Проектирование цеха по изготовлению деталей и сборке бортовой секции сухогрузного судна

СодержаниеПояснительная записка Введение 1.Характеристика технологического процесса изготовления бортовой секции 2. Расчетная часть 2.1 Таблица сводной нормируемой трудоемкости технологического процесса изготовления бортовой секции 2.2 Расчет производственной мощности сборочно-сварочного участка 2.3 График загрузки оборудования при проектируемой сменности его работы 2.4 План по труду и заработной плате сборочно-сварочного участка 3. Экономическая часть 3.1 Расчет полной себестоимости бортовой секции по калькуляционным статьям затрат 3.2 Таблица технико-экономических показателей сборочно-сварочного участка по изготовлению бортовой секции ЛитератураВведениеВодный транспорт имеет огромное значение для нашей страны с её обширной речной системой и морским побережьем громадной протяженности. В связи с этим возрастает и значимость судостроительной промышленности. А ведь судостроение производит не только транспортные суда. От постройки комфортабельных и надежных лайнеров и теплоходов зависит развитие отечественной индустрии туризма. От строительства современных научно-исследовательских судов зависит научный прогресс нашей страны, открытие новых залежей полезных ископаемых, других ресурсов, своевременное предупреждение экологических катастроф и оповещение о надвигающихся стихийных бедствиях. Отдельной статьей стоит военное судостроение. От него зависит обороноспособность страны. Мощный военный флот — это гарант неприкосновенности нашей территории. В XX веке оружием, на которое делают основные ставки, стало ядерное оружие. Каждая подводная лодка несет около 20 ракет с ядерными боеголовками и благодаря своей мобильности и невидимости для противника может держать под ядерным прицелом всю вражескую территорию. Однако не только оборона нашей страны зависит от строительства качественных военных судов. Боезапаса одной подлодки хватит, чтобы уничтожить все живое на Земле, таким образом от надежности судостроения зависит безопасность всей планеты. Судостроение является материало- и энергоемкой отраслью и требует обширного кооперирования с предприятиями других отраслей. За счет этого судостроение образует некое подобие целого экономического сектора, в который входят металлургические, машиностроительные, деревообрабатывающие, химические предприятия, электростанции, порты, строительные предприятия, страховые компании. Деятельность всех их завязана на судостроении, причем предполагается движение огромных капиталов в этой сфере, что должно приносить доход как государству, так и частным фирмам. Кроме высоких доходов, эта инфраструктура обеспечивает создание миллионов рабочих мест, что при нашем текущем уровне безработицы в 9,1% от экономически активного населения (6,7 млн. безработных) чрезвычайно важно. С судостроением очень тесно связан и судоремонт, тоже входящий в в = 842 % РСЭО = 2,66 Ч 842 % = 22,40 тыс.руб. 7.Статья «Цеховые расходы». В данную статью включаются затраты: •Амортизации зданий, сооружений, транспортных средств, передаточных устройств цехового назначения. •Отопление, освещение цеха. •Ремонт цеха. •Заработная плата основного и дополнительного вспомогательных рабочих (кроме указанных в статье РСЭО), руководителей цеха, специалистов, служащих, административно-управленческий персонал. •Расходы по техники безопасности. •Услуги других цехов и сторонних организаций. •Телеграфно-канцелярские и хозяйственные расходы. •Расходы на командировки. ЦР = З/посн. Ч С, где С – процент цеховых расходов.

Авиация и космонавтика 2005 03

Французам поручено собирать носовую и центральную секции фюзеляжа (завод в Сент-Назере), а также пилоны двигателей. Наконец, в Испании (Кадис) будут делать горизонтальное оперение и обтекатель стыка крыла с фюзеляжем. Для сборки самолетов в Тулузе построен новый авиационно-производственный комплекс «Аэроконстелясьон» («Созвездие»), на территории которого располагается один из крупнейших в мире сборочных цехов (носящий имя Ж.-Л. Лагардера), на постройку которого было затрачено 406 миллионов долларов. Этот цех имеет два отдельных помещения – «Восток» и «Запад» в которых одновременно может собираться шесть авиалайнеров. Сейчас пока в действие введена одно половина цеха. Именно в ней был собран первый летный экземпляр (MSN001), а также изготовлены два планера для статических и усталостных испытаний. Сейчас здесь одновременно ведется сборка еще трех самолетов. Фирма «эрбас» рассчитывает, что к 2010 г. темп выпуска будет доведен до четырех – пяти авиалайнеров А380 в месяц. Изготовление деталей для первого планера самолета А380-800 началось осенью 2002 г ... »

Разрабка технологического процесса сборки и сварки корпусной конструкции

В соответствии с методическими указаниями получаем следующий режим сварки: Для подбора силы сварочного тока используем выражение:, гдедиаметр электрода. Диаметр электродавыбирают в зависимости от толщины свариваемых деталей. т.к. преобладают детали с . Применяем электрод марки УОНИ . Тогда Скорость сварки: Оборудование и сварочные материалы. 1. Ручная дуговая сварка. Оборудование: сварочный аппарат для РДС, источник питания с номинальным сварочным током . Материалы: электрод марки УОНИ с 2. Полуавтомат в среде СО2: Оборудование: сварочный аппарат “Гранит-2; источник питания ВС-600 с номинальным током Материалы: сварочная проволока Св – 08Г2С, сварочный газ СО2 1-го сорта. 3. Автоматическая под слоем флюса: Оборудование: сварочный аппарат “Бриг” с источником питания ВС – 1000 с номинальным сварочным током Материалы: сварочная проволока Св 10ГН , флюс марки АН-348А. Технологическая последовательность сборки бортовой секции корпуса судна. Технологическая картана сборку и сварку корпусной конструкции. Таблица4. Кафедра Секция ВолковД.В. Группа 97-КС-2 Номераопераций Содержание сборочных и сварочных операций с нумерацией деталей Условное обозначение способа сварки Буквенно-цифровое обозначение сварного шва. открыть »

Противоборство

По инициативе бывшего тогда первым секретарем Ленинградского обкома партии С. М. Кирова в освоении новой машины им помогали ОКМО, Ижорский и некоторые другие заводы. Танк Т-28 конструктивно значительно отличался от Т-26. Он был сложнее и поэтому труднее поддавался освоению. Коллектив цеха МХ-2 хотя и располагал хорошими кадрами, но при изготовлении деталей ориентировался на подгоночные работы. Это значит, что на сборке все детали подгонялись вручную, не исключая и зубчатых колес. Коллектив цеха много приложил труда для того, чтобы заставить первые образцы танков Т-28 перемещаться своим ходом на расстояние хотя бы в радиусе 50 – 100 километров. С этой целью машины много раз собирались и разбирались. В чертежи вносились многочисленные изменения, в образцах устранялись дефекты, ставились новые детали. Следует отметить, что чертежное хозяйство на изготовление Т-28 было оформлено не лучшим образом. В чертежах проставлялись только номинальные размеры, допуски и посадки в них не оговаривались. При изготовлении деталей станочники пользовались масштабной линейкой, кронциркулем и нутромером ... »

Разработка требований к автоматизации процесса испытаний стали арматурной

Введение Автоматизация производственных процессов имеет важное значение на современном этапе развития машиностроения при становлении рыночных отношений. Основой производственных процессов являются автоматизированные технологические процессы механической обработки и сборки, которые обеспечивают высокую производительность и необходимое качество изготовляемых изделий. Современное отечественное машиностроение должно развиваться в направлении автоматизации производства с широким использованием ЭВМ и роботов, внедрения гибких технологий, позволяющих быстро и эффективно перестраивать технологические процессы на изготовление новых изделий. Автоматизация проектирования технологии и управления производственными процессами – один из основных путей интенсификации производства, повышения его эффективности и качества продукции. Тенденцией современного этапа автоматизации проектирования является создание комплексных систем автоматизированного проектирования и изготовления, включающих конструирование изделий, технологическое проектирование, подготовку управляющих программ для оборудования с программным управлением, изготовление деталей, сборку узлов и машин, упаковку и транспортирование готовой продукции. открыть »

Большая Советская Энциклопедия (ВЗ)

Взаимодействия коллективные Взаимоде'йствия коллекти'вные, см. Коллективные взаимодействия . Взаимозаменяемость Взаимозаменя'емость, свойство деталей или узлов машин, агрегатов, механизмов, аппаратов и др. технических конструкций, позволяющее заменить их или монтировать без дополнительной обработки при сохранении всех требований, предъявляемых к работе данного узла, механизма машины или конструкции в целом. В более широком смысле В. — комплексное понятие, характеризующее направление в развитии современной техники. В этом смысле В. включает в себя вопросы проектирования, технологии и эксплуатации машин, приборов и др. В. имеет огромное народнохозяйственное значение и является одной из важнейших предпосылок организации массового и крупносерийного производства. Лишь при обеспечении В. возможно широкое кооперирование производства (в масштабах не только одной, но и нескольких стран), основанное на изготовлении деталей и узлов одних и тех же машин на различных специализированных предприятиях. Если В. обусловливает выпуск из производственных цехов в сборочные номинально одинаковых по назначению, конструкции и размерам деталей, полностью отвечающих качественным и физическим требованиям, а по форме и размерам соответствующих тем рабочим местам в механизмах, которые детали должны занимать, то такая В. называется полной ... »

Организационное поведение работников организаций

Контроль за своевременной вывозкой отходов и готовой продукции без загромождения проходов и проездов и захламления рабочих мест. 15. Развитие многостаночного обслуживания и совмещение профессий, привлечение рабочих к участию в работе производственных совещаний и обсуждению вопросов выполнения установленных участку заданий, опыта передовых рабочих и новаторов производства и др. 16. Вместе с работниками ОТК обеспечение высокого качества работы, выполняемой рабочими, проверка в процессе изготовления деталей, сборки узлов и изделий, их качества, а также изучение причин брака и дефектов, разработка и осуществление мероприятий по их устранению. 17. Внедрение хозяйственного расчета и коллективного подряда на участке. III. Права 1.Производить расстановку рабочих на участке и с утверждения начальника цеха высвобождать излишних рабочих, а также рабочих, систематически нарушающих производственную и трудовую дисциплину. 2. открыть »

техника

Характеристика разборочно-моечного, сборочного и испытательного участков. Отделения : 1)Разброчно-моечное 2)Отделение восстановления деталей 3)Испытательная станция 4)Отделение сборки машин 5)Комплектовочное отделение. Рзборочно-моечное : моечные машины, подьемно-транспорные средства. Сборочный : для сборки машин, устранения дефектов и регулировки после испытаний. При планировании для него помещения необходимо учитывать место под складирование. Испытательная станция : для приработки и испытания двигателей после ремонта.Технологический процесс ремонта трактора. Основные отличия технологического процесса ремонта и изготовления трактора. Технологический процесс - это часть производственного процесса , содержащая целенаправленные действия по последовательному изменению состояния объекта ремонта или составных его частей при восстановлении их работоспособности, исправности и ресурса. Технологический процесс ремонта машин включает в себя все элементы машиностроительного производства (изготовление деталей, сборку деталей, обкатку, испытание и окраску) и дополнительно специфические элементы (приемка машин в ремонт, очистка , разборка, дефектации и комплектация). открыть »

Нормирование труда на предприятии в рыночных условиях

Технологическая трудоемкость продукции выражает затраты труда основных рабочих, осуществляющих технологическое воздействие на предметы труда: получение и производство заготовок, разработка и изготовление деталей, сборка и монтаж машин и т.п. Технологическая трудоемкость изделия представляет собой суммарное штучное время в минутах или часах (мин/шт.). Производственная трудоемкость продукции включает затраты труда основных и вспомогательных работ, а также услуг. Основой для планирования технологической трудоемкости продукции служат нормативы и нормы времени на одно изделие, а также показатели объема выпуска продукции и работ основного производства. Трудоемкость работ по обслуживанию и управлению производством устанавливается по нормам численности вспомогательных рабочих и административно-управленческого персонала или нормативам соотношения между различными категориями персонала. При планировании полной трудоемкости необходимо выделять прямые и косвенные затраты труда на производство продукции. Прямые затраты на единицу продукции определенного вида и качества устанавливаются соответствующими показателей производственно-хозяйственной и социально-экономической деятельности. открыть »

Разработка технологического процесса сборки "Штампа"

Отходы падают в низ, в тару. Пунсоны встают в пуансоно-держатель по посадке с зазором, а направление их происходит с помощью направляющей плиты. Технические характеристики: 1. Масса штампа m= 46,8 кг. 2. Габаритные размеры, мм 246Ч220Ч185 3.Усилие пробивки, т9,5 2. Анализ технологичности штампа Под технологичностью конструкции изделия понимают совокупность свойств конструкции, позволяющих вести технологическую подготовку производства, изготавливать, эксплуатировать и ремонтировать изделие при наименьших затратах труда, средств, времени и материалов по сравнению с однотипными конструкциями изделий того же назначения при обеспечении установленных показателей качества (ГОСТ 18831-73). Технологичность конструкции сборочной единицы, являющейся составной частью изделия, должна иметь те же свойства и обеспечивать технологичность изделия, в состав которого она входит. По области проявления технологичности различают производственную технологичность конструкции и эксплуатационную. Производственная технологичность проявляется в сокращении затрат средств и времени на конструкторскую подготовку производства (КПП), технологическую подготовку производства (ТПП), процессы изготовления деталей, сборку и испытание; эксплуатационная— в сокращении затрат средств и времени на техническое обслуживание и ремонт изделия. открыть »

Иркутский Авиазавод

В нее вошли конструкторы, технологи, производственники. Они учили иркутян всему: и описанию технологии, и изготовлению деталей, сборке лонжеронов, нервюр и цельных агрегатов. Это была значительная помощь, создание самолета пошло быстрее, хотя конструкция самолета оказалась сложной и нетехнологичной. Первый полет первого самолета состоялся в феврале 1935 года. Всего на заводе было собрано восемнадцать самолетов И-14. Но авиационная мысль развивалась так быстро и стремительно, что И-14 скоро был снят с производства. По-прежнему самолеты выпускались за счет энтузиазма работающих. Много было ручного труда, технология и оборудование примитивны. Ручными были почти все жестяно-медницкие операции, выколоточные работы, но завод жил и решал не только производственные проблемы. Расправляет плечи заводской поселок. Правда, он еще в основном барачного типа, но уже стоят двухэтажные деревянные дома. Все строит сам завод. Уже построена первая каменная баня на нынешней улице Жданова, заработала телефонная станция на 800 номеров, отметила новоселье первая средняя школа поселка – это нынешняя школа №34. Событием стало открытие фабрики-кухни. открыть »

Основные понятия информатики

В центре рабочего окна КОМПАС-ЗD размещается система координат. Положение курсора отсчитывается от начала системы координат, а текущие значения его координат X и Y отображаются в правой части строки текущего состояния, расположенной в нижней части окна приложения. Системы автоматизированного проектирования (САПР) являются векторными графическими редакторами, предназначенными для создания чертежей. При классическом черчении с помощью карандаша, линейки и циркуля производится построение элементов чертежа (отрезков, окружностей, прямоугольников и так далее) с точностью, которую предоставляют чертежные инструменты. Использование САПР позволяет создавать чертежи с абсолютной точностью и обеспечивает возможность реализации сквозной технологии проектирования и изготовления деталей. На основе компьютерных чертежей генерируются управляющие программы для станков с числовым программным управлением (ЧПУ), по этим чертежам изготавливают детали из метала, дерева и т.д. Создание и редактирование чертежа реализуется с помощью инструментальной панели, которая по умолчанию размещается в левой верхней части окна приложения. открыть »

Технологический процесс сборки и сварки узлов и секции

Сборщик, Такелажник или Стропальщик, Крановщик. 21. Произвести замеры секции согласно ОСТ 5.9324 Мастер сборочных работ, Мастер ОТК. 22. Сдать секцию на комплектность и качество. Мастер сборочных работ, Мастер сварочных работ. 23. Испытать на непроницаемость сварные швы. Рентгенолог. 24. Маркирование. Выполнить маркирование секции с наружной и внутренней стороны белой краской. Маркировку обвести краской. Маркировщик. 25. Грунтовка секции. Выполнить грунтовку секции согласно ведомости грунтовки, монтажные кромки шириной 40 мм. не грунтовать. Судовой маляр. 3. Выбор допусков для изготовления узлов и секции Общие технические требования к точности изготовления узлов и секции: 1. На бортовой секции должны быть нанесены и зафиксированы кернением и краской контрольные линии: теоретическая линия шпангоута - на секции – теоретические линии крайних шпангоутов; горизонтальная контрольная линия (ватерлиния); теоретическая линия притыкания палубы и платформы. 2. Допускаемые отклонения на положение линии разметки относительно базовых плоскостей на плоских конструкциях ±1 мм. 3. Смещение корпусных деталей от разметки не должно превышать 2 мм. 4. Несовмещение внутри секционных стыков и пазов обшивки допускается не более 20 мм. 5. Несовпадение деталей, разделенных листом, не должно превышать половины толщины этих деталей. 6. При сборке под сварку тавровых соединений (стенка с пояском; набор с обшивкой) отклонение деталей от их плазового положения не должно превышать величин Базы замера Допускаемые отклонения Схема зазоров До 200 2 Свыше 200 2,8 (для ^28а) 4,5(для ^45а) 4,64(для НП) 7. допускаемая величина залома от плазовых обводов свободных кромок бортовой секции определяется по формуле: f = 0,03 L где f – величина залома, замеряемая у кромки обшивки. открыть »

Управление учебным процессом в колледже в период внедрения Государственных образовательных стандартов среднего специального образования

Выпускник должен уметь: разрабатывать технологический процесс изготовления типовых деталей, сборки типовых узлов и агрегатов летательных аппаратов и их испытаний; разрабатывать конструкторскую документацию на изделия средней сложности (детали, сборочные единицы); проводить типовые расчеты при проектировании и проверке на прочность элементов механических систем; оформлять и читать простые схемы электрических, гидравлических и пневматических приводов; оформлять конструкторскую, технологическую, эксплутационную и другую техническую документацию в соответствии с действующими нормативными документами; применять при графических, вычислительных, проектных и других работах компьютерную технику с использованием прикладного программного обеспечения; пользоваться нормативной и справочной литературой и другими источниками информации для выбора материалов, технологических режимов, оборудования, оснастки, контрольно-измерительных средств; использовать методы, средства и приемы сборки и испытания узлов, оборудования и систем летательных аппаратов; осуществлять метрологическую проверку изделий; рассчитывать основные технико-экономические показатели деятельности участка (цеха), оценивать эффективность производственной деятельности; выполнять слесарные, слесарно- сборочные, механосборочные операции и основные приемы работы с плазами, а также на одном из видов механообрабатывающего оборудования в области производства летательных аппаратов. открыть »

Разработать технологический процесс и спроектировать механический участок обработки детали "Вал первичный" №41526-96 с годовым выпуском 350000 штук при двух сменной работе

Ведущее место в росте экономики любой страны принадлежит отраслям машиностроения. Одной из главной является станкостроение, потому, что от уровня его развития зависит развитие всей машиностроительной промышленности. Под технологией машиностроения следует понимать научную дисциплину, изучающую преимущественно процессы механической обработки деталей и сборки машин, попутно затрагивающую вопросы выбора заготовок и методы их изготовления. Учение о технологии машиностроения в своем развитии прошло в течение многих лет путь от простой систематизации производственного опыта механической обработки деталей и сборки машин до создания научно обоснованных положений, разработанных на базе теоретических исследований, научно проведенных экспериментов и обобщения передового опыта машиностроительных заводов. Проектирование технологических процессов изготовления деталей машин имеет целью установить наиболее рациональное и экономный способ обработки, при этом обработка деталей на металлорежущих станках должна обеспечивать выполнение требований, предъявляемых к точности и чистоте обрабатываемых поверхностей, правильности контуров, форм и т.д. Таким образом, спроектированный технологический процесс механической обработки деталей должен, при его осуществлении обеспечивает выполнение требований, обуславливающих нормальную работу собранной машины. открыть »

Диагностика отказов элементов и устройств автоматического управления

Поэтому все факторы, влияющие на надежность РЭА, условно принято рассматривать применительно к трем этапам: проектирования, изготовления, эксплуатации. При проектировании учитывают следующие факторы: качество и количество применяемых элементов и деталей; режимы работы элементов и деталей; стандартизация и унификация; доступность деталей узлов и блоков для осмотра и ремонта. К производственным факторам, отрицательно влияющим на надежность относятся: отсутствие качественного контроля материалов и комплектующих изделий, поступающих от смежных предприятий; нарушение сортности и недоброкачественная замена материала при изготовлении деталей; установка в приборах элементов, подвергающихся длительному хранению в неблагоприятных условиях, без предварительной проверки; недостаточное внимание к чистоте оборудования, рабочего места, воздуха и т.д. (что особенно важно в производстве микросхем и сборке точных элементов и устройств); неполный контроль за ходом операций и при выпуске готовой продукции; нарушение режима сложных технических процессов. открыть »

Расчёт производственно-технической базы

Завод изготовитель предусматривает периодичность ТО-2 УАЗ 3741, МАЗ 53371, что характерно для третьей и четвёртой категории и климата Крайнего севера. При выполнении расчета производственной программы периодичность ТО-2 необходимо скорректировать по заданным условиям эксплуатации. Завод изготовитель предусматривает определённую надёжность и долговечность деталей и агрегатов автомобилей за счёт применения специальных технологий при их изготовлении. В определенной мере долговечность деталей и агрегатов также зависит от качества выполняемого ТО и использования эксплуатационных материалов предусмотренных для автомобилей УАЗ 3741 и МАЗ 53371 согласно инструкции по эксплуатации. Например: коленчатый вал двигателя из стали 45 имеет закалку,шатун- ных и коренных шеек ТВЧ на глубину 2-3мм., что позволяет в процессе ТР перешлифовывать их под ремонтные размеры. Гильзы цилиндров выпол- няются из модифицированного чугуна и закаливаются до твёрдости НRС растачиваются и хонингуются по ремонтным размерам, аналогичная термообработка предусматривается для зубьев шестерен КПП, ГП, распре- делительного вала. Н а проектированном АТП предусматриваются в зоне ТР разборка от- дельных агрегатов,ремонт отдельных деталей, сборка и испытания. открыть »

Производство кокса

Для воды, движущейся в противоточном направлении, наименьшее сечение труб в первой по ходу воды секции и наибольшее в месте выхода ее из холодильника. Весьма важным фактором, в значительной мере определяющим эффективность работы трубчатых холодильников, является скорость газового потока. Она, естественно, будет тем выше, чем больше нагрузка холодильника по газу. Поэтому лучшее охлаждение газа при меньшем расходе охлаждающей воды получается при последовательном прохождении газа через ряд соединенных друг с другом холодильников. Однако при этом резко возрастает сопротивление газовому потоку, т. е. разность разрежения газа до и после холодильников увеличивается. Рисунок 7 – Схема газового холодильника 8. РЕМОНТНО-МЕХАНИЧЕСКИЙ ЦЕХ Ремонтно-механический цех состоит из шести основных участков; 1. склад сырья; 2. заготовительный участок; 3. участок механической обработки; 4. кузнечнопрессовый участок; 5. участок термообработки; 6. сборочный (котельно-сварочный) участок РМЦ также обладает большим станочным парком, такие как: . подъёмно-транспортные машины «П» образные краны, кран-балки; . разделочное оборудование ножницы различного типа для отделения кусков проката; . сварочное оборудование; . токарно-фрезерное оборудование, для изготовления деталей тел вращения и для поверхностей в форме спиралей. открыть »

Отчет по ознакомительной практике на ОАО КМЗ.

Траки выполняют сварными. Пальцы траков получают из трубы. Пальцы проходят термообработку и вулканизируются для амортизации. Пальцы запрессовывают в звенья траков. Сборка гусениц производится из звеньев траков с запрессованными в них пальцами. Все детали гусениц проходят перед сборкой термическую обработку для повышения износостойкости и прочности. Механосборочный корпус. Оборудование: станки с ЧПУ, долбежные, внутришлифовальные, зуборезные, сверлильные. Механосборочный цех №315 специализируется на выпуске узлов специальных изделий среднего отделения, узлов гидравлики, вагонные люки. Состоит из пяти участков. Цех №320 протягивает коробки переменных подач КПП, изделия гражданской продукции. Состоит из шести участков: пять – мехобработка, один – сборочный. Цех №325 предназначен для изготовления и сборки деталей и узлов специальных изделий, гражданской продукции. Состоит из пяти мех-обрабатывающих и одного сварочно-сборочного участка. Цех №330: изготавливаются детали и узлы специальных изделий, сборка редукторов, тормозных механизмов. ЛИТЕРАТУРА 1. Кнорозов П.В. Технология металлов. М.: Металлургия, 1979 г. 2. Дальский А.Н. Технология конструкционных материалов. М.: Машиностроение, 1985 г. 3. Кузнечно-прессовое оборудование. М.: Машиностроение, 1961 г. 4. Туплев П.П. Литейные процессы. М.: Машиностроение, 1960 г. открыть »