Транспорт в мировой экономике

В ней участвуют большинство стран мира. Варшавская конвенция применяется в регулярных воздушных сообщениях. Правовой основой договора о воздушной перевозке в нерегулярных (чартерных) сообщениях являются положения Гвадалахарской конвенции об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 1961 года. Международные железнодорожные соглашения Наиболее универсальными, многосторонними соглашениями о международных железнодорожных сообщениях являются Бернские конвенции о перевозках грузов (сокращенно МГК) и о перевозках пассажиров (МПК), первоначально заключенные в конце прошлого века между несколькими европейскими странами. В последующем, они многократно пересматривались. В настоящее время действует единая Конвенция о железнодорожных перевозках в редакции 1980 года (КОТИФ), содержащая объединенный текст Бернских конвенций. Участниками Бернских конвенций являются большинство европейских и ряд азиатских и африканских стран. Международные автомобильные соглашения Этот вид сообщений регулируется Конвенцией о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом (КДПГ) и Европейским соглашением о международных автомобильных перевозках опасных грузов (ДОПОГ), вступившими в силу, соответственно, в 1961 и 1968 годах. Участниками этих соглашений являются большинство стран. В целях упрощения таможенных процедур в международных автомобильных сообщениях европейских стран в 1959 году была заключена Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки международной дорожной перевозки (МДП, Конвенция МДП). В 1975 году была принята ее новая редакция. Международные смешанные соглашения В 70-х годах в рамках нескольких международных организаций проводилась разработка проекта соглашения о договоре прямой смешанной перевозки. В результате этого в 1980 году была принята Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов. Характеристика видов транспорта, используемых при международных перевозках Железнодорожный транспорт Железные дороги являются наиболее рентабельным видом транспорта для перевозок вагонных партий грузов навалом - каменного угля, руды, песка, сельскохозяйственной и лесной продукции - на дальние расстояния. Недавно железные дороги начали увеличивать число услуг с учетом спецификации клиентов. Было создано новое оборудование для более эффективной грузообработки отдельных категорий товаров, платформы для перевозки автомобильных прицепов (рейсовый контрейлер), стали предоставляться услуги в пути, такие как переадресование уже отгруженных товаров в другой пункт назначения прямо на маршруте и обработка товаров в ходе перевозки. Водный транспорт Стоимость перевозки водным транспортом громоздких не скоропортящихся товаров невысокой стоимости типа песка, каменного угля, зерна, нефти, металлических руд очень мала. С другой стороны, водный транспорт самый тихоходный и нередко подвержен влиянию погоды. Автомобильный транспорт Грузовой автотранспорт постоянно увеличивает свою долю в перевозках. Этот вид перевозок чрезвычайно гибок в отношении маршрутов и графиков движения. Грузовики в состоянии перевозить товар "от двери до двери", избавляя отправителя от необходимости лишних перевозок.

Их можно подразделить на две группы: системы на основе низколетящих спутников и системы на основе геостационарных спутников. Системы на основе низколетящих спутников (Гонец, Глобал Стар). Преимуществом систем на основе низколетящих спутников является то, что, поскольку они находятся в несколько десятков раз ближе к земле, чем геостационарные спутники, для связи с ними не требуется большой мощности. Следовательно, могут использоваться аппараты по габаритам и мощности, приближающиеся к аппаратам сотовой связи. Недостаток же состоит в том, что в отличие от геостационарных, низколетящие спутники не находятся постоянно над определённой зоной земли, а непрерывно вращаются, что резко усложняет структуру систем. В простейшем случае спутник, пролетая над передающим абонентом, принимает его сообщение, а потом, пролетая над принимающим абонентом, сбрасывает ему это сообщение. Однако полоса захвата низколетящего спутника невелика, поэтому от момента приёма сообщения до момента, когда спутник пройдёт над принимающим абонентом и сможет сбросить ему сообщение, проходит немало времени (иногда свыше 10 часов). Естественно, что такая система мало кого может удовлетворить. Поэтому в реальных системах используются несколько спутников (чаще всего несколько десятков) и различные системы ретрансляции. Один из вариантов таких систем это отечественная система Гонец. В настоящее время она не полностью развёрнута и при существующем количестве спутников время доставки сообщений очень велико (несколько часов). Задача осуществления связи в реальном масштабе времени и обеспечения ведения прямых телефонных переговоров абонентов в любой точке земного шара была поставлена при разработке глобальных систем персональной связи на основе низколетящих спутников. Создание одной из этих систем (Иридиум) было прекращено на заключительном этапе по финансовым соображениям. Другая же (Глобал Стар) в настоящее время вводится в строй. В системе Глобал Стар, используются 48 спутников на орбитах высотой 1410 км., наземные станции-ретрансляторы и телефонные аппараты немногим крупнее сотовых. Система пригодна для связи с водителями в любой точке земного шара в реальном масштабе времени, чем выгодно отличается от сотовой связи. Однако остальные недостатки с точки зрения требований к управлению автоперевозками и в этой системе те же, что и были названы при рассмотрении сотовой связи. Более того, добавляются и другие: • значительно дороже и оборудование и трафик • в отличие от сотовой связи связь невозможна из помещений и из кабины машины (для машин нужен специальный комплект с выносной антенной). Системы на основе геостационарных спутников. Система Евтелтракс. Преимуществом систем на основе геостационарных спутников являете широкая и постоянная зона обзора, охватывающая, как правило, целый континент. Поэтому и передающий и принимающий абоненты находятся в одной зоне обзора, что существенно упрощает систему. В наибольшей степени требованиям, предъявляемым к системам управления автотранспортным предприятием отвечает построенная на основе геостационарных спутников специализированная система связи и контроля за движением транспортных средств Евтелтракс.

Виды международных транспортных операций Обычно процесс доставки товара в международной торговле включает, прежде всего, его перевозку от внутреннего пункта производства до пограничного пункта (порта) страны-продавца; далее международную транзитную или морскую перевозку от пункта до пограничного пункта (порта) страны-покупателя (если страны-партнеры не имеют общей сухопутной границы); и, наконец, транспортировку от пункта до внутреннего пункта потребления. Под транспортными операциями в их непосредственном значении понимается обеспечение перевозки груза. Эти операции осуществляются по договору грузовладельцев с перевозчиками соответствующих видов транспорта общего пользования, к которому относятся перевозочные средства и постоянные устройства, принадлежащие транспортным организациям, предоставляемые по договорам грузовладельцам. Транспортные операции считаются международными, если они связаны с перемещением внешнеторговых грузов на относительно страны-продавца и страны-покупателя участках маршрута перевозки. Правоотношения, возникающие в таких транспортных операциях между отправителями и получателями грузов, а также между ними и перевозчиками, имеют международный характер. Осуществляя международные транспортные операции, перевозчики оказывают грузовладельцам транспортные услуги, которые являются специфическим товаром международной торговли. Международные транспортные услуги продаются и покупаются на международных транспортных рынках. Цены транспортных услуг и другие условия их предоставления в одних случаях являются предметом переговоров между заинтересованными сторонами, в других - устанавливаются самими перевозчиками. К международным транспортным операциям относят также и перевозки пассажиров в сообщениях между различными государствами. Услуги по доставке пассажиров в международных сообщениях продаются и покупаются на соответствующих транспортных рынках. Важную роль при этом играют туристические агентства и другие подобные организации, имеющие тесные связи с предприятиями воздушного, морского, речного, автомобильного и железнодорожного транспорта. Таким образом, услуги по перевозкам грузов и пассажиров являются предметом купли-продажи на различных международных транспортных рынках. Страны, участвующие в международных экономических связях, продавая и покупая через свои грузовладельческие, транспортные, туристические и другие организации транспортные услуги, осуществляют их экспорт и импорт. Конвенции и соглашения о международных перевозках Перевозочные средства, транспортные сети и терминальные комплексы, используемые в международных перевозках грузов и пассажиров, отличаются большой капиталоемкостью объектов и во многих случаях низкой фондоотдачей (капиталоотдачей). Ввиду этого транспортный бизнес относится к разряду наиболее рискованных для частного капитала. Государства, заинтересованные в расширении деятельности своих национальных транспортных предприятий в международных сообщениях, всегда стремились к международному сотрудничеству в целях выработки единообразных (унифицированных) условий перевозок грузов и пассажиров, а также согласования юридических норм, относящихся к режиму нахождения перевозочных средств и обслуживающего их персонала в пределах юрисдикции договаривающихся сторон и по многим другим вопросам.

Энциклопедия «География». Часть 1. А - Л (с иллюстрациями)

ГЕОГРqФИЯ МИРОВѓГО ХОЗЯ±ЙСТВА, отрасль социально-экономической географии, изучающая совокупность взаимодействующих национальных хозяйств стран мира, хозяйственную деятельность крупных регионов, региональных объединений и союзов, транснациональных корпораций, их развитие в ходе международного разделения труда. Как самостоятельная отрасль научного знания возникла в связи с образованием и развитием мировой системы транспорта и связи, мирового рынка товаров, капитала и рабочей силы, международной финансовой системы. Изучает как отдельные отрасли мировой экономики (промышленность, сельское хозяйство, транспорт и связь, финансы, внешнеэкономические связи и др.), так и хозяйство отдельных регионов и типов стран. Отраслевые разделы современной географии мирового хозяйства тесно связаны с комплексным изучением ряда глобальных проблем современности и самого процесса глобализации. ГЕОГРqФИЯ НАСЕЛyНИЯ, отрасль социально-экономической географии, изучающая закономерности и пространственные особенности формирования и развития современного состава населения и мест его обитания в различных исторических, социокультурных, экономических и природных условиях ... »

Влияние научно-технического прогресса на развитие мировой экономики

Министерство образования Российской Федерации Уральский государственный технический университет - УПИ Факультет экономики и управления Кафедра анализа систем и принятия решений Специальность “Прикладная информатика в экономике” РЕФЕРАТ По курсу мировой экономики на тему “Влияние научно-технического прогресса на развитие мировой экономики”Студент Озорнин П.Н. (группа И-254) Преподаватель Кропотина О.Е. Екатеринбург 2002 СодержаниеВведение с. 3Глава I . Теоретические основы НТП 1.1 Понятие инновационного процесса.c. 5 1.2 Теория применения НТП c. 6Глава II. Периодизация волн инновационного развития .c. 7Глава II . Особенности современного этапа развития НТП .c. 9Глава III. Практическое применение и роль НТП в экономической деятельности 3.1 Внедрение НТП c. 11 3.2 Регулирование НТП c. 11Глава IV. География инноваций .c. 16Глава V. Межстрановый технологический трансферт: особенности современного этапа c. 18 ВведениеПоследняя треть ХХ столетия ознаменовалась бурными событиями в жизни человеческого общества. Тектонические сдвиги в экономических, политических, общественных его структурах периодически взрывают устоявшийся, казалось бы, порядок вещей, вызывают бурный, непредсказуемый ход событий. открыть »

Артур Артузов

Когда в НКВД пришел Лаврентий Берия, Ланг был отстранен от работы в разведке, правда, ему помогли устроиться научным сотрудником в Институт мировой экономики Академии наук. Тем не менее время от времени его приглашали на Лубянку в качестве эксперта по почеркам и подделке документов. Когда началась Великая Отечественная война, Дейч добился возвращения в разведку. В конце 1942 года руководство приняло решение направить его в США морским путем из Архангельска. 7Pноября 1942 года транспорт «Донбасс» в Баренцевом море был торпедирован немецкой подводной лодкой. На борту транспорта находился и Дейч. Среди немногих спасенных моряков и пассажиров его не оказалось Еще один «великий нелегал» ИНО венгр Теодор Малли (оперативный псевдоним Манн). Он родился в семье чиновника министерства финансов в 1894 году. Окончив гимназию, вступил в один из католических монашеских орденов, прошел обучение на философском и богословском факультетах духовного учебного заведения и был посвящен в сан диакона. И почти сразу, неожиданно для всех, возможно, и для себя самого, расстригся и поступил в армию АвстроВенгрии в качестве вольноопределяющегося ... »

Мировой рынок и свободные экономические зоны

БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАТИКИ И РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ Инженерно-экономический факультет Кафедра экономики РЕФЕРАТ на тему «Мировой рынок и свободные экономические зоны» Основной формой международных экономических отношений является мировая торговля, которая ведется на мировых рынках. Однако мировой рынок — более широкое понятие, охватывающее кроме сферы обращения товаров обращение услуг, рынок труда, капиталов и валют. Зарождение мирового рынка относится к XVI—XVII вв., а его окончательное формирование завершилось на рубеже XIX—XX вв. Экономической основой мирового рынка является международное разделение труда, которое обусловливает необходимость обмена товарами между странами. При этом в качестве покупателей и продавцов, т.е. субъектов мирового рынка, могут выступать государства; частные, акционерные и кооперативные предприятия; физические лица. Мировому рынку в отличие от национального присущи следующие специфические черты; мобильность ресурсов, товаров и услуг на мировом рынке значительно ниже, чем на национальном; движение товаров и услуг на мировом рынке в большей степени подвергается политическому вмешательству и контролю со стороны государства; на мировом рынке существует собственная система цен — мировые цены; в процессе расчетов на мировом рынке каждая страна использует свою валюту, что порождает необходимость корректировки обменных курсов национальных валют в соответствии с паритетом покупательной способности. открыть »

Экономика предприятия: конспект лекций

Рынок появился как необходимый инструмент реализации изготовленной продукции; предприятия и организации рыночной инфраструктуры призваны обеспечивать предприятия производственной сферы финансовыми средствами (банки и кредитные организации), транспортом и связью. Предприятия сферы услуг позволяют предприятию производственной сферы не отвлекаться, например, на ремонт основных фондов, уборку помещения, оказание бытовых услуг для своих работников (столовая, прачечная и др.). Таким образом, производственное предприятие является основой, базисом экономики. Без производственных предприятий функционирование экономики (по крайней мере, замкнутой экономики) совершенно невозможно; аPв открытой (мировой) экономике такое национальное хозяйство будет исключительно слабым. ЛЕКЦИЯ P2. Предприятие, его сущность, виды, функции 1.PКлассификация предприятий Существует несколько видов классификаций предпринимательства. Основными признаками классификации предприятий являются: 1)Pотраслевая и предметная специализация; 2)Pструктура производства; 3)Pразмер предприятия ... »

Возрастная проблема в воспроизводстве населения мира

Центросоюз РФ Белгородский Университет Потребительской кооперации. Кафедра экономики. Реферат по дисциплине «Мировая экономика» на тему: «Возрастная проблема в воспроизводстве населения мира». Выполнил студент заочного факультета группы ФКН-21 Шубина Ю.С. Научный руководитель старший преподаватель кэн Гашо И.А. Белгород 2000г. Содержание.Введение стр. 3 1. Демографический взрыв в развивающихся странах стр. 5 2. Обострение проблемы занятости стр. 7 3. Демографическое будущее развитых обществ стр. 8 4. Причины старения населения в странах Центральной и Восточной Европы. стр. 9 5. Последствия старения населения Последствия старения населения стр. 10 6. Демографическая ситуация в России стр. 12 7. Демографические последствия этнических и региональных конфликтов в СНГ стр. 13 8. Индекс развития человеческого потенциала стр. 14 Заключение стр. 17 Литература стр. 18 Введение На современном этапе развития цивилизации широко признаются значимость и ценность человеческих ресурсов. Поэтому протекающие на планете демографические процессы заслуживают самого пристального внимания и исследования. Нарастающая напряженность в этой сфере прежде всего связывается с так называемым «демографическим взрывом», достаточно четко проявившимся уже с середины ХХ века и ставшим одной из характерных черт современной эпохи. открыть »

Транспортная составляющая интеграции Украины в мировую экономику

Интеграция Украины в мировую экономику. Реферат на тему: Транспортная составляющая интеграции Украины в мировую экономику Киев - 1999 СодержаниеВведение 3Экономическое состояние, проблемы и перспективы развития отдельных отраслей транспортной промышленности Украины: 5 1. Наземный транспорт 5 2. Водный транспорт 8 3. Воздушный транспорт 10Выводы 12Список использованной литературы 16 Введение Становление Украины как независимого государства, реформирование внутреннего блока, и, следовательно, развитие внешних связей державы немало зависят от её транспортно-географического положения и эффективной, налаженной транспортной системы. Транспортный фактор занимает важнейшее место в теории размещения, региональной экономике, международной экономике и теории внешней торговли. В этой связи уровень развития транспортной системы государства является одним из важнейших признаков её технологического прогресса и цивилизованности. Процесс вхождения Украины в мировую экономическую систему и прежде всего в экономическую интеграцию с западноевропейскими государствами ведёт к росту товарообменных операций между сотрудничающими странами. открыть »

Мировой рынок услуг и основные операции по их реализации

Статистика платежного баланса. Bala ce of Payme s S a is ics Yearbook IMF, Wash, 1998. Оценка. Доля экономически развитых стран на мировом рынке услуг составляет около 80%. Удельный вес экспорта услуг в экспорте товаров всей мировой системы в начале 90-х годов ХХ века приблизился к 30%. Надо полагать, что эта тенденция будет ускоряться. Среди причин, стимулирующих быстрое возрастание мирового рынка услуг, выделяются следующие : . зрелая экономика и высокий уровень жизни повышают спрос на услуги; . развитие всех видов транспорта стимулирует международную мобильность как предпринимателей, так и населения; . новые формы связи, в том числе спутники, иногда позволяют заменить личные контакты продавцов и покупателей; . ускорившийся процесс расширения и углубления международного разделения труда, что ведет к образованию новых видов деятельности, прежде всего в непроизводственной сфере. Примерно ј международной торговли услугами приходится на транспортные услуги, около ј составляет туризм. Из прочих услуг следует отметить быстро растущую торговлю современными услугами, связанную 6 прежде всего с научно-техническим и производственным опытом (торговля лицензиями, ноу-хау, инженерно-консультационными и другими услугами). открыть »

История космических исследований

Не менее важно влияние различных активных процессов в солнечной короне, наиболее известными из которых являются солнечные вспышки. Проблемы солнечно-земных связей еще во многом ждут своего решения. Но уже сегодня ясно, что многие “спусковые механизмы” погодных явлений, происходящих на Земле, инициированы космическими причинами. Разнообразные спутники и межпланетные станции приступили к систематическому изучению проблем солнечно-земной физики. Дальнейшее развитие техники и экономики предъявляет новые требования к метеорологии. Еще недавно прогнозы погоды составляли для обеспечения хозяйственной деятельности относительно небольших районов. Теперь же с созданием регулярных авиалиний в самые отдаленные пункты нашей планеты, с организацией межконтинентальных перелетов в Антарктиду, с развитием морского транспорта и распространением рыболовства на весь Мировой океан наиболее необходима полная информация о гидрометеорологической обстановке и ее предстоящих изменениях в масштабе всей Земли. Уверенное прогнозирование погоды на длительный срок требует создания теории общей циркуляции атмосферы, что невозможно без систематических метеорологических наблюдений на всей поверхности планеты. открыть »

Ответы на вопросы государственного экзамена по специальности Мировая Экономика

В результате этих взаимодействий, несмотря на постоянное подтягивание периферии, разрыв между ней и центром сохраняется. Контрасты "центр - периферия" дают импульс возникновению и воспроизводству территориального неравенства, которое усиливается неравномерностью экономического роста. Центр и периферия мирового хозяйства: географическое положение. Географическое положение центральной области мира мирового экономического центра - менялось в ходе исторического развития. В то время, когда собственно мирового хозяйства как всеобщих экономических связей, еще не существовало, в каждом регионе существовал свой локальный экономический центр. По мере развития транспорта и вовлечения в сферу единых товарно- денежных отношений мирового пространства доминирующее положение в мировой экономике стали занимать метрополии, эксплуатировавшие обширные колонии. Западная Европа - цитадель промышленной революции была очагом начальной индустриализации. В течение длительного периода европейские колониальные державы сосредотачивали основную часть мирового экономического потенциала, внедряли новые технологии и формы организации труда. открыть »

Экономическая теория

Интернационализация производства - это постепенное превращение мирового производства в единый производительный процесс на основе международного разделения труда. Она означает, что в производстве конечного продукта прямо или косвенно участвуют работники разных стран, и взаимосвязи между ними усиливаются и усложняются. На основе интернационализации производства происходит развитие интернационализации финансов. Она заключается в том, что в экономике большинства стран все шире используется иностранный капитал; а национальный капитал все больше применяется в экономике других стран. Все более крупные объемы капиталов выходят из разных стран и перемещаются в мировой экономике. Развивается унифицированная сеть транспорта и связи, формируются единые стандарты образования. Создаются международные организации, регулирующие мировой рынок: Международный валютный фонд, Всемирный банк, Генеральная ассоциация по торговле и тарифам, Всемирная торговая организация и др. Для развития всемирного хозяйства характерно, что мировая торговля растет быстрее, чем мировое производство. Это говорит об усилении вовлеченности стран в мировую экономику. открыть »

Боливия

Урбанизация в Боливии росла параллельно росту населения. Вначале 20-ого столетия городское население Боливии быломеньше чем одна десятая всего населения, но к 1950 городскоенаселение больше,чем удвоилось.К концу 20-ого столетия город-ское население выросло приблизительно до половины всего насе-ления. ЭКОНОМИКА Боливия хорошо обеспечена природными ресурсами,но высокиезатраты производства, недостаток инвестиций, неадекватныйвнутренний транспорт, и местоположение не обеспечивающее вы-ход к морю ограничивали развитие.Средний доход боливийца ни-зок, и Боливия остается одной из беднейших стран Южной Амери-ки. Революционная программа 1952-53ов включила немедленную аграр-ную реформу, основанную на pаспаде больших поместий, и нацио-нализации шахт.Это привело к первоначальному уменьшению всельскохозяйственном производстве,бедственному падению в до-быче полезных ископаемых и увеличению заработной платы.В пе-риод политических неурядиц, правительство пыталось удовлетво-рить новые рабочие союзы,отсрочкой необходимых сокращенийчисла служащих в шахтах и поддержкой больших усилий во мно-гих других областях экономики.Таким образом несмотря на за-поздалые политические и социальные реформы реформы реализо-ванные революции,курс роста национальной экономики осталсячрезвычайно низким.Страшно колеблющаяся экономика сильноухудшилась в конце 20-ого столетия в основном в результатепадения мировых цен на олово,плохих урожаев,выплаты долгов,иповышения темпов инфляции. открыть »

Региональные особенности водопользования на территории Беларуси

И сегодня использование водных путей сообщения значительно сказывается на развитии мировой экономики. Так, морской транспорт перевозит в год 3-4 млрд. т грузов, или 4-5% общего объема грузоперевозок, выполняя при этом свыше 30 трлн. т/км, или 70% общего мирового грузооборота. Отличительной чертой XX ст. явился быстрый рост водопотребления по самым различным направлениям. На первое место по объему потребления воды вышло сельскохозяйственное производство. Для того чтобы обеспечить продуктами питания все возрастающее население Земли, необходимы затраты огромного количества воды в земледелии. Ресурсы влаги и тепла и их соотношение определяют естественную биологическую продуктивность в различных природно-климатических зонах мира. Для производства 1 кг растительной массы разные растения расходуют на транспирацию от 150-200 до 800-1000 м3 воды; причем 1 га площади, занятой кукурузой, испаряет за вегетационный период 2-3 млн. л воды; для выращивания 1 т пшеницы, риса или хлопка необходимо 1500, 4000 и 10000 т воды соответственно. открыть »

Вклады культуры и искусства XX века в мировую цивилизацию

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное агентство по образованию Филиал государственного образовательного учреждения Высшего профессионального образования Реферат На тему: «Вклады культуры и искусства XX века в мировую цивилизацию» Реферат по дисциплине: «Мировая культура и искусство» студента 1 курса ОФО Анапа-2008 СодержаниеВведение 1. Русское искусство начала XX века 1.1 Скульптура 1.2. Архитектура 1.3. Живопись 1.4. Литература 1.5. Театр. Музыка. Балет 2. Русская культура начала XX века 2.1. Просвещение 2.2 Наука 3. Авангардизм в искусстве XX века 4. Тенденции моды XX века 5. Советский киноавангард 1920-х годов 6. Французский киноавангард 1920-х годов Заключение Список литературы Введение Культура одна из важнейших областей общественной жизни. В понятии , тронувшая зрителей до слез, в моду опять вернулась женственная элегантность с обилием кружев и прозрачных тканей. В коллекциях 2000-2001 годов «цитируются» элегантные 60-тые, раскованные 70-тые, роскошные 80-тые весь ХХ век. В моде дорогие ткани, изящный покрой одежды, стильные женственные прически и выразительный макияж. Восточная изысканность теперь легко сочетается с западным авангардом. открыть »

Ресурсосберегающие технологии и ресурсы

В результате электричество становиться дешевле. Сегодня среди основных энергоресурсов – нефть и газ – углеводородное сырьё. Однако в период ожидания возможности всемирного потепления, человечество вынуждено обратиться к экологически чистым источникам энергии. Сложность проблемы отказа от нефтепродуктов как источника энергии, загрязняющего окружающую среду, дефицитного и дорогого, связана с тем, что отрасли, включающие индустрии нефтеперерабатывающих заводов и транспортных средств, являются системообразующими для всей мировой экономики. Военная техника, транспорт, теплоэлектростанции, оборудование на заводах, системы отоплений – всё это в современном обществе в значительной мере работает на нефти и газе. Отказ от нефтепродуктов требует ломки индустриальной структуры государств, что является одним из главных, если не главным, тормозом развития альтернативных источников энергии. Однако проблемы с углеводородным топливом постоянно заставляют заниматься решением этой проблемы. Так, автомашины, работающие на водороде, на биотопливе, электромобили – уже не редкость. открыть »

Организация финансов транспорта

Курсовая работа «Финансы предприятий» «Организация финансов транспорта» Содержание Введение 1. Особенности и принципы организации финансов транспорта 1.1 Организация финансов транспорта и ее особенности 1.2 Принципы организации финансов предприятий транспорта 2. Налогообложение и система планирования распределения финансов транспорта 2.1 Налогообложение на предприятиях транспорта 2.2 Методы финансового планирования на предприятиях транспорта Заключение Список использованной литературы Введение В России происходили глубокие экономические перемены, обусловленные возвращением страны в русло общих экономических процессов мирового развития. Продолжается и по сей день коренная перестройка прежнего механизма управления экономикой, его замена рыночными методами хозяйствования. Рыночная экономика, при всем разнообразии ее моделей, известных мировой практике, характеризуется тем, что представляет собой социально ориентированное хозяйство, дополняемое государственным регулированием. Огромную роль как в самой структуре рыночных отношений, так и в механизме их регулирования со стороны государства играют финансы. Они - неотъемлемая часть рыночных отношений и одновременно, важный инструмент реализации государственной политики. открыть »

Современные формы международной экономической деятельности

Быстрое изменение структуры производственных мощностей на транспорте происходит в связи с расширением спроса на перевозочную работу на мировых транспортных рынках, а главное в результате новых требований к качеству транспортных услуг. Характерным результатом научно-технической революции на мировых транспортных рынках, а главное в результате новых требований к качеству транспортных услуг. Характерным результатом научно-технической революции на мировых транспортных рынках является постоянный рост конкурентоспособности различных видов транспорта, усиление потенциальной возможности их взаимозаменяемости. В мировом грузообороте резко выделяется морской транспорт, доля которого постепенно возрастала и до сих пор почти не снижается с 52 до 62 %. То же можно сказать о доле в пассажирообороте легкового пассажирского индивидуального транспорта – с 57 до 60 %. Происходит интенсивное изменение структуры перевозок между отдельными видами транспорта. Международный туризм занимает видное место в экономике большинства стран. открыть »

Сущность, методы и формы государственного регулирования внешнеэкономической деятельности Российской Федерации

Хотя различные формы международных экономических связей развиваются во взаимодействии, в реализации каждой из них есть своя специфика, что позволяет говорить о них как о составных частях структуры мирового хозяйства. В структуру мирового хозяйства входят мировые рынки товаров и услуг, капиталов, рабочей силы, международная валютная система, международная кредитно-финансовая система, сфера обмена в области науки, техники и информации, международный туризм и др. Непрерывно возрастающее передвижение товаров, рабочей силы, финансовых средств через национальные границы ускоряет развитие и совершенствование всемирной инфраструктуры. Наряду с крайне важной транспортной системой (морской, речной, воздушный, железнодорожный транспорт) все большее значение для развития мировой экономики приобретает мировая сеть информационных коммуникаций. Международный обмен все больше смещается от материализованных в товарах форм связей («видимая торговля») к нематериализованным, т.е. к увеличению обмена научно-техническими достижениями производственным и управленческим опытом, другими видами услуг («невидимая торговля»). открыть »