости от вида и технологии работ. 2.8. Расчет потребных ресурсов и комплектование звеньев машин Необходимые ресурсы для строительства дорожной одежды рассчитываются в технологических картах.

При длительных перерывах в работе асфальтоукладчики очищают от остатков смеси, осматривают механизмы и устраняют мелкие неполадки. Машины ставят на тормоза в одну колонну. С обеих сторон колонны машин устанавливают ограждения с красными сигналами: днем – флаги, ночью – фонари. Охраняющему машины сторожу запрещается находиться на рабочих местах машинистов, а также сидеть около катков по направлению движения вальцов. 2.12.4. Противопожарная безопасность Все участки, склады, бытовки, дорожная техника должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения. Весь пожарный инвентарь и оборудование должны содержаться в исправном состоянии, находиться на видных местах, к ним должен быть обеспечен свободный доступ.На пожароопасных и взрывоопасных участках ввиду запрета на курение должны быть вывешены предупредительные надписи: “Курить запрещается”, “Место для курения”. Лица, ответственные за пожарную безопасность, обязаны: ( не допускать к работе рабочих и ИТР, не ознакомленных с правилами пожарной безопасности; ( обеспечивать исправное содержание и постоянную готовность к действию средств пожаротушения и пожарной связи. ЛИТЕРАТУРА 1. Методические указания по строительству дорожной одежды с усовершенствованным покрытием.-Мн,1998. 2. Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно- строительные работы (ЕниР). Сб. Е 17 “Строительство автомобильных дорог”.-М.:Стройиздат, 1989. 3. Технология и организация строительства автомобильных дорог /Под общей редакцией проф. Н.В.Горелышева. - М.:Транспорт, 1992. 4. СниП 4.91. Сб.27 “Автомобильные дороги”. – Мн.: АП “Белпроект”, 1991. ----------------------- 40%020%03,52,00,5

Вырубки или керны следует отбирать в слоях из горячих асфальтобетонов через 1-3 суток после их уплотнения. Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды должны быть не ниже: 0,99 - для плотного асфальтобетона из горячей смеси типа А; 0,98 – для пористого асфальтобетона. 2.11.3. Приемка выполненных работ При приемке выполненных работ надлежит произвести освидетельствование работ в натуре, контрольные замеры, проверку результатов производственных и лабораторных испытаний строительных материалов и контрольных образцов, записей в общем журнале работ и специальных журналах по выполненным отдельным видам работ и предъявить техническую документацию в соответствии с главой СниП 3.01.01-85. Приемку с составлением актов освидетельствования скрытых работ надлежит производить по выполнении: ( подготовки поверхности земляного полотна для строительства дорожных одежд; ( строительства и уплотнения конструктивных слоев дорожных одежд; При осуществлении приемочного контроля следует проверять соответствие фактических значений проектным. Также следует контролировать: ( плотность слоев дорожной одежды; ( ровность слоёв оснований и покрытий путем определения алгебраических разностей высотных отметок; ( сцепление шины автомобиля с покрытием (для верхних слоев) или шероховатость покрытия; ( прочность материала и толщину покрытия по трем кернам на 1000 м2. 2.12. Охрана труда и техника безопасности При строительстве покрытий и оснований большое внимание уделяется вопросам охраны труда и техники безопасности. При этом необходимо соблюдать требования главы СниП “Техника безопасности в строительстве”, “Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог” и СНиП 3.06.03-85 “Автомобильные дороги”. 2.12.1. Общие положения В дорожных организациях, в зависимости от числа работающих, в штат вводится должность инженера по ТБ, освобожденного от других работ. Вновь поступившие рабочие должны пройти: ( вводный (общий) инструктаж по технике безопасности; ( инструктаж по технике безопасности на рабочем месте; ( курсовое обучение по технике безопасности. Вводный (общий инструктаж) рабочих производит инженер по ТБ, а при отсутствии его в штате – руководитель или главный инженер производственного подразделения. В процессе вводного инструктажа должны быть освещены следующие вопросы: основные законоположения по охране труда и правила внутреннего трудового распорядка; общий характер данного производства; организация работ по технике безопасности; обязанности по выполнению требований техники безопасности и личной гигиены; порядок оформления актов о несчастных случаях. Инструктаж на рабочем месте проводит руководитель производственного участка, на который направлен рабочий. В процессе инструктажа рабочий должен быть ознакомлен с обязанностями на данном рабочем месте; требованиями правильной организации рабочего места; правилами обслуживания оборудования и машин; правилами электробезопасности; порядком подачи установленных сигналов; правилами пользования индивидуальными защитными средствами. Курсовое обучение рабочих по технике безопасности производится не позднее чем через три месяца со дня поступления на работу, на курсах, организуемых администрацией дорожной организации.

Большая Советская Энциклопедия (АВ)

Величина ПС в основном зависит от ширины и количества полос движения, радиусов закруглений и продольных уклонов, состава транспортного потока, скорости движения, погоды. Максимальная ПС двухполосной А. д. шириной 7—7,5 м при благоприятных дорожных условиях (сухое покрытие, открытый незастроенный прямолинейный и горизонтальный участок без пересечений в одном уровне и т. д.) составляет около 2 тыс. легковых автомобилей в час или, примерно, 20 тыс. легковых автомобилей в сутки. Наличие грузового движения резко снижает ПС и при 70—80% грузовых автомобилей в транспортном потоке ПС двухполосной А. д. шириной 7—7,5 м составляет 8—9 тыс. автомобилей в сутки. Если фактическая интенсивность движения на А. д. превышает величину ПС, образуются заторы и транспортно-эксплуатационные показатели А. д. резко снижаются. Строительство А. д. в СССР осуществляют с помощью высокопроизводительных дорожных машин по поточному методу с применением комплексной механизации. При возведении земляного полотна широко используют бульдозеры, скреперы, автогрейдеры и др ... »

Производство земляных работ

Описание производства работ и выбранных механизмов 5.1 Снятие растительного слоя; 5.2 Планировка площадки скреперами; 5.3 Уплотнение грунта; 5.4 Планировка откосов; 5.5 Рыхление грунта; 5.6 Разработка котлована; 5.7 Обратная засыпка пазух; 6. Техника безопасности при производстве земляных работ. 7. Список используемой литературы. 2. Введение При строительстве любого здания или сооружения, а так же планировке и благоустройстве территорий ведут переработку грунта. Переработка грунта включает следующие основные процессы: разработка грунта, его перемещение, укладка и уплотнение. Непосредственному выполнению этих процессов в ряде случаев предшествует или сопутствуют подготовительные и вспомогательные процессы. Подготовительные процессы осуществляются до начала разработки грунта, а вспомогательные до или в процессе возведения земляных сооружений. Весь этот комплекс процессов называется земляными работами. В промышленном и гражданском строительстве земляные работы выполняются при устройстве траншей н котлованов, при возведение земляного полотна дорог, а так же планировки площадок. открыть »

Большая Советская Энциклопедия (ЗЕ)

Для рытья траншей наряду с одноковшовыми экскаваторами используются и многочерпаковые траншейные. Планировочные З. р., профилировка земляного полотна автомобильных дорог, а также рытьё небольших канав (нагорных, кюветов и др.) могут выполняться самоходными грейдерами. При возведении различных земляных сооружений, засыпке фундаментов и траншей требуется послойное уплотнение грунта. Оно производится обычно катками дорожными (гладкими, шиповыми, вибрационными и др.), в стеснённых условиях — трамбовками, вибротрамбовками, трамбовочными плитами. При взрывном способе З. р. используется сила взрыва зарядов взрывчатых веществ для перемещения грунта в нужном направлении (см. Направленный взрыв). Во многих случаях (особенно при больших объёмах работ) взрывной способ даёт большой экономический эффект. Гидромеханический способ З. р., называемый гидромеханизацией, осуществляется с помощью гидромониторов, разрабатывающих земляной массив напором водяной струи, или землесосных снарядов, всасывающих грунт вместе с водой. При гидромеханизации все 3 элемента З. р. (разработка, транспортирование, укладка грунта) объединяются в непрерывный процесс, что обеспечивает высокую эффективность этого метода ... »

Методы организации дорожно-строительных работ

Факторами, способствующими развитию и внедрению поточного метода организации работ в дорожном строительстве, являются: а) научная разработка основ организации дорожного строительства; б) разработка прогрессивной технологии производства дорожно-строительных работ; в) оснащение дорожно-строительных организаций в достаточном количестве современными средствами механизации. Основной организационной единицей при поточном строительстве автомобильных дорог является специализированный (или частный) поток. Под специализированным потоком понимают находящийся в действии комплекс всех материально-технических и трудовых ресурсов, необходимых для строительства отдельной дорожной конструкции или выполнения отдельного вида работ поточным методом. Для выполнения линейных дорожно-строительных работ в соответствии с установленной технологической последовательностью обычно организуют специализированные потоки по: а) строительству временных сооружений и постоянных дорожных зданий; б) расчистке дорожной полосы и другим подготовительным работам; в) строительству малых искусственных сооружений; г) устройству земляного полотна; д) строительству основания дорожной одежды и покрытия; е) обстановке и отделке дороги. открыть »

Капитализму в России не бывать!

Дело в том, что зерно нужно было вывозить в города, расположенные на общей сети дорог нормальной колеи. Значит, в пунктах стыка узкоколейки с дорогой нормальной колеи нужно было его перегружать из узкоколейных вагонеток в обычные вагоны, а ведь речь шла о потоках грузов в миллионы тонн! Строительство таких мощных перевалочных узлов обошлось бы в немалую копеечку. Но и это ещё не всё. Само строительство узкоколеек, вопреки очевидности, обходилось много дороже, чем возведение дорог нормальной колеи. Местные грунты не подходили даже для сооружения земляного полотна, а уж крупных месторождений щебня или гравия, даже песка, необходимых для укладки балластного слоя, там не было. Значит, не только рельсы и шпалы, вагоны и тепловозы надо было на эти узкоколейки завозить по широкой колее и в перевалочных узлах (которые пока ещё отсутствовали) перегружать, но зачастую и землю для полотна. Нелепость такого решения была настолько очевидной, что специалисты говорили: «если уж вам взбрела в голову иметь на целине узкоколейки, разрешите нам построить там дороги широкой колеи — это будет намного дешевле и быстрее, а потом мы перешьём их вам на узкую колею» ... »

Технология и организация земляных работ

Содержание Земляные работы Область применения технической карты Подсчет объемов работ Технология и организация работ Пооперационный контроль качества Калькуляция затрат труда Календарный план производства работ Техника безопасности Машины, оборудование, механизмы ТЭП II. Возведение нулевого цикла Технология и организация работ Пооперационный контроль качества Калькуляция затрат труда Календарный план производства работ Техника безопасности Машины, оборудование, механизмы ТЭП Список использованной литературы I. Земляные работы Область применения технической карты Данная техническая карта разработана на следующие виды работ: вертикальная планировка площадки размерами в плане 300 500м; разработка котлована. Площадка имеет спокойный рельеф. Деревья, кустарники и строения отсутствуют. В рабочей зоне не обнаружено грунтовых вод и вечной мерзлоты. Работы выполняются механизированным способом, землеройными и землеройно-транспортными машинами (экскаватор, бульдозер Д-384, скрепер ДЗ-23), а так же каток ДУ – 31А на пневматических шинах, для уплотнения насыпи. открыть »

Технологический процесс лесосечных работ и обработка сырья

Запасы хлыстов создаются, в частности, при вахтовом методе, а также в тех случаях, когда планируется вывозка хлыстов в зимний период. Без создания запасов или с созданием минимальных запасов сучкорезные машины работают при наличии дорог круглогодового действия. Созданы и многооперационные машины, в которых обрезка сучьев совмещается с раскряжевкой хлыстов на сортименты (машины-процессоры). К ним относятся машины ЛО-76 и ЛО-115. Однако, более широко процессоры применяются в других странах, в частности, в Финляндии и Швеции. В этих странах в основном применяется вывоз древесины с лесосек в виде сортиментов. 3. Технология и применяемое оборудование для строительства УЖД лесовозных дорог При проектировании продольного профиля УЖД нужно стремиться к возможно большей длине элементов продольного профиля (шага проектирования), которые должны быть не менее длины поезда и не уменьшаться менее 100м – на магистралях и 50 м – на ветках и усах. Путь железных дорог состоит из верхнего и нижнего строения. К нижнему строению относят земляное полотно и искусственные сооружения. Основным отличием земляного полотна УЖД от земляного полотна автомобильных дорог является его небольшая ширина, которая составляет для дорог 1 категории – 3,8 4 м; 2 категории – 3,6 3,8м; 3 категории – 3,3 3,5м;внутренних путей с маневровым движением – 3 3,2м; со сроком эксплуатации до 5 лет – 2,7 3м. сравнительно небольшая ширина земляного полотна на УЖД позволяет значительно уменьшить площадь корчевки и ширину просеки. открыть »

Билеты с ответами за 2003 год (зима)

На каждой линии потоков. Назначение сооружаются отдельные отдельных станций узла участковые станции, а в зависит от расположения некоторых случаях на города и его одной линии промышленной зоны. сортировочная, а №20 полувыемки. В №21 Земляное полотно поперечном профиле 1)Отвод грунтовых вод. относится к нижнему земляного полотна Если грунтовые воды строению пути. Земляное различают 3 части: угрожают нарушению полотно предъявляет к основная площадка, само прчности и устойчивости себе следующие земляное полотно, земляного полотна, то требования: прочность, основание. неоюходимо или устойчивость, Если грунты не перехватить, собрать и долговечность, дренирующие (глинистые, отвести изх в сторону, экономичность постройки мелкие и пылеватые или понизить их и содержание. Вся пески), то для уровень. Для этого поверхность земляного обеспечения стока служат дренажные полотна, устройств при атмосферной воды, устройства: нём и полосы отвода проникающей через - Канавы и лотки с должны быть балластный слой открытой водосборной спланированы и защищены основной площадки, частью одновременно так, чтобы атмосферная придаётся отводят и грунтовые, и вода нигде не трапециидальная для поверхностные воды. открыть »

Технология возведения кирпичного здания

ПЕРМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Реферат По дисциплине: Технология возведения зданий и сооружений На тему: Технология возведения кирпичного здания Выполнил студент гр. 411 ПГС Руссу А.В. Руководитель курсового проекта: Николаев Д.Н. Пермь 2010 г. Введение 1. Определение объемов работ 2. Выбор крана 3. Назначение и содержание технологической карты 4. Калькуляция трудовых затрат и заработной платы 5. График выполнения строительного процесса 6. Леса и подмости для каменой кладки 7. Техника безопасности 8. Технико-экономические показатели Литература Введение Строительное производство объединяет две подсистемы: технологию и организацию строительного производства, - каждая из которых имеет свою сущность и научные основы. Технология - совокупность методов обработки, изготовления, изменения состояния, свойств, формы, сырья, материала или полуфабриката, осуществляемых в процессе производства продукции. Задача технологии как науки - выявление физических, химических, механических и других закономерностей с целью определения и использования на практике наиболее эффективных и экономических производственных процессов. открыть »

Спорудження земляного полотна для будівництва дороги

Спорудження земляного полотна Підготовчі роботи для спорудження земляного полотна До підготовчих робіт при будівництві автомобільних доріг відносяться: відведення смуги для будівництва дороги або майданчика під ґрунтові і інші кар'єри, необхідні для будівництва автомобільних доріг або штучних споруд; розчищання смуги відведення, а також площ під кар'єри і інші споруди на дорозі; відновлення і закріплення траси або майданчиків; влаштування тимчасових доріг і з'їздів; знесення, перенесення і перевлаштування існуючих будівель, підземних і надземних комунікацій; водовідвідні і осушні роботи; підготовка основи насипу. Контроль відведення майданчика або смуги для будівництва дороги. При відведенні смуги для будівництва дороги або майданчиків для кар'єрів і споруд на дорозі необхідно контролювати правильність оформлення документів по постійному або тимчасовому відведенню земельних угідь. Всі земельні ділянки, що відводяться для будівництва дороги в тимчасове користування (резерви, кар'єри і ін.) лише на період будівництва, після закінчення будівництва повертають землекористувачеві в придатному для виробництва сільськогосподарських робіт стані. открыть »

Проект автомобильной дороги Ванино-Лидога

2.2. Вычисление направлений и углов поворота . .11 2.3. Расчет элементов закруглений .13 2.4. Вычисление положения вершин углов поворота .15 2.5. Вычисление пикетажных положений и длин прямых вставок .16 2.6. Основные технические показатели трассы . .16 3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ .19 3.1. Определение руководящих отметок . .19 3.2. Определение отметок поверхности земли по оси трассы . .20 3.3. Проектная линия продольного профиля .21 3.4. Определение отметок по ломаной линии продольного профиля .22 3.5. Расчет вертикальных кривых . .25 3.6. Определение положения точек с нулевыми отметками . .25 4.ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ ЗЕМЛЯННОГО ПЛОТНА . .32 4.1Типы поперечных профилей земляного полотна . .32 4.2Расчет поперечного профиля земляного полотна на ПК 4.2.1Исходные данные для проектирования . открыть »

Проект автомобильной дороги Солнечный-Фестивальный

4.2.Определение отметок поверхности земли по оси трассы 4.3.Проектная линия продольного профиля 4.4.Определение отметок по ломаной линии продольного профиля 4.5.Расчет вертикальной кривой на ПК 4.6.Определение положения точек с нулевыми отметками 5 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА 5.1.Типы поперечных профилей земляного полотна 5.2.Расчет поперечного профиля на ПК 5.2.1.Исходные данные для проектирования 5.2.2.Определение геометрических параметров поперечного профиля земляного полотна 5.2.3.Расчет геометрических параметров резерва 5.2.4.Определение ширины полосы отвода 5.2.5.Расчет площадей поперечного сечения ВВЕДЕНИЕ Автомобильная дорога «Солнечный - Горный» предназначена для осуществления грузовых и пассажирских перевозок между поселками Солнечный – Горный Хабаровского края. открыть »

Восстание Спартака

Сенат создал настоящую биржу и правила регулирования рынка гладиаторов и гладиаторских игр. От деревянного помоста к амфитеатру. Если для гладиаторских игр первоначально было достаточно деревянных подмостков, то вскоре потребовалось начать строительство более солидных сооружений, чем и был дан толчок к возведению амфитеатров. Первый известный нам амфитеатр был возведен в Помпеях вскоре после 80 г. н.э. Это было смелое по замыслу деревянное строение, вместимость которого удалось довести до 20000 сидячих мест. Рим отставал от Помпеи в строительстве гладиаторских арен. И лишь в 53 г. молодой политик Г. Скрибоний Курион, повелел возвести в столице амфитеатр, который соответствовал бы величию города. Быстро пожирали деревянные амфитеатры пожары, бывало, что набитые зрителями трибуны обрушивались под собственной тяжестью. Причиной тому – конструкционные ошибки, халтурная работа строителей. Первый постоянный амфитеатр в столице, включавший в себя как каменные, так и деревянные конструкции в 29 г. до н.э. возвел Статилий Тавр, родственник и любимец Августа. 70 амфитеатров, которые продолжают существовать и по сей день, конечно, всего лишь часть от общего числа – а они имеются в Италии и Югославии, в Испании и на Сицилии, во Франции и Германии, в Британии и Греции, в Малой Азии и Египте. открыть »

Ресин Владимир Иосифович

Обладая значительным научным и практическим опытом разработки крупнейших комплексов жизнеобеспечения столицы, В.И. Ресин является одним из лидеров формирования беспрецедентной по масштабам инженерной инфраструктуры, определяющей перспективы развития столицы. По его инициативе реализуются направления подземной урбанистики Москвы, сложнейшего комплекса проектно-строительных работ широкого спектра - от реализации археологических раскопов до строительства систем сооружений, обеспечивающих нормальное функционирование города. Научная и инженерно-творческая деятельность В.И. Ресина в основном связана с пионерными проектами в сложнейших отраслях строительства: подземное строительство, включая горные и специальные работы, инженерная подготовка застраиваемых территорий, технология подземного строительства, возведение коллекторных тоннелей, бестраншейная прокладка, щитовые методы проходки тоннелей, продавливание стальных футляров и конструкций, специальные способы строительства подземных сооружений с использованием водопонижения и искусственного замораживания, "стена в грунте"; разработка и внедрение оборудования для горнопроходческих работ (щитовые проходческие комплексы, самоходные крепи, замораживающие и водопонижающие комплексы, аппаратура геоакустического контроля); создание эффективной системы виброзащиты рельсовых путей метро и железных дорог, основанной на использовании слоистых резинометаллических виброизоляторов. открыть »

Эвакуация и рассредоточение персонала объектов экономики и населения

По некоторым оценкам рационально спланированные, подготовленные и реализованные мероприятия инженерной защиты обеспечивают снижение возможных людских потерь и материального ущерба до 30%, а в сейсмо-, селе- и лавиноопасных районах – до 70%. Инженерная защита планируется и осуществляется на основе8: - оценки характеристик возможной опасности; - учета категорий защищаемого населения; - результатов инженерно-геодезических, геологических, гидрометеорологических изысканий; - схем инженерной защиты территории (генеральных, детальных, специальных); - учета особенностей использования территории. Основными мероприятиями инженерной защиты населения и территорий в условиях чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера являются: - укрытие людей и материальных ценностей в существующих защитных сооружениях гражданской обороны и в приспособленном под защитные сооружения подземном пространстве городов (подвальных помещениях, цокольных этажах, подземных пространствах объектов торгово-социального назначения, метрополитенах и др.); - использование в качестве жилья, мест работы и отдыха жилых, общественных и производственных зданий, возведенных с учетом сейсмичности соответствующих территорий; - использование отдельных герметизированных помещений в жилых домах и общественных зданиях на территориях, прилегающих к радиационно и химически опасным объектам; - укрытие семей и трудовых коллективов в квартирах и производственных помещениях, в которых ими в оперативном порядке проведена самостоятельная герметизация; - предотвращение разливов аварийно химически опасных веществ путем обваловки или заглубления емкостей с аварийно химически опасными веществами (АХОВ); - проведение защитных мероприятий путем возведения и эксплуатации инженерных защитных сооружений от неблагоприятных и опасных природных явлений и процессов. открыть »

Основные понятия в терминологии БЖД

К наиболее опасным работам на промышленных предприятиях можно отнести: монтаж и демонтаж тяжелого оборудования; транспортирование баллонов со сжатыми газами, емкостей с кислотами, щелочами, щелочными металлами и другими опасными веществами; ремонтно-строительные и монтажные работы на высоте, а также на крыше; ремонтные и профилактические работы на электроустановках и электрических сетях, находящихся под напряжением; земляные работы в зоне расположения энергетических сетей; работы в колодцах, тоннелях, траншеях, дымоходах, плавильных и нагревательных печах, бункерах, шахтах, камерах; монтаж, демонтаж и ремонт грузоподъемных кранов; пневматические испытания сосудов и емкостей под давлением, а также ряд других работ. К наиболее вредным можно отнести работы, связанные с применением вредных веществ, с выделением таких веществ в технологическом процессе, с применением различных видов излучений. Например, к подобным работам относятся: работы, в технологическом процессе которых применяется вибрация (работа с отбойными молотками, перфораторами, работа на выбивных решетках и т.д.); работы в гальванических и травильных цехах и отделениях; работы на металлургических и химических предприятиях, угольных и урановых шахтах; работы с использованием источников ионизирующих излучений и др. 3. Источники и характеристики негативных факторов, их действие на человека Электромагнитные поля и излучения (неионизирующие). открыть »

Методика выполнения творческих проектов по технологии для восьмых классов

При этом предполагается следующая система оценок: «2» — учащийся не справился и не представил проекта. «3» — соответствует уровню. Для защиты проектов рекомендуется организовать выставку проектов учащихся одного класса. Оценка за проект одного учащегося в целом получается как средняя оценка за «проектирование» и «изготовление». Среднюю оценку получают обычным путем. Результаты защиты считаются положительными, если средняя оценка рекомендуется делать перерывы в работе не реже, чем через каждые полтора часа, так как устают пальцы и утомляются глаза. 4.Правила обработки моющимися средствами после изготовления изделия, желательно стирать в специально предназначенных для шерсти порошках, или других подобный моющих средств. Глава III. Заключительный этап 3.1 Отделка изделия Связанные варежки с выбранным (если есть такой в наличии) рисунком готовы к применению, при желании можно пропустить плотную нить через верхний край варежки. 3.2 Корректировка, контроль качества, и испытание изделия Мною были соблюдены основные требования к полотну изделия Равномерная по всей длине вязка полотна Без затяжек С равной силой по всей длине набор петель Я провела испытания на эластичность, растяжения, соответствие выбранного размера. открыть »

Методика обучения работе с бумагой и картоном в начальной школе

Поверхность гладилки делают с обеих сторон немного выпуклой посредине, края — тонкие, но не острые, а слегка закругленные. Готовую гладилку зачищают шкуркой и на точильном бруске.Чтобы при резке бумаги и картона не портить крышку стола, на нее кладут подрезную доску. Длина доски — не менее 45 сантиметров, ширина — 30—35 сантиметров. Подрезную доску лучше всего взять не сосновую, а березовую или липовую. Поверхность доски тщательно строгают, делают гладкой и ровной. У одного длинного края ее прибивают невысокий упор — гладко выстроганную рейку. Подрезную доску можно заменить прямоугольным куском фанеры. Разметка простейших графических изображений на уроках технологии в 1–4 классах производится с помощью карандашей, линейки, угольника, чертежного циркуля. Рис. 1. Инструменты и приспособления для работы с бумагой и картоном: 1 — ножи (внизу самодельный, из полотна ножовки); 2 — ножницы; 3 — линейка металлическая; 4 — кисти для клейстера и клея; 5 — подрезная доска; 6 — кругорез; 7 — гладилки. Простые карандаши имеют различную твердость и соответствующую этому маркировку: Т, 2Т, 3Т – твердые карандаши; ТМ – карандаши средней твердости; М, 2М, 3М – мягкие карандаши. открыть »