|
РЕФЕРАТЫ КУРСОВЫЕ ДИПЛОМЫ СПРАВОЧНИКИ
|
|
|
| Параметры условий применения тарифов на внутренних воздушных линиях |
ОФОРМЛЕНИЕ БИЛЕТА НА ПОДСАДКУ РАЗРЕШАЕТСЯ. ОФОРМЛЕНИЕ БИЛЕТА ПРОИЗВОДИТСЯ НЕ ПОЗДНЕЕ ЧЕМ ЧЕРЕЗ 48 ЧАС ПОСЛЕ БРОНИРОВАНИЯ. КАТЕГОРИЯ «6. МИНИМАЛЬНОЕ ПРЕБЫВАНИЕ» 1. Категория устанавливает самый ранний срок, когда может начаться обратная перевозка. ТЕКСТ СООБЩЕНИЯ, ИСХОДЯЩЕГО ИЗ ЦРТ ОБРАТНАЯ ПЕРЕВОЗКА МОЖЕТ НАЧАТЬСЯ НЕ РАНЕЕ ЧЕМ ЧЕРЕЗ 5 СУТ, СЧИТАЯ СО СЛЕДУЮЩЕГО ДАТОЙ ОТПРАВЛЕНИЯ ДНЯ, ДО САМОГО ПЕРВОГО ДНЯ, В КОТОРЫЙ МОЖЕТ НАЧАТЬСЯ ОБРАТНАЯ ПЕРЕВОЗКА ИЗ ПОСЛЕДНЕГО ПУНКТА ОСТАНОВКИ. СРОК ПРЕБЫВАНИЯ МОЖЕТ БЫТЬ СОКРАЩЕН НА 3 СУТ. КАТЕГОРИЯ «7. МАКСИМАЛЬНОЕ ПРЕБЫВАНИЕ» 1.Категория устанавливает самый поздний срок, когда может начаться обратная перевозка ТЕКСТ СООБЩЕНИЯ, ИСХОДЯЩЕГО ИЗ ЦРТ ОБРАТНАЯ ПЕРЕВОЗКА МОЖЕТ НАЧАТЬСЯ НЕ ПОЗДНЕЕ ЧЕМ ЧЕРЕЗ 1 МЕС, СЧИТАЯ СО ДНЯ ОТПРАВЛЕНИЯ, В КОТОРЫЙ МОЖЕТ НАЧАТЬСЯ ОБРАТНАЯ ПЕРЕВОЗКА ИЗ ПОСЛЕДНЕГО ПУНКТА ОСТАНОВКИ. КАТЕГОРИЯ «8. ОСТАНОВКИ» Категория определяет количество требуемых и разрешенных остановок в пунктах пересадки в пределах ценовой единицы и на тарифных компонентах, географические местоположения, в которых разрешаются / не разрешаются / требуются остановки, их количество и продолжительность, величину надбавки к тарифу за остановки и условия их взимания. ТЕКСТ СООБЩЕНИЯ, ИСХОДЯЩЕГО ИЗ ЦРТ МАКСИМУМ 2 ОСТАНОВКИ РАЗРЕШАЮТСЯ НА ТАРИФНОМ КОМПОНЕНТЕ В НАПРАВЛЕНИИ ТУДА И ОБРАТНО. ТЕКСТ СООБЩЕНИЯ, ИСХОДЯЩЕГО ИЗ ЦРТ 1 ОСТАНОВКИ ТРЕБУЮТСЯ И МАКСИМУМ 3 ОСТАНОВКИ РАЗРЕШАЮТСЯ- 2 НА ТАРИФНОМ КОМПОНЕНТЕ В НАПРАВЛЕНИИ ТУДА И 1 НА ТАРИФНОМ КОМПОНЕНТЕ В НАПРАВЛЕНИИ ОБРАТНО.1 ОСТАНОВКИ ПО НАДБАВКЕ 1 500 РУБ ЗА КАЖДУЮ ОСТАНОВКУИ 2 ОСТАНОВКИ ПО НАДБАВКЕ2 300 РУБ ЗА КАЖДУЮ ОСТАНОВКУДЛЯ ЛЮБОГО ПАССАЖИРА.ОСТАНОВКИ НЕ РАЗРЕШАЮТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГ/ТЮМЕНЬ.ОСТАНОВКА НЕ ПРОИСХОДИТ ЕСЛИ ПАССАЖИР ИСПОЛЬЗУЕТ БЛИЖАЙШИЙ ИМЕЮЩИЙСЯ РЕЙС В ТЕЧЕНИЕ 18 ЧАС.ВРЕМЯ ОСТАНОВКИ НЕ МОЖЕТ ПРЕВЫШАТЬ 5 СУТ. КАТЕГОРИЯ «10. ПОСТРОЕНИЯ И КОМБИНАЦИИ» Категория устанавливает условия комбинирования тарифов для различных типов перевозки, условия комбинации «e d – o – e d», а также условия построения сквозного тарифа. ТЕКСТ СООБЩЕНИЯ, ИСХОДЯЩИЙ ИЗ ЦРТ КОМБИНИРОВАНИЕ ТАРИФОВ ДЛЯ НЕЗАМКНУТОЙ КРУГОВОЙ ПЕРЕВОЗКИ РАЗРЕШАЕТСЯ. РАЗРЕШАЕТСЯ КОМБИНИРОВАНИЕ ТОЛЬКО С ТАРИФАМИ ПУБЛИКУЮЩЕГО ПЕРЕВОЗЧИКА. ТАРИФЫ МОГУТ КОМБИНИРОВАТЬСЯ ДЛЯ ПОСТРОЕНИЯ НЕЗАМКНУТОЙ КРУГОВОЙ ПЕРЕВОЗКИ С ОТКРЫТЫМ ИЛИ С НАЗЕМНЫМ УЧАСТКОМ (SOJ). РАЗРЕШАЕТСЯ МАКСИМУМ 4 ТАРИФНЫХ КОМПОНЕНТОВ. РАЗРЕШАЕТСЯ МАКСИМУМ 2 ОСТАНОВОК В ПУНКТАХ ПЕРЕСАДКИ МЕЖДУ ТАРИФНЫМИ КОМПОНЕНТАМИ. НЕЗАМКНУТАЯ КРУГОВАЯ ПЕРЕВОЗКА ИМЕЕТ МЕСТО, ЕСЛИ ПРОТЯЖЕННОСТЬ ОТКРЫТОГО И/ИЛИ НАЗЕМНОГО УЧАСТКА РАВНА ИЛИ МЕНЬШЕ ПРОТЯЖЕННОСТИ САМОГО КОРОТКОГО УЧАСТКА ПЕРЕВОЗКИ МЕЖДУ ПУНКТОМ ОТПРАВЛЕНИЯ И ПУНКТОМ ПРИБЫТИЯ В НАПРАВЛЕНИИ «ТУДА» И МЕЖДУ ПУНКТОМ ОБРАТНОГО ВЫЛЕТА И ПУНКТОМ НАЗНАЧЕНИЯ КАТЕГОРИЯ «11. ДАТЫ ОТМЕНЫ» 1. Категория используется для установления конкретных дат или диапазона дат, когда перевозка по данному тарифу не разрешается. ТЕКСТ СООБЩЕНИЯ, ИСХОДЯЩИЙ ИЗ ЦРТ ПЕРЕВОЗКА НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ 15МАЙ2004 И 29МАЙ2004 ИЗ НАЧАЛЬНОГО ПУНКТА НА КАЖДОМ ТАРИФНОМ КОМПОНЕНТЕ. И ПЕРЕВОЗКА НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ 31МАЙ 2004 ИЗ НАЧАЛЬНОГО ПУНКТА НА КАЖДОМ ТАРИФНОМ КОМПОНЕНТЕ КАТЕГОРИЯ «12.
ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ДАТЫ ВЫЛЕТА НА БОЛЕЕ РАННЮЮ ПРИ ИЗМЕНЕНИИ УРОВНЯ ТАРИФА В БОЛЬШУЮ СТОРОНУ ДОБОР ДО НОВОГО УРОВНЯ ТАРИФА НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ. 2.ДОБРОВОЛЬНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ ДАТЫ ВЫЛЕТА НА БОЛЕЕ ПОЗДНЮЮ РАЗРЕШАЕТСЯ ОДИН РАЗ В ПРЕДЕЛАХ СРОКА ГОДНОСТИ АВИАБИЛТА ПО ПЕРВОМУ ПОЛЕТНОМУ КУПОНУ СУДЕРЖАНИЕМ СБОРА В РАЗМЕРЕ 5 ПРОЦЕНТОВ ОТ ПРИМЕНЕННОГО ТАРИФА,ПО ОБРАТНОМУ ПОЛЕТНОМУ КУПОНУ БЕЗ УДЕРЖАНИЯ СБОРА. ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ДАТЫ ВЫЛЕТА НА БОЛЕЕ ПОЗДНЮЮ ПРИ ИЗМЕНЕНИИ УРОВНЯ ТАРИФА В БОЛЬШУЮ СТОРОНУ ПРОИЗВОДИТСЯ ДОБОР ДО НОВОГО УРОВНЯ ТАРИФА./ ИЗМЕНЕНИЯ ПОСЛЕ ОТПРАВЛЕНИЯ= ДОБРОВОЛЬНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ ДАТЫ ВЫЛЕТА НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ./ ИЗМЕНЕНИЯ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ= 1.ВЫНУЖДЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ УСЛОВИЙ ПЕРЕВОЗКИ РАЗРЕШАЕТСЯ НЕ БОЛЕЕ ОДНОГО РАЗ В ПРЕДЕЛАХ СРОКА ГОДНОСТИ АВИАБИЛЕТА БЕЗ ВЗИМАНИЯ УДЕРЖАНИЙ. 2.ПРИ ДОБРОВОЛЬНОМ ИЗМЕНЕНИИ ДАТЫ ВЫЛЕТА РАЗРЕШАЕТСЯ ДОБОР ДО ЛЮБОГО БОЛЕЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТАРИФА В ПРЕДЕЛАХ СРОКА ГОДНОСТИ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО БИЛЕТА. ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ДЕЙСТВУЮТ ПРАВИЛА НОВОГО ТАРИФА./ ОТМЕНА ДО ОТПРАВЛЕНИЯ= ПРИ ДОБРОВОЛЬНОМ ОТКАЗЕ ОТ ПОЛЕТА: 1.ПО НЕИСПОЛЬЗОВАННОМУ БИЛЕТУ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ПРИМЕНЕННЫЙ ТАРИФ С УДЕРЖАНИЕМ СБОРА ЗА ОТКАЗ ОТ ПРИМЕНЕННОГО ТАРИФА В РАЗМЕРЕ: -10 ПРОЦЕНТОВ-ПРИ ОТКАЗЕ МЕНЕЕ, ЧЕМ ЗА 24 ЧАСА, НО НЕ ПОЗДНЕЕ, ЧЕМ ЗА 3 ЧАСА ДО ОТПРАВЛЕНИЯ ВС. 2.ПО ЧАСТИЧНО ИСПОЛЬЗОВАННОМУ БИЛЕТУ ВОЗВРАЩАЕТСЯ РАЗНИЦА МЕЖДУ ПРИМЕНЕННЫМ ТАРИФОМ И ТАРИФОМ ЭКОНОМИЧЕСКОГО КЛАССА (НА ДЕНЬ ПРИОБРЕТЕНИЯ БИЛЕТА) ИСПОЛЬЗОВАННОГО УЧАСТКА БЕЗ УДЕРЖАНИЯ СБОРА ЗА ОТКАЗ./ ОТМЕНА ПОСЛЕ ОТПРАВЛЕНИЯ= ПРИ ДОБРОВОЛЬНОМ ОТКАЗЕ ОТ ПОЛЕТА: 1.ПО НЕИСПОЛЬЗОВАННОМУ БИЛЕТУ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ПРИМЕНЕННЫЙ ТАРИФ С УДЕРЖАНИЕМ СБОРА В РАЗМЕРЕ 25 ПРОЦЕНТОВ ОТ ПРИМЕНЕННОГО ТАРИФА. 2.ПО ЧАСТИЧНО ИСПОЛЬЗОВАННОМУ БИЛЕТУ ВОЗВРАЩАЕТСЯ РАЗНИЦА МЕЖДУ ПРИМЕНЕННЫМ ТАРИФОМ И ТАРИФОМ ЭКОНОМИЧЕСКОГО КЛАССА (НА ДЕНЬ ПРИОБРЕТЕНИЯ БИЛЕТА) ИСПОЛЬЗОВАННОГО УЧАСТКА БЕЗ УДЕРЖАНИЯ СБОРА ЗА ОТКАЗ./ ОТМЕНА В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ= 1.ПРИ ВЫНУЖДЕННОМ ОТКАЗЕ ОТ ПЕРЕВОЗКИ: -ПО НЕИСПОЛЬЗОВАННОМУ БИЛЕТУ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ПРИМЕНЕННЫЙ ТАРИФ БЕЗ ВЗИМАНИЯ УДЕРЖАНИЙ. -ПО ЧАСТИЧНО ИСПОЛЬЗОВАННОМУ БИЛЕТУ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ПОЛОВИНА ПРИМЕНЕННОГО ТАРИФА. 2.ПРИ ВЫНУЖДЕННОМ ОТКАЗЕ ОТ ПЕРЕВОЗКИ ПО ЧАСТИЧНО ИСПОЛЬЗОВАННОМУ БИЛЕТУ В АЭРОПОРТУ ВЫНУЖДЕННОЙ ПОСАДКИ ВОЗВРАЩАЕТСЯ НАИМЕНЬШИЙ ТАРИФ ОТ БЛИЖАЙШЕГО К МЕСТУ ВЫНУЖДЕННОЙ ПОСАДКИ АЭРОПОРТА ДО АЭРОПОРТА НАЗНАЧЕНИЯ, УКАЗАННОГО В БИЛЕТЕ. 3.ВОЗВРАТ НАЛИЧНЫМИ ВОЕННОСЛУЖАЩИМ МО РФ ЗАПРЕЩАЕТСЯ./ 19.СКИДКИ ДЛЯ ДЕТЕЙ И МЛАДЕНЦЕВ СКИДКИ ДЛЯ ДЕТЕЙ: СКИДКА 100% КОДТАР=ЯЬЕЦП3М-РМ-100 ДЛЯ КП=РМ ОПОРКОД= ЯЬЕЦП3М ВОЗРАСТ=ДО 2 ПРИМЕЧАНИЕ=НА ВНУТРЕННИХ ВЛ(РФ)/ 98.СРОК ГОДНОСТИ БИЛЕТА СРОК ГОДНОСТИ БИЛЕТА: ДЛЯ ПОЛЕТА 12МЕС, ДЛЯ ВОЗВРАТА 12МЕС ДРУГИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ: 1.ОБЩИЙ СРОК ГОДНОСТИ БИЛЕТА-12 МЕСЯЦЕВ: -ДО НАЧАЛА ПЕРЕВОЗКИ-С ДАТЫ ПРОДАЖИ БИЛЕТА, -ПОСЛЕ НАЧАЛА ПЕРЕВОЗКИ-С ДАТЫ НАЧАЛА ПЕРЕВОЗКИ. 2.СРОК ГОДНОСТИ ДЛЯ ПОЛЕТА:ПО БИЛЕТУ С ГАРАНТИРОВАННОЙ ДАТОЙ ВЫЛЕТА -В ТЕЧЕНИЕ ВСЕГО СРОКА ПЕРЕВОЗКИ РЕЙСОМ,УКАЗАННЫМ В БИЛЕТЕ. 3.СРОК ГОДНОСТИ ДЛЯ ВОЗВРАТА-В ПРЕДЕЛАХ ОБЩЕГО СРОКА ГОДНОСТИ БИЛЕТА/ 99.ДРУГИЕ УСЛОВИЯ ЛЬГОТНЫЕ КАТЕГОРИИ ПАССАЖИРОВ: РМ УПТ МОЛОДЕЖНОГО ТАРИФА МАРШРУТ ПО ПН ТАРИФ ВАЛ РЕЙСЫ СПТ МОВ 1950.00РУБ ВСЕ РЕЙСЫ ПЛ МОВ СПТ 1950.00РУБ ВСЕ РЕЙСЫ ПЛ РАСЧЕТ ТАРИФА 1950.00РУБ ЯЬЕМЛ3М 1950.00РУБ ЯЬЕМЛ3М УПТ ПЛ171 01.ИЗБИРАЕМОСТЬ КАТЕГОРИИ ПАССАЖИРОВ: МЛ,РМ ВОЗРАСТ: ОТ 12 ДО 25 МЕСТО ЖИТЕЛЬСТВА: СГ ДРУГИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ: 1.ПРИ ПРЕДЬЯВЛЕНИИ ДОКУМЕНТА,ПОДТВЕРЖДАЮЩЕГО ВОЗРАСТ-СВИДЕТЕЛЬСТВО О РОЖДЕНИИ ИЛИ ПАСПОРТ. 2.ОФОРМЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗКИ НЕРЕЗИДЕНТАМ РФ В Г.НОРИЛЬСК ПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО ПРИ НАЛИ4ИИ ПРИГЛАШЕНИЯ. 3.ОФОРМЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗКИ ДЛЯ ВОЕННОСЛУЖАЩИХ МО РФ ПРОИЗВОДИТСЯ НА ОСНОВАНИИ ВПД И ВЫДАННЫХ УЧРЕЖДЕНИЕМ ВОЕННЫХ СООБЩЕНИЙ ТАЛОНОВ, В КОТОРЫХ УКАЗЫВАЕТСЯ НАПРАВЛЕНИЕ, НОМЕР РЕЙСА, ДАТА ВЫЛЕТА, ФАМИЛИИ ПАССАЖИРОВ И КОЛИЧЕСТВО МЕСТ./ 02.ДЕНЬ НЕДЕЛИ/ВРЕМЯ СУТОК ДНИ ДЕЙСТВИЯ: ЕЖД 05.БРОНИРОВАНИЕ И ОФОРМЛЕНИЕ БИЛЕТА ОТКРЫТАЯ ДАТА ВЫЛЕТА: ЗАПРЕЩЕНА ДРУГИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ: 1.БРОНИРОВАНИЕ НЕОБХОДИМО НА ВСЕ У4АСТКИ. 2.ЗАПРЕЩЕНА ОТКРЫТАЯ ДАТА ОБРАТНОГО ВЫЛЕТА./ 07.МАКСИМАЛЬНОЕ ПРЕБЫВАНИЕ МАКС.
Россия (СССР) в войнах второй половины XX века
По условиям контракта, МиГи, хранившиеся прежде на российских базах на консервации, в течение декабря были доставлены в Анголу, собраны, облетаны и переданы персоналу национальных ВВС. Кроме того, российские специалисты взяли на себя восстановление боеготовности имевшихся у Анголы прежде МиГ-23 и МиГ-21. Пропавшие российские летчики Если верить скудным официальным данным ангольской стороны, самолет Ан-26Б авиакомпании "Пермские моторы", осуществлявший авиаперевозки на внутренних воздушных линиях Анголы по контракту с фирмой "Prestavia" (Ангола), потерпел аварию во время полета 3 сентября 1998 года по маршруту Луанда - Кафунфо - Луанда после вылета из аэропорта Кафунфо. По сообщению Ангольского телевидения со ссылкой на Генштаб страны, самолет был подбит подразделением движения УНИТА, оппозиционного официальным властям Анголы. АН-26 загорелся и упал на контролируемую боевиками УНИТА территорию. По неподтвержденным данным, самолет совершил вынужденную посадку. С тех пор никаких сведений о судьбе командира лайнера Дудко Виталия Викторовича, штурмана Пушкарева Павла Викторовича, пилота Чувырина Валерия Анатольевича и бортмеханика Семкова Валерия Геннадьевича нет ... »Дальняя бомбардировочная...
Конечно, основное внимание уделялось фронтовой работе, хотя спрос за работу на трассах внутри страны был также строг. Для примера приведу цифры налета ГВФ. В июле 1943 года для фронта налетано 51845 часов, а в тылу 27584 часа. В интересах фронта перевезено 36063 человека, из них раненых 7455 человек. Грузов для армии и за линию фронта доставлено 2275,9 тонн. Сделано к партизанам 888 самолето-вылетов. Вывезено от них 494 раненых и заброшен к ним 591 человек и 149,7 тонн боеприпасов. В августе сделано к партизанам уже 1426 самолето-вылетов, доставлено 1292 человека и 365 тонн груза (боеприпасов и вооружения 307 тонн). Вывезено 1047 человек раненых. Для фронта налетано 61766 часов. Перевезено раненых 11811 человек, рядового и офицерского состава 30571 человек и 2553 тонны груза. За линию фронта сброшено 1262 парашютистов. Привожу здесь эти данные за два месяца для сравнения, чтобы видеть, куда, если можно так выразиться, был взят крен в работе ГВФ в составе АДД. В тылу, на внутренних воздушных линиях, налет за август составил 29076 часов ... »Образование тарифов на воздушном транспорте и их регистрация
Настоящее положение устанавливает порядок регистрации и опубликования тарифной информации на регулярные пассажирские воздушные перевозки, выполняемые российскими авиационными предприятиями (далее - перевозчики), в информационно-технологической системе гражданской авиации. Тарифная информация включает в себя: -тарифы на перевозки пассажиров; -стыковочные тарифы; -маршруты; -условия применения тарифов и сборов; -нормы бесплатной перевозки багажа; -тарифы на перевозки сверхнормативного багажа; -курсы перевода валют; -исключения к кодам бронирования; Уровень тарифов и сборов опубликовывается в рублях, либо в другой национальной валюте. Система регистрации и опубликования тарифной информации. Регистрация тарифной информации производится: -территориальным органом Федерального агентства воздушного транспорта – на регулярные воздушные перевозки, лицензии на которые выданы этим органом Федерального агентства воздушного транспорта (внутрирегиональные воздушные линии, а также межрегиональные воздушные линии на самолетах 3 и 4 класса); -центром расписания и тарифов (ЦРТ) – на регулярные воздушные перевозки, лицензии на которые выданы Федеральным агентством воздушного транспорта (международные воздушные линии, а также межрегиональные воздушные линии на самолетах 1 и 2 класса). открыть »Нормандия — Неман
Я работал сначала на внутренних воздушных линиях, затем в Индокитае, летчиком на каучуковых плантациях, и наконец в Венесуэле, летчиком в геологоразведочном отряде, занятом изысканиями золота и бриллиантов. Я хотел бы закончить эту книгу, которая, я надеюсь, несмотря на свои несовершенства, является достоверным и искренним свидетельством великого подвига французов, одной историей, которая, как мне кажется, придаст нашему прошлому его истинный смысл и его истинное значение. В Сан-Антоне, в Австрии, зимой 1949 года два французских офицера катались на лыжах. Они не блистали особыми способностями в этом виде спорта, поэтому один молодой австриец, загорелый, с живыми глазами, подойдя к ним, сказал: PЯ инструктор. Разрешите мне дать вам несколько советов. Офицеры согласились. Завязался разговор. Говорили о лыжах. Говорили об Австрии. Говорили о настоящем. И кончили, как и следовало ожидать, воспоминаниями о прошлом. И только тогда молодой инструктор представился: PЯ капитан Пеп Габль, бывший летчик 3-й эскадрильи «Мельдерс» в Восточной Пруссии ... »Маркетинг услуг
В их числе объекты производственного назначения и жилой фонд для сотрудников зарубежных представительств. Выручка от реализации товаров и услуг составила сумму, эквивалентную 1324 млн. долларов ( из них 40% в рублях, 60% - в валюте ). Была получена прибыль от основной деятельности в размере 756 млн. рублей ( при запланированных 393 млн. рублей ). В числе основных расходов компании можно выделить следующие статьи: 24% - содержание воздушных судов и авиадвигателей ( включая капремонт, лизинг, аренду, техобслуживание, страхование ) ; 18,7% - обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушных пространствах ( ставки, сборы, авианавигация ) ; 17,4% - авиа горюче - смазочные материалы ; 12,7% - связанные с персоналом ( оплата труда, командировочные, обучение ). На 1 января 2000 года Аэрофлот является учредителем 65 предприятий ( в том числе 41 зарубежных ), из которых 12 – дочерние ( в их числе 6 предприятий со 100% - ной долей участия ), 22 – зависимые и 31 – со долей участия не более 20%. Общий объем капиталовложений компании в уставные капиталы предприятий составил 36,5 млн. долларов на дату инвестирования. Аэрофлот награжден премией « Крылья России – 98 » в номинациях « Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях » и « Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на международных воздушных линиях ». открыть »Типовой профиль опор ВЛС. Классификация электрокабелей
Ниже приведении эскиз ВЛС: Линейная проволока, применяемая для проводов ВЛС, должна обладать высокой электрической проводимостью, большой механической прочностью и достаточной эластичностью, устойчивостью против коррозии, экономичностью изготовления. В соответствии с указанными требованиями наибольшее применение для проводов воздушных линий связи получили медная, биметаллическая и стальная проволоки. Стальная проволока изготовляется диаметром 5; 4; 3; 2,5; 2 и 1,5 мм. Проволока диаметром 5; 4 и 3 мм применяется для линий междугородной связи, а диаметром 2,5; 2 и 1,5 мм — для местных линий. Стальная проволока имеет сравнительно небольшую стоимость. Однако большое активное сопротивление ее, сильно возрастающее с увеличением частоты (вследствие значительного поверхностного эффекта в стали, являющейся магнитным материалом), ограничивает возможность уплотнения стальных цепей и их использование для дальних телефонных связей (практически для телефонной связи стальные цепи используются на расстоянии до 200—250 км). Кроме того, стальная проволока подвержена коррозии. Для лучшей защиты от коррозии стальную проволоку покрывают слоем цинка. Для уменьшения величины взаимных и внешних влияний на ВЛС применяется скрещивание по определенной схеме. открыть »Социология груп и коллективов
Социальные группы так же обладают различной степенью социального контроля. Так среди всех социальных групп особое место занимают статусные группы – классы, слои, касты. социальные группы разделяются по принадлежности к ним индивидов.Ингруппа – те группы, к которым индивид чувствует свою принадлежность и в которых он идентифицируется с другими членов таким образом, что расценивают членов ингруппы как . М. С. Комаров Введение в социологию. С. С. Фролов Социология. Учебник для вузов. 1 Борт проводники летающие на внутренних воздушных линиях. 2 Борт проводники летающие на международных воздушных линиях. 3 Борт проводники, летающие с высоко поставленными пассажирами. открыть »Гражданская авиация России
Приватизация, раздел с аэропортом, ставший чуть ли не первым подобным шагом в российской гражданской авиации. Скептики не верили, что самостоятельно компания не рассыплется, что она выдержит все тяготы перехода к рыночной экономике и сохранит свои позиции на внутренних авиалиниях России. Но это удалось. Сегодня компания входит в тройку сильнейших российских авиаперевозчиков, на долю которых приходится две трети от общего объема выполняемых в стране воздушных перевозок. Самолеты «Внуковских авиалиний» выполняют регулярные полеты более чем в пятьдесят российских городов и в аэропорты государств Содружества независимых государств. Компания имеет большую чартерную программу международных полетов, география которой - Испания, Греция, Австрия, Турция, Болгария, Югославия, Италия, Таиланд, Египет, ОАЭ. Весной этого года «Внуковские авиалинии» были удостоены диплома второй степени премии «Крылья России» в двух номинациях: «Авиакомпания года - регулярный перевозчик на внутренних воздушных линиях России» и «Самая доступная авиакомпания года». открыть »Стандартизация и сертификация продукции в условиях рынка
Здоп.) х 0,37 = (2040 877,2) х 0,37 = 1079,36 грн./год Годовой фонд заработной платы нового работника (Фз/п): Фз/п = Зосн. Здоп. Осс = 2040 877,2 1079,36 = 3996,56 грн./год 2. Офисная мебель и прочие затраты, необходимые для работы: стол – 650 грн.; стул – 50 грн.; телефон-аппарат (при условии общения по внутренней телефонной линии) – 200 грн.; канцелярские принадлежности – 303,44 грн./год. Всего по этим затратам получается 1203,44 грн. 3. Расширение рабочего пространства или смена кабинета повлечет затраты на ремонт нового кабинета при условии привлечения собственных трудовых резервов. По оценке ст. мастера строительного подразделения расходы составят 1800 грн. 4. Общая стоимость периодических изданий, необходимых ведущему инженеру составляет 650 грн./год. Частичное уменьшение расходов на приобретение периодических изданий по сертификации и стандартизации может высвободить до 500 грн в год. 5. Затраты на командировки ведущего инженера по сертификации и стандартизации за год составляют 1500 грн. открыть »Гражданская авиация в период с 1956 года по 1960 год. Начало внедрения реактивной техники
Гражданская авиация в период с 1956 года по 1960 год. Начало внедрения реактивной техники 1. Введение. За период с 1945 по 1955 год гражданский воздушный флот СССР достиг значительных успехов. Испытанные и закаленные в тяжелые годы Великой Отечественной войны, вдохновленные исторической победой нашего народа над врагом, советские авиаторы активно включились в работу по восстановлению народного хозяйства, развернули борьбу за выполнение и перевыполнение плановых заданий, обеспечили ускоренное восстановление и дальнейшее развитие гражданской авиации. В это время были приняты меры, направленные на укрепление материально-технической базы Аэрофлота, совершенствование ремонта и обслуживания авиатехники, повышение регулярности и безопасности полетов. В аэропортах широко внедрялись новые радио- и светотехнические системы посадки, самолеты оснащались более совершенным оборудованием. На внутренние и международные воздушные линии вышли новые отечественные самолеты. Возросло количество рейсов, выполняемых в ночное время и в сложных метеорологических условиях. Быстрыми темпами развивалась авиация специального применения. открыть »Гражданская авиация в период с 1956 года по 1960 год. Начало внедрения реактивной техники
В аэропортах широко внедрялись новые радио- и светотехнические системы посадки, самолеты оснащались более совершенным оборудованием. На внутренние и международные воздушные линии вышли новые отечественные самолеты. Возросло количество рейсов, выполняемых в ночное время и в сложных метеорологических условиях. Быстрыми темпами развивалась авиация специального применения. Авиаработники внесли достойный вклад в развитие сельского и лесного хозяйства, обслуживание крупных промышленных объектов, освоение Арктики и Антарктиды. Авиация играла все большую роль в медицинской помощи населению. Коммунистическая партия и Советское государство, определившие основные направления развития гражданского воздушного флота, создавали необходимые условия для превращения его в передовую отрасль народного хозяйства. Неуклонно продолжало укрепляться всестороннее содружество стран социализма. Умело используя преимущества мировой социалистической системы и координируя свои народнохозяйственные планы, страны - члены СЭВ наращивали темпы роста промышленного и сельскохозяйственного производства, расширяли всестороннее сотрудничество, в том числе в области экономики и транспорта. открыть »Система хищник-жертва: экологические и математические аспекты
Рис.1: Фазовый портрет модели Рис.2: Фурье –образ «взаимодействия» между хищником и Вольтерры. (1) жертвой в системе (2). Расстояние между линиями равно элементорной частоте. Симметрия спектра относительно вертикальной оси говорит о вещественности исходной функции. Рис.1а: То же, что на рис.1, но при других начальных условиях. Мы видим, что фокус является единственным положением равновесия в данной системе, что нежелательно с точки зрения применения рассмотрения к реальным экосистемам. Рис.3: Фазовый портрет системы (2) для конкретного набора параметров. Чётко виден предельный цикл (жирная линия в левой части рисунка) , на который выходят все фазовые траектории, несмотря на то, что некоторые из них испытывают довольно большие отклонения от него. Рис.4: «Внутренность» предельного цикла– разные траектории наматываются на него- цикл абсолютно устойчив. Значения параметров те же, что и дли рис.3. Для 1 нач. условия есть (1.4;1.4). Далее обе координаты увеличиваются на 0.2 на шаге. Рис.5: Поведение системы при различных значениях параметра ( при всех остальных неизменных. открыть »Воздушные перевозки в туризме
Изменение условий договора не означает прекращение самого договора. Он может считаться прерванным, если с точки зрения применения тарифа новый маршрут перевозки не связан с уже осуществленной перевозкой. Договор перевозки может быть аннулирован в любой момент в одностороннем порядке, но при условии, что это не будет противоречить требованиям государственных органов соответствующей страны. Особенности эксплуатации воздушного транспорта обязывают перевозчика предоставлять пассажирам ряд необходимых услуг без взимания дополнительной оплаты, таких как: доставка багажа из аэровокзала до воздушного судна и обратно, а также погрузка и разгрузка багажа из самолета; размещение пассажиров на отдых в гостиницу при перерыве в перевозке по вине перевозчика; хранение вешен пассажиров при вынужденной задержке рейса, доставка пассажиров автотранспортом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиница предоставляется бесплатно, предоставление пассажирам питания во время длительного полета; пользование комнатой матери и ребенка; информация о движении самолетов , правилах перевозок , применения тарифов, о движении средств наземного транспорта между городом и аэропортом. открыть »Организация производственного процесса на предприятии
Позволяет быстро осуществить переналадку производственных и управленческих процессов под новые требования потребителей на выходе системы или ее подсистемы (отдела, цеха). Строить производственные и управленческие процессы из быстро- и легкозаменяемых блоков, ориентированных на выполнение конкретной работы или выпуск конкретной продукции, мониторинг параметров внешнего окружения и внутренней структуры системы. 7. Подбор команды профессионалов Команда, в которой каждый знает свое дело, знает почему и как его выполнять, что оно дает коллективу и лично ему. Позволяет повысить организованность, надежность и эффективность функционирования организации. Готовить профессионалов в ВУЗах, ориентированных на выпуск конкурентоспособных специалистов. 8. Обеспечение сопоставимости управленческих решений Сопоставимость управленческих решений должна обеспечиваться путем учета следующих факторов: качество объекта, масштаб его производства, освоенность, метод получения информации, условия применения, инфляция, риск и неопределенность. открыть »Международные транспортные тарифы
Министерство транспорта Российской Федерации Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиацииКонтрольная работа: Транспортные тарифы Тема: Международные пассажирские тарифыВыполнил: Сацик М.В. Студент КФ СнТ 186 группаСанкт-Петербург 2010 г. Оглавление Механизм установления тарифов Виды и типы тарифов Опубликованные тарифы для пары городов Глобальные направления 1. Механизм установления тарифов Международная перевозка - это такая перевозка, когда пункт отправления и пункт назначения расположены в разных государствах либо на территории одного и того же государства, но предусмотрена и остановка на территории другого государства. Пассажирские тарифы на международных линиях устанавливаются на двух уровнях: Правительственный механизм установления тарифом. Неправительственный механизм установления тарифом. Правительственный механизм включает процедуры рассмотрения оценки контроля применения тарифа со стороны компетентных правительственных органов соответствующих государств, а так же их международными институтами, советами и т.д. Правовой основой устанавливается и применяется международный авиа тариф является двухстороннее соглашение между правительствами государств о воздушном сообщении. открыть »Основной 60 летний ритм развития культуры ХХ века 1923-1983 гг.
В 1966 года построено метро в Тбилиси, а через год в Баку. С 1956 года на внутренних и международных воздушных линиях стал эксплуатироваться реактивный лайнер Ту-104, а затем – целая серия отечественных реактивных самолётов различного класса: Ил-18, Ту-114, Ан-10. Эксплуатация новых реактивных самолётов, позволили увеличить частоту движения на воздушных линиях между многими населёнными пунктами страны. Десятилетие 1961-70 года ознаменовалось дальнейшим развитием гражданской авиации. Значительный рост работы объясняется, прежде всего, поступлением в эксплуатацию большого количества скоростных многоместных самолётов, вертолётов, специальной авиационной техники. Были открыты местные линии Аэрофлота в основном в тех районах, где развитие наземных видов транспорта затруднено из-за природных и климатических условий – в Заполярье, Сибири, на Дальнем Востоке, в горных районах Средней Азии и других. В связи с резким увеличением пассажирских авиаперевозок и массовой эксплуатацией турбовинтовых и турбореактивных самолётов возникла потребность в коренном улучшении обслуживания пассажиров. открыть »Использование ультрафиолета как современное бактерицидное средство.
Кажущееся, на первый взгляд, простым решение, устранив одни проблемы, поставило другие, в частности, экономического и экологического характера. Безусловно, это не относиться к таким материалам, как шовные, которые должны всегда поставляться готовыми к использованию, то есть простерилизованными в соответствующих упаковках на предприятиях - изготовителях. Такие давно известные и широко применяемые в России методы стерилизации, как паровой и воздушный, за последние десятилетия претерпели значительные изменения за счет разработки и внедрения в практику стерилизаторов нового поколения. Современные конструктивные решения позволяют обеспечить наиболее стабильные, максимально приближенные к заданным значениям критических параметров, условия выполнения стерилизационных циклов. Между тем, широкое внедрение в медицину новых изделий медицинского назначения многократного применения из разнородных материалов (включая полимерные материалы, не выдерживающие воздействия высоких температур), ярко высветило потребность в соответствующих методах и средствах, которые позволяли бы осуществлять эффективную отчистку и стерилизацию, не ухудшая внешний вид и сохраняя функциональные характеристики изделий. открыть »Конспект лекций по дисциплине "Метрология и стандартизация". Часть 1. Метрология
Условия эксплуатации СИ оговаривают в соответствующих стандартах и делят на группы, различающиеся значениями влияющих величин. Функция влияния – зависимость изменения метрологической характеристики СИ от изменения влияющей величины или неинформативного параметра входного сигнала в пределах рабочих условий эксплуатации. Функция влияния может нормироваться в виде формулы, графика или таблицы. Наряду с условиями применения для всех СИ задаются предельные условия транспортирования и хранения, не изменяющие метрологические свойства СИ после его возвращения в рабочие условия. Характеристики преобразования. Быстродействие СИ. Статическая характеристика преобразования – связь, выражающая зависимость информативного параметра выходного сигнала от постоянного информативного параметра входного сигнала. Ее можно представить в аналитическом виде, графическом или табличном. В аналитическом виде характеристика преобразования - уравнения y=F(x), которое может быть может быть линейным (рис. 5-а.) или нелинейным (рис. 5-б., 5-в.). Заметим, что для прибора, шкала которого проградуирована в значениях измеряемой величины, всегда y=x и графическая характеристика преобразования представляет прямую линию под углом 45 градусов относительно оси х. открыть »
