Проектирование станции технического обслуживания для грузовых автомобилей
Большая Советская Энциклопедия (ГО)
Быстро растет и объём грузовых перевозок внутри городов. Развитие Г. т. и улучшение обслуживания населения, особенно пассажирским транспортом, влияет на бюджет времени населения. Г. т. включает: транспортные средства (подвижной состав); путевые устройства (рельсовые пути, туннели, эстакады, мосты и путепроводы, станции, остановочные пункты и места для стоянок); пристани и лодочные станции; средства энергоснабжения (тяговые электроподстанции, кабельные и контактные сети, бензозаправочные станции — бензоколонки); ремонтные мастерские и заводы; депо и гаражи; станции технического обслуживания, пункты проката автомобилей; линейные устройства (связь, сигнализация, блокировка); диспетчерское управление. По назначению Г. т. подразделяют на пассажирский, грузовой и специальный транспорт. Г. т. пассажирский объединяет: массовый общественный транспорт, перевозящий пассажиров по определённым маршрутам и подразделяющийся на уличный (трамвай, троллейбус, автобус) и внеуличный скоростной (метрополитен, скоростной трамвай, монорельсовые дороги, конвейерный транспорт); легковой автомобильный транспорт (таксомоторы, ведомственные и личные автомобили); двухколёсный транспорт (мотоциклы, мотороллеры, мопеды и велосипеды); водный транспорт (речной «трамвай», моторные и гребные лодки, паромные переправы); воздушный транспорт (вертолёты). Быстрый рост автомобилестроения во 2-й четверти и особенно в начале 2-й половины 20 в. в развитых капиталистических странах привёл к насыщению городов легковыми автомобилями и переключению на них большей части пассажирских перевозок ... »
Проект придорожной станции технического обслуживания автомобилей
Целью данного проекта является проектирование станции технического обслуживания для сохранения надежности и исправности автомобилей, повышения срока их службы и выполнение необходимых для этого работ по ремонту и уходу, что конечном итоге приведет к повышению скорости перевозки, увеличению безопасности движения. I. Технологический расчет станции технического обслуживания автомобилей. 1.1 Обоснование мощности придорожной станции техническогообслуживания Мощность придорожной станции зависит от частоты схода автомобилей с дороги, интенсивности движения по автомобильной дороге и расстояния между станциями технического обслуживания. При расстоянии между станциями в 50 км число сходов автомобилей с дороги составляет 1% на 1000 единиц интенсивности движения. Число сходов автомобилей с дороги при заданной интенсивности движения: сд = д П/100, (1.1) где: д – интенсивность движения на автомобильной дороге (авто/сут) П – число сходов автомобилей с дороги в % на 1000 ед. интенсивности. = 1200 1,2/100 = 15 авт. При этом число обслуживаемых автомобилей от суммарного схода их с дороги составляет 35ч45% со = (0,35ч0,45) ед (1.2) Где со - число обслуживаемых автомобилей. открыть »
Практические советы владельцу автомобиля
Допустимым считается нагрев, при котором рука ощущает, что ступица слегка теплая. Если нагрев большой, то зазор в подшипниках слишком мал. При такой проверке пользуйтесь для остановки автомобиля не рабочим, а стояночным тормозом, так как ступица может дополнительно нагреться от тормозного механизма переднего колеса. Углы установки передних колес. Правильные углы установки передних колес оказывают заметное влияние на легкость управления автомобилем, на расход топлива и на износ шин. Многие автолюбители полагают, что проверить углы установки колес можно только на специальном стен-Де в условиях станции технического обслуживания. Это не вызывает сомнений. Однако в исключительных случаях развал и схождение колес можно с достаточной точностью измерить и отрегулировать с помощью простейших средств и методов, описанных ниже. Перед регулировкой следует в обязательном порядке устранить излишние люфты в шарнирах подвески и рулевых тяг, в подшипниках ступиц передних колес, проверить и довести до нормы давление воздуха в шинах, а также загрузить автомобили: "Жигули" - 320 кг (по 70 кг на каждое сиденье и 40 кг в багажник), "Москвич-412" или "2140" - 340 кг (по 150 кг на переднем и заднем сиденьях и 40 кг в багажник), ЗАЗ-968 загружают настолько, чтобы расстояние от нижней трубы, передней подвески до грунта составило 254 мм ... »
Маркетинговая стратегия ЗАО "Авто-транс"
Вероятность каждого риска различна, как и сумма убытков, которые они могут вызвать. Риск появления аналогичного предприятия в городе Гублинский довольно мал. Возможны только создание малых фирм или организация на базе существующих станции технического обслуживания легковых автомобилей работ по оказанию некоторых видов услуг по ремонту автомобилей КамАЗ. Поэтому для уменьшения последствий рисков, связанных с конкурентами, ЗАО «Авто - транс» должно постоянно искать новые возможности для расширения перечня услуг, предлагать клиентам ценовые скидки. При рисках сбоев в графике поставки материалов, запасных частей, топлива возможна их доставка с нефтебазы или филиала КамАЗ в городе Энгельс. Для уменьшения суммы убытков, связанных с чрезвычайными ситуациями (ЗАО «Авто - транс» находится в зоне возможного затопления при таянии снега), необходимо застраховать имущество предприятия. Это связано с определенными издержками, но спасет от разорения при неблагоприятных ситуациях. Финансовый план ЗАО «Авто - транс» Данный раздел бизнес-плана обобщает материалы предыдущих разделов. открыть »
Добыча
Запасов моторного бензина оставалось на пять недель, а топлива для королевского военно-морского флота на два месяца. Минимальным с точки зрения безопасности считался запас на семь месяцев. Икес был убежден, что нужно сделать все необходимое для того, чтобы британцы могли продолжать войну. Ради этого стоило пожертвовать уровнем потребления нефти на восточном побережье, а танкеры направить в Англию. Икес мобилизовал железнодорожные цистерны всей страны на переброску нефти в порты восточного побережья. В сотрудничестве с руководителями отрасли он организовал шумную кампанию по добровольной экономии горючего, включая также и прикрепление к лобовому стеклу наклеек с текстом Я потребляю на треть меньше бензина. Он просил, чтобы станции технического обслуживания закрывались в 7 часов вечера и не открывались до 7 часов утра, а также пытался восстановить вводившиеся во время Первой мировой войны воскресенья без бензина. Даже пытался ввести в министерстве внутренних дел в качестве примера для остальной страны совместное использование автомобилей. (Будучи в душе реформатором, он видел в этом и дополнительную выгоду ... »
Проектирование автотранспортного предприятия
Исходные данные и результаты расчёта основных нормативных ТЭПов приводятся в форме таблицы. Оценка технического уровня разработанного проектного решения. Показатели Значение показателей, полученных в результате Расхождение ТЭП с результатами,% Технологического расчёта Расчёта нормат. ТЭП Технологического расчёта Заключение В данном курсовом проекте я проектировал автотранспортное предприятие на150 легковых автомобилей ВАЗ-2104 и 200 грузовых автомобилей ГАЗель. Большое расхождение значений показателей технологического расчета обусловливается тем, что габаритные размеры и другие показатели подвижного состава, данного мне для проектирования автотранспортногно предприятия, отличаются от эталонных и не все коэффициенты учитывают это отличие. Список литературы 1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания – М.: Транспорт, 1993. 2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта– М.: Транспорт, 1988. 3. Кузнецов Е.С., Ворнов В.П., Болдин А.П. Техническая эксплуатация автомобилей– М.: Транспорт, 1991. 4. Завьялов С.Н. Мойка автомобилей: Технология оборудования– М.: Транспорт, 1994. 5. Шубин Л.Ф. Архитектура гражданских и промышленных зданий. В 5 т. Т.5. Промышленные здания- М.: Стройиздат, 1986. 6. Подъёмно-транспортное оборудование. Каталог. Под ред. Черноиванова В.И.- М.: Информагротех, 1992. 7. Оборудование для автосервиса. открыть »
История ОАО "ГАЗ"
Основные производственные мощности состоят из 5 заводов : автомобильных моторов, мостов грузовых автомобилей, штампов и прессформ, коробок скоростей, деревообрабатывающего завода "Новая сосна" и целого ряда структурных подразделений - производств и цехов. Производственное объединение прочно вросло в экономический организм страны. 256 заводов-смежников поставляют на ГАЗ около 7 тысяч наименований своих изделий, которые необходимы при производстве автомобилей. В свою очередь автозавод поставляет свою продукцию более 300 заводам страны. Чтобы предприятие эффективно работало, давало стране автомобили, нужны не только совершенные конструкции машин, но необходимы и самые современные методы их производства, и новое оборудование. Основное и вспомогательное производства позволяют компании изготавливать все детали автомобиля за исключением электрооборудования, резины и стекла. ГАЗ имеет разветвленную сбытовую сеть. Дилеры станции технического обслуживания расположены в 200 городах России и ближнего зарубежья. Дилерская сеть производит не только продажу и предпродажную подготовку автомобилей, но и гарантийное техническое обслуживание, диагностику и ремонт, обеспечение запасными частями. открыть »
База данных станции технического обслуживания автомобилей
Реферат Пояснительная записка к исследовательской работе: 22 стр., 30 рис. Объект исследования — база данных станции технического обслуживания автомобилей. Цель исследования — проектирование модели базы данных и разработка базы данных станции технического обслуживания автомобилей, которая обеспечивает в режиме диалога доступ к следующей информации: владельцы ремонтируемых автомобилей, виды устраненных неисправностей, рабочие, выполнявшие указанный вид ремонтных операций. Предусмотрена возможность ввода начальных данных, внесения изменений и получения справок в виде отчета MS Access. В процессе разработки использовались следующие программные средства: Wi dows XP, Access 2003. В результате проведения работ была спроектирована и разработана база данных станции технического обслуживания автомобилей. СОДЕРЖАНИЕВведение 1 Описание предметной области 2 Моделирование структур данных 2.1 Разработка концептуальной модели базы данных 2.2 Разработка логической модели данных 2.3 Разработка модели «сущность – связь» 3 Проектирование базы данных 3.1 Преобразование модели «сущность-связь» в реляционную модель данных 3.2 Физическое проектирование таблиц базы данных 3.3 Разработка запросов к базе данных 3.4 Разработка отчетов 4 Проектирование управляющей программы 4.1 Разработка форм для ввода данных 4.2 Разработка интерфейса пользователя 4.3 Разработка средств администрирования базы данных Выводы Перечень ссылок ВВЕДЕНИЕ Основной задачей данной работы является разработка базы данных, обеспечивающую взаимодействие с ней в режиме диалога, для диспетчера станции техобслуживания. открыть »
Основные элементы и процесс формирования имижда
Именно эти марки были выбраны в качестве приоритетных по итогам маркетинговых исследований, проводящихся по заказу компании с 2002 года. Среди преимуществ компании стоит упомянуть высокую техническую оснащенность, не уступающую, и даже превосходящую по ряду позиций дилерские центры, востребованный и оправданный список обслуживаемых автомобилей. Не в последнюю очередь опыт и профессионализм сотрудников центра. И, конечно же, приемлемые цены. Открытием в Ростове-на-Дону СТО «МАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, КАВЗ, HYU DAI» ООО «Русбизнесавто» было ознаменовано появление первого и единственного в городе сервисного предприятия готового обслуживать грузовую 7 автотехнику практически всех отечественных производителей. Это уникальное качество станция сохраняет за собой и сегодня, оставаясь единственной в Ростове и области универсальной СТО, готовой взять на обслуживание целый автопарк. Станция технического обслуживания сертифицирована заводами «МАЗ», «КАМАЗ», «ЗИЛ», «HYU DAI» на проведение гарантийного и послегарантийного обслуживания автотехники, а так же является единственной в Ростове и области сервисной станцией, обслуживающей грузовые «HYU DAI». открыть »
Пресс для правки коленчатого вала с гидравлическим приводом
ЗаключениеВ ходе проделанной работы был спланирован проект реконструкции СПАТП-4, подобрано технологическое оборудование которое необходимо для работы производственных корпусов. Так же в дипломном проекте был спроектирован пресс для правки коленчатых валов автомобилей, рассчитан его привод. Список использованных источников Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО.- М.: Транспорт, 1993.-271 с. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей.- М.: Транспорт, 1980.-216 с. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. -М.: Транспорт, 1981. -175 с. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. -М.: Транспорт, 1981. -175 с. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта/ М-во автомоб. трансп. РСФСР. – М.: Транспорт, 1986. -73 с. Специализированное технологическое оборудование: Номенклатурный каталог. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986. -194 с. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, СТО и БЦТО.-М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983.-98с. Терган В.С. и Доктор Л.Ш. Приводы станков . -М.: Транспорт, 1984. -155 с. Курсовое проектирование по деталям машин и подъемно-транспортным машинам. открыть »
Станция технического обслуживания
Не смотря на такой объем СТО в городе, некоторые услуги выполняются лишь на некоторых станциях. В большинстве своем станции специализируются на нескольких специфических услугах, связанных одним или несколькими близкими технологическими процессами. Наиболее же полный спектр оказываемых услуг, схожих с проектируемой СТО, имеют станции Монро-Сервис, Жидовецкий, Мотом. Все станции различаются своей оснасткой, уровнем квалификации персонала, выгодой места расположения, качеством обслуживания клиента и автомобиля, ориентацией на сегмент рынка. Проанализировав уровень и качество работы станций, наиболее близкой станцией по оказанию услуг является «Монро-Сервис», так как она обладает квалифицированным персоналом, новейшим оборудованием и т. д. Это предприятие будет одним из главных наших конкурентов, поэтому для успешной конкуренции с данным предприятием необходим более широкий спектр услуг (данной услугой мы выбрали творческую работу по аэрографии), более выгодное место расположения. Выполняя проектирование бизнес-плана, мы ориентируемся именно на эту станцию, ввиду ее большой схожести с проектируемой станцией. 3. Описание станции технического обслуживания Организационно-правовая форма предприятия – общество с ограниченной ответственностью (ООО). открыть »
Автотранспортное предприятие
Многоэтажные здания позволяют снизить размеры земельных участков, что очень важно при строительстве объектов в городской черте. Наряду с комплексными АТП значительное распространение получили автообслуживающие и авторемонтные предприятия, которые являются специализированными предприятиями автомобильного транспорта, выполняющие определенные функции технического обеспечения автомобилей: 1) хранение, 2) техническое обслуживание или 3) ремонт. II К автообслуживающим предприятиям относятся: гаражи-стоянки, станции технического обслуживания, автозаправочные станции, пас-сажирские и грузовые станции, транспортно-экспедиционные предприятия. Гаражи-стоянки представляют собой специализированные предпри-ятия по хранению автомобилей. Иногда в них выполняются работы по техническому обслуживанию (в объеме ежедневного обслужива-ния и ТО-1) и снабжению эксплуатационными материалами. Гаражи-стоянки общего пользования предназначаются для хранения автомобилей, принадлежащих преимущественно индивидуальным владельцам. Они могут быть домовые, квартальные, районные, а также строиться для временного хранения автомобилей с целью разгрузки улиц и площадей городов (у вокзалов, стадионов, торго-вых центров и т.д.). Станции технического обслуживания автомобилей являются специа-лизированными предприятиями, выполняющими техническое обслу-живание, текущий ремонт автомобилей, снабжение запасными частями и некоторыми эксплуатационными материалами. открыть »
Организация проведения ТО и ТР автомобилей ЗиЛ-130
Проверить наличие меток для установки зажигания поставленных заводом изготовителем. Очистить метки от грязи, при необходимости зачистить область метки на шкиве шкуркой или провести мелом по метке. Прогреть двигатель и отрегулировать обороты холостого хода. 1.9.3 Подготовка прибора к работе. После прогрева двигателя, заглушить мотор. Вытащить высоковольтный провод первого цилиндра из гнезда крышки распределителя, и установить переходник стробоскопа в гнездо первого цилиндра крышки распределителя. На переходник надеть высоковольтный провод первого цилиндра. Подключить «массовый» провод к массе автомобиля, а плюсовой провод к плюсовой клемме аккумуляторной батарее. После чего можно запускать двигатель. Список литературы: 1. Учебное пособие для курсового и дипломного проектирования. 2. Журналы: "Автомобильный транспорт", "За рулём", и др.; 3. Крамаренко, "Техническая эксплуатация автомобилей", М.Транспорт,1983; 4. Карташов, "Технологическое проектирование автотранспортных средств", М. Транспорт, 1977; 5. Минавтотранс РСФСР "Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта", М.Транспорт, 1988; 6. В. Н. Бибиков, "Методические указания по выполнению курсового проекта", Н.Новгород,1991; 7. Борисова В.М. и другие, "Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта", высшая школа; 8. Напольский Г.Н. "Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания", Транспорт, 1985г. 9. И.Г. Шкаленко, А.И. Шкаленко "Методические указания по выполнению дипломного проекта", ВЗЛТ, 1987г. 10. Чарнецкий, Назаров "Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию" М. открыть »
Проектирование рабочего места
В систему выпуска, как правило, входят следующие детали: выпускной трубопровод (коллектор), приемная труба, виброизолирующие муфты, глушители с подводящими и отводящими трубами и нейтрализатор отработавших газов3. Коллектор крепится к головке блока цилиндров и отводит отработавшие газы из цилиндров двигателя. Является наиболее теплонагруженной деталью системы выпуска. Изготавливается, как правило, из чугуна и имеет практически неограниченный ресурс. Приемная труба присоединяется к коллектору двигателя. Она может быть простой (одиночной), сдвоенной и частично сдвоенной. Ее конфигурация выбирается таким образом, чтобы обеспечить наилучшую очистку цилиндров двигателя от отработавших газов. Работает в условиях высоких температур (до 800-900°С). Виброизолирующие муфты позволяют изолировать систему выпуска от колебаний двигателя. Могут выполняться в виде гибких металлических шлангов, заключенных в стальную плетеную оболочку, в просторечии называемых 2002. – 237 с. Напольский Г.М., Путин А.В. Основные положения и нормативы технологического проектирования автотранспортных предприятий: Учебное пособие. – М.: МАДИ (ТУ), 1995. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. – М.: Транспорт, 1993. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. – М.: Транспорт. Напольский Г.М., Путин А.В., Реконструкция и техническое перевооружение автотранспортных предприятий. – М.: МАДИ (ТУ), 1988. Напольский Г.М. Учебное пособие по дипломному проектированию для студентов специализации «Техническая эксплуатация автомобилей». – М.: МАДИ, 1986. – 57 с. Новиков А.Н., Бакаева Н.В. Проектирование предприятий автотранспорта: Учебное пособие по курсовому проектированию. – Орел: Изд. Орловского ГТУ, 2003. – 80 с. Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. – М.: Тип. НАМИ, 1987. – 60 с. открыть »
Анализ состояния и обеспеченности предприятия производственными фондами
Общество создано на неограниченный срок деятельности. Общество создается с целью организации деятельности по производству и реализации товаров, продукции и услуг, а также извлечения прибыли в интересах участников. Предметом деятельности общества являются: - оптовая и розничная торговля нефтепродуктами; - покупка, хранения и реализация горюче-смазочных материалов; - строительство и эксплуатация автозаправочных станций; - оптовая и розничная торговля продовольственными и непродовольственными товарами, в т.ч. автомобилями, автозапчастями, горюче-смазочными материалам; - производство и реализация товаров народного потребления и продукции производственно-технического назначения; - сдача в аренду зданий и сооружений; - проектирование, строительство, ремонт и эксплуатация объектов промышленного, гостиничного, туристического, оздоровительного, бытового и профилактического назначения; - производство и реализация товаров народного потребления и продукции производственно-технического назначения; - закупка, производство и реализация сельхозпродукции; - маркетинговые и инжиниринговые исследования, информационное обслуживание юридических и физических лиц; - поставка, продажа, производство, ремонт, гарантийное и послегарантийное обслуживание оргтехники, бытового и производственного оборудования; - лесоразработка и переработка леса и пиломатериалов, производство и реализация изделий из древесины и металла; - строительно-монтажные, отделочные, реставрационные, пусконаладочные, проектно-конструкторские и ремонтно-восстановительные, изыскательские работы; - производство строительных материалов и изделий; - установка, регулировка и обслуживание электрооборудования; - ремонт и прокат автотранспорта, бытовой и оргтехники, организация станций технического обслуживания автомобилей; - привлечение иностранных вложений в совместную деятельность предприятий; - транспортные и экспедиционные услуги; - благотворительная деятельность; - другие виды деятельности, не противоречащие действующему законодательству; открыть »
Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания (справочно-нормативные материалы для выполнения курсового и дипломного проектирования )
Министерство общего и профессионального образования Российской Федерации Вологодский политехнический институт Кафедра "Автомобили и автомобильное хозяйство" ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ И СТАНЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ справочно-нормативные материалы для выполнения курсового и дипломного проектирования Часть 1. Технологический расчет автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания Факультет промышленного менеджмента Специальность 150200 - "Автомобили и автомобильное хозяйство" Вологда 1999 УДК 629.113.004 Справочно-нормативные материалы для выполнения курсового и дипломного проектирования. Часть 1. Технологический расчет автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Изд. 2-е, дополн. - Вологда: ВоПИ, 1999. - 36 с. В материалах указаны основные справочно-нормативные данные, необходимые для технологического расчета автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Утверждено издательско-библиотечным советом ВоПИ. Составитель: С.А.Клещ , канд. экон. наук, доцент Рецензент: Н.В. Дорогов , канд. техн. наук, доцент СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ 3 1. открыть »
Автомобильный транспорт РФ
Дп 7 Продолжение таблицы 6 1 2 3 7.Число выходных дней в году, дн. Дв 104 8.Число предпраздничных дней в году, дн. Дпп 5 9.Штатное число производственных рабо чих, чел. ш 18 10.Годовой фонд времени штатного рабоче- го, час Фш 1782 11.Число дней отпуска рабочего, дн. Дот 36 12.Число дней невыхода на работу по ува жительным причианм, дн. Ду.п. 9 3.4. РАСЧЕТ ЧИСЛА ПОСТОВ И АВТОМОБИЛЕ-МЕСТ ХРАНЕНИЯ Количество постов СТО определяем по формуле: Хсто = Тоб У / Фп п , (9) где Хсто -- число постов на станции технического обслуживания, постов; Тоб -- годовой объем работ станции технического обслуживания, чел-час; У -- коэффициент, характеризующий неравномерность поступле- ния автомобилей на станцию технического обслуживания; Фп -- фонд рабочего времени поста, час; п -- число рабочих на посту, чел. Значение формулы 9 в таблице 7 Количество постов технического обслуживания и ремонта автомобилей: Хто и тр = Т У / Фп п, (10) где Хто и тр -- число постов технического обслуживания и ремонта станции технического обслуживания, постов; Т -- годовая трудоемкость технического обслуживания и ре- монта станции технического обслуживания. открыть »
Обслуживание автотранспорта
Наиболее приемлемый метод организации обслуживания автомобилей в автопредприятиях с небольшим по размерам парком автомобилей, является специализация по базе звеньев возглавляемых мастерами наладчиками. В автохозяйствах с парком до 30 автомобилей не пользующихся услугами станций технического обслуживания, звенья можно загружать только при совмещении работ по плановым техническому обслуживанию и текущему ремонту. Число слесарей для технического обслуживания и текущего ремонта определяется по следующей формуле: - годовой фонд рабочего времени, принимая - коэффициент использования рабочего времени =1,06 Для автомобиля марки КамАЗ: Для автомобиля марки ГАЗ 31029: Определяем численность ремонтных рабочих по зонам воздействия: (22) Подставляем цифровые значения и выполняем расчет для автомобиля марки КамАЗ: Для автомобилей марки ГАЗ 3307: Для автомобилей марки ГАЗ 31029: Для автомобилей марки МАЗ 5549: Определяем общее количество ремонтных рабочих по зонам технического обслуживания и текущего ремонта: (26) Подставляем цифровые значения и выполняем расчет: 2.4. Расчет потребности горюче-смазочных материалов для автопарка 2002 г. открыть »
