|
РЕФЕРАТЫ КУРСОВЫЕ ДИПЛОМЫ СПРАВОЧНИКИ
|
|
|
| Проектирование автотранспортного предприятия |
Годовой фонд времени штатного рабочего определяется так: , где Дот, Дул — соответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам. Результаты расчета численности производственных рабочих приводятся в форме таблицы. При этом в качестве контроля полученных результатов расчета целесообразно сопоставить общее число производственных рабочих с нормативным показателем. При небольших объемах работ расчетная численность рабочих может быть меньше 1. В этих случаях целесообразно совмещение родственных профессий рабочих, а следовательно, объединение соответствующих работ и участков К таким работам относятся, например кузнечно-рессорные, жестяницкие, сварочные и медницко-радиаторные работы, электротехнические и карбюраторные, шиномонтажные и вулканизационные, агрегатные и слесарно-механические работы При объединении соответствующих работ в графах «Принятое» Рт и Рш отмечают общей скобкой. ТР (постовые работы): регулировочные, разборочно-сборочные сварочные сварочные для грузовых автомобилей с металлическими кузовами жестяницкие жестяницкие для грузовых автомобилей с металлическими кузовами окрасочные 9 Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Объем вспомогательных работ обычно составляет 20-30 % от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава (при числе штатных производственныхрабочих до 50 -30 %, от 100 до 125 - 25 % и свыше 260 - 20 %). При небольшом объеме работ (до 10000 чел.-ч в год) часть вспомогательных работ может выполняться на соответствующих производственных участках. В этом случае годовой объем работ участка следует увеличить на величину выполняемых на нем вспомогательных работ. Примерное распределение вспомогательных работ, связанных с ремонтом и обслуживанием оборудования и выполняемых на участках следующее: электротехнические – 25 %, механические –10%, слесарные -16%, кузнечные - 2 %, сварочные - 4 %, жестяницкие- 4 %, медницкие - 1 %, трубопроводные (слесарные) - 22 %, ремонтно-строительные и деревообрабатывающие - 16 %. Численность вспомогательных рабочих определяется аналогично числу штатных или технологически необходимых. Число вспомогательных рабочих принимаем равным 20% от общего числа рабочих. Численность вспомогательных рабочих Вид работ Число рабочих расчетное принятое Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций Транспортные Перегон автомобилей Приёмка, хранение и выдача материальных ценностей Уборка производственных помещений и территории Обслуживание компрессорного оборудования 10 Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава Количество механизированных постов ХЕосМ для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава, определяется так где ЕОС.С – суточная производственная программа ЕОс; 0,7 - коэффициент «пикового» возврата подвижного состава с линии; ТВОЗ - время «пикового» возврата подвижного состава в течение суток, ч; y - производительность механизированной установки, автомобилей в час.
Содержание 1. Введение. 2. 1 Исходные данные 3. 2 Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО 4. 3 Расчёт коэффициента технической готовности 5. 4 Расчёт годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО 6. 5 Корректирование нормативных трудоёмкостей ЕО, ТО и ТР 7. 6 Расчёт годовых объёмов работ ЕО, ТО и ТР 8. 7 Распределение годовых объёмов работ ЕО, ТО и ТР по их видам 9. 8 Расчёт численности производственных рабочих 10. 9 Расчёт объёма вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих 11. 10 Расчёт количества механизированных постов ЕОС для туалетной мойки подвижного состава 12. 11 Расчёт количества постов ЕО, ТО и ТР 13. 12 Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания 14. 13 Расчёт площадей зон ЕО, ТО, ТР, ожидания и производственных участков 15. 14 Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений 16. Технико-экономическая оценка проекта 17. Характеристика поста жестяницких работ 18. Заключение 19. Список литературы Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту на тему: «АТП на 150 автомобилей ВАЗ-2104 и 200 грузовых автомобилей ГАЗель» Введение Курсовое проектирование по кафедре «Автомобильный транспорт» имеет своей целью закрепление знаний по дисциплине «Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта», полученных на лекциях. Курсовое проектирование направлено на развитие у студентов навыков самостоятельной работы и формирование творческого подхода к решению задач технологического проектирования автотранспортных предприятий (АТП). Предприятия автомобильного транспорта, проектируемые студентами, могут иметь в своём составе транспортные средства всех типов, либо быть узкоспециализированными. 1 Исходные данные Исходными данными для технологического являются: списочное количество подвижного состава Аи; среднесуточный пробег единицы подвижного состава lсс, км; время в наряде Тн, ч; число дней работы подвижного состава в году Драб. г; категория условий эксплуатации Ку.э.; климатический район Кл.р.; количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурсного) Аи'; то же после достижения ресурса Аи''; пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега Lр; для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания xLi' и для подвижного состава, пробег которого превысил нормативный до списания xLi'' Таблица 1 Исходные данные Подвижной состав(марка, модель) 3 Расчет коэффициента технической готовности Если для подвижного состава не предусматривается выполнение КР, то коэффициент технической готовности определяется по формуле ?т = 1 / (1 lcc ДТО–ТР К4/1000), (3) где ?т – коэффициент технической готовности; ДТО–ТР – удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км; К4 – коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации. Подставляем данные в формулу и получаем: для ВАЗ-2104?т = 1/ (1 200 0,18 1,0/1000) = 0,97 для ГАЗель ?т = 1/ (1 200 0,25 1,0/1000) = 0,95 4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО Годовой пробег единицы подвижного состава определяется Lг = Драб.г lcc ?т, (4) где Lг – годовой пробег единицы подвижного состава, км, а годовой пробег группы подвижного состава – Lгп = Аи Lг,(5) Lгп – годовой пробег группы подвижного состава, км В данном методе расчета простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается.
Нормативные значения показателей для условий проектируемого АТП определяются по выражениям: Р=Рэтуд Аи К1 К 2К3 К4 К6 К7; Х= Хэтуд Аи К1 К 2К3 К4 К6 К7; Sп=Sэтуд.п Аи К1 К 2К3 К4 К6 К7, Где Рэтуд, Хэтуд-соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на один автомобиль для эталонных условий; Sэтуд.п- площадь производственно-складских помещений для эталонных условий на один автомобиль, м2; Аи- списочное количество подвижного состава (одного типа); К1 К2 К3 К4 К6 К7 – коэффициенты, учитывающие соответственно списочное число технологически совместимого состава, тип подвижного состава, наличие прицепного состава к грузовым автомобилям, среднесуточный пробег единицы подвижного состава, категорию условий эксплуатации и климатический район. Исходные данные и результаты расчёта основных нормативных ТЭПов приводятся в форме таблицы. Оценка технического уровня разработанного проектного решения. Показатели Значение показателей, полученных в результате Расхождение ТЭП с результатами,% Технологического расчёта Расчёта нормат. ТЭП Технологического расчёта Заключение В данном курсовом проекте я проектировал автотранспортное предприятие на150 легковых автомобилей ВАЗ-2104 и 200 грузовых автомобилей ГАЗель. Большое расхождение значений показателей технологического расчета обусловливается тем, что габаритные размеры и другие показатели подвижного состава, данного мне для проектирования автотранспортногно предприятия, отличаются от эталонных и не все коэффициенты учитывают это отличие. Список литературы 1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания – М.: Транспорт, 1993. 2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта– М.: Транспорт, 1988. 3. Кузнецов Е.С., Ворнов В.П., Болдин А.П. Техническая эксплуатация автомобилей– М.: Транспорт, 1991. 4. Завьялов С.Н. Мойка автомобилей: Технология оборудования– М.: Транспорт, 1994. 5. Шубин Л.Ф. Архитектура гражданских и промышленных зданий. В 5 т. Т.5. Промышленные здания- М.: Стройиздат, 1986. 6. Подъёмно-транспортное оборудование. Каталог. Под ред. Черноиванова В.И.- М.: Информагротех, 1992. 7. Оборудование для автосервиса. Гаражное оборудование. Каталог.- Новгород, ПФК завода “Гаро”,2000.
Белая книга - свидетельства, факты, документы
На имя родного брата, которого давно нет в живых. Кто может поверить, что это кощунство дело ее рук? Это - грязная и бесцеремонная провокация. Провокация, оскорбляющая память отца". И. Головатый, учитель Р. КУПИН. Письмо в газету "Львовская правда", 1977, 9 янв. "Я работаю старшим инженером отдела охраны труда Львовского автотранспортного предприятия, у меня жена и сын. Вырос я в советском обществе, здесь получил воспитание и образование. Всю свою трудовую жизнь честно работаю на благо нашей Родины. И меня очень удивило, что в мой адрес поступил вызов в Израиль. Его послал некий Абрам Реувен, проживающий в Мешек Бейт Ашита (Израиль). Я такого человека никогда не знал. В вызове также указывались данные на мою семью: жену Мирославу Михайловну и сына Олега. Я глубоко возмущен и поражен наглыми действиями сионистов, которые применяют грязные методы, порочат честных советских людей, засылая в их адреса подобные провокационные вызовы. Я и моя семья никогда не хотели жить за границей, в том числе и в Израиле, в стране, которая проводит агрессивную, захватническую политику в отношении соседних государств ... »Коммерческие предприятия
и их сущность, организационные формы коммерческих предприятий, предпринимательство как среда Сущность коммерческого предприятия Коммерческое предприятие предназначено для удовлетворения потребностей граждан страны в товарах, работах и услугах. Целью его создания является получение прибыли, необходимой для дальнейшего развития коммерческого предприятия, повышения благосостояния его работников и его собственников - учредителей. Учредители коммерческого предприятия после его формирования или сами управляют предприятием, или нанимают для этой цели руководителей. И в том, и в другом случае они осуществляют предпринимательскую деятельность. В соответствии со ст.2 Гражданского кодекса Российской Федерации (ГК РФ) под предпринимательской деятельностью понимают самостоятельную, осуществляемую на свой риск деятельность, направленную на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг лицами, зарегистрированными в этом качестве в установленном законом порядке. открыть »Дорожно-транспортные происшествия
В судебной практике имеют место случаи, когда причиненный ущерб взыскивается с водителя, состоящего на службе у хозяина транспортного средства. Приведем по этому поводу пример. Приговором местного суда Т. осужден по ч. 2 ст. 286 УК Украины со взысканием с него в пользу потерпевшего 1500 грн. Вышестоящий суд отменил приговор в части взыскания материального вреда с Т. и направил дело на новое рассмотрение в порядке гражданского судопроизводства, указав следующее: «Т. следовал на автомобиле, принадлежащем АТП-2633 г. Харькова. На основании п. 5 ст. 1187 ГК Украины ответственность за вред несут транспортные организации, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих. В соответствии с этим иск за причиненный вред должен был быть предъявлен к АТП-2633. Автотранспортное предприятие вправе в свою очередь предъявить регрессный иск к Т. (ст. 1191 ГК)». В этих случаях водитель, управляя автотранспортным средством, выступает лишь как непосредственный причинитель вреда, а автохозяйство, равно как любое физическое или юридическое лицо, которому принадлежит транспорт, остается его владельцем и поэтому признается ответственным за причиненный вред. В ч. 3 п. 4 Постановления Пленума Верховного суда Украины «О практике рассмотрения судами гражданских дел по искам о возмещении ущерба» от 27 марта 1992 года 6 указано, что не признается владельцем источника повышенной опасности и не несет ответственности за вред перед потерпевшим лицо, управляющее источником повышенной опасности, в силу трудовых отношений с владельцем этого источника (шофер, машинист, оператор, тракторист и др.) ... »Выбор иностранного партнера
Объединенные торговые и внешнеторговые компании осуществляют все виды торговых операций на внутреннем и внешнем рынках, выполняя вспомогательные и смежные с торговлей функции (транспортно-складские, транспортно- экспедиторские, кредитные, расфасовочные, упаковочные и т.д.). Большую группу фирм как в развитых капиталистических, так и в развивающихся странах составляют строительные, инженерно-строительные и инженерно-консультационные фирмы и компании. Они выступают в качестве подрядных фирм по проектированию и сооружению жилых и административных зданий, промышленных предприятий, железных и шоссейных дорог и т.д. В ведущих странах (США, Японии, ФРГ) таких фирм насчитывается сотни тысяч. Рост числа транспортных фирм (автотранспортных, авиационных, железнодорожных, трубопроводных, судоходных, транспортно-экспедиционных, транспортно-складских) вызван развитием в последние годы современных видов транспорта. В экономике развитых капиталистических и развивающих стран большую роль телекоммуникационные фирмы (телефонные и другие специализированные фирмы в области связи). открыть »Дорожно-транспортные происшествия
В данном случае 2069 грн. это действительный убыток, причиненный Б. при ДТП. Эта сумма и была взыскана в ее пользу. Деньги на ремонт автомобиля она получила. Но приобрести кузов не представилось возможным. Тогда она нашла мастера, сумевшего вырезать поврежденную часть кузова и приварить к нему такую же целую часть со списанного кузова. В доаварийное состояние автомобиль приведен не был, но ему были приданы качества транспортного средства. Прошло два года. Автотранспортное предприятие обратилось с регрессным иском к своему водителю, по вине которого произошло это ДТП. А тот начал искать автомобиль Б. и разыскал его в картотеке ГАИ города, где было отражено, что автомобиль прошел техосмотр без замены кузова. Эти документы были приложены к надзорной жалобе АТП. По протесту прокурора это решение было отменено. Мотивы таковы. Если автомобиль Б. был исправен (после ремонта кузова автомобиль прошел техосмотр), то надлежит выяснить стоимость ремонта без замены кузова. При рассмотрении повторного иска стоимость кузова была исключена судом из общей суммы убытков ... »Управление учебным процессом в колледже в период внедрения Государственных образовательных стандартов среднего специального образования
Основные виды деятельности техника: производственно-технологическая — техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта и транспортного оборудования в соответствии с требованиями нормативно-технических документов; выбор узлов и агрегатов автомобиля для замены в процессе эксплуатации автомобильного транспорта; проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту транспорта; эффективное использование материалов, технологического оборудования предприятий; наладка и эксплуатация оборудования для технического обслуживания и ремонта транспортных средств; осуществление технического контроля при эксплуатации транспорта и транспортного оборудования; проведение стандартных и сертификационных испытаний; участие в обеспечении экологической безопасности эксплуатации, хранения, обслуживания, ремонта транспорта и транспортного оборудования; планирование и организация производственных работ; организация безопасного ведения работ при техническом обслуживании и ремонте автомобильного транспорта; работа с клиентурой; выбор оптимальных решений при планировании работ в условиях нестандартных ситуаций; осуществление контроля качества работ; участие в оценке экономической эффективности производственной деятельности; выбор рациональных нормативов эксплуатации, технического обслуживания, ремонта и хранения транспорта и оборудования; осуществление технического контроля продукции и услуг; обеспечение техники безопасности на производственном участке;конструкторско-технологическая - проектирования участков и цехов эксплуатационных и ремонтных автотранспортных предприятий; разработка конструкторской и технологической документации для ремонта, модернизации и модификации транспортных средств.Выпускник должен знать: технологию технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта; классификацию, основные характеристики и технические параметры автомобильного транспорта; методы оценки и контроля качества в профессиональной деятельности; основные положения действующей нормативной документации; основы организации деятельности предприятия и управления им; основные показатели производственно-хозяйственной деятельности предприятия; правила и нормы охраны труда; техники безопасности, промышленной санитарии и противопожарной защиты; основы управления транспортом и транспортными средствами с учетом -технических, финансовых и человеческих факторов. открыть »Особенности учета основных средств
В дальнейшем при начислении амортизации (в бухгалтерском учете Сокольское ПАП имеет право начислять амортизацию по этим основным средствам) делаются следующие проводки: Д-т счета затрат (20,23,26,44) К-т 02, и одновременно проводка Д-т 98 К-т 91 Документами, на основе которых осуществляются записи в регистрах бухгалтерского учета, являются: счет-фактура, акт приемки-передачи с приложением договора дарения, подтверждающие получение основных средств от сторонней организации или физического лица и их оприходованию в организации; документы, подтверждающие расходы, связанные с поступлением и доставкой основных средств, полученных безвозмездно. Рассмотрим пример безвозмездного получения основных средств автотранспортным предприятием. Пример. В ноябре 2006г. автотранспортное предприятие получило от физического лица оборудование. Рыночная стоимость оборудования составила 40000руб. В ноябре 2006г. В бухгалтерии будут сделаны следующие записи (см. табл. 12): Таблица 12 Бухгалтерские проводки, отражающие безвозмездное получение основных средств Хозяйственная операция Дебет Кредит Сумма Отражена рыночная стоимость безвозмездно полученного оборудования 08 98/безвозмездное получение 40000 Введено оборудование в эксплуатацию 01-1 08 40000 Начислена амортизация оборудования 20 02 333 Включена во внереализационные доходы часть стоимости безвозмездно полученного оборудования 98/безвозмездные поступления 91/прочие доходы 333 Все затраты по приобретению основных средств (покупная стоимость, доставка, наладка, процент за кредит, начисленная до ввода основных средств в эксплуатацию) и до ввода основных средств в эксплуатацию отражаются по дебету счета 08 «Вложения во внеоборотные активы». открыть »Финансовый лизинг: проблемы развития и становления в РФ
Таким образом, реальные расходы предприятия лизингополучателя будут сокращаться. Налог на имущество Налог на имущество уплачивает тот субъект сделки, на балансе которого находится лизинговое имущество. Конкретная ставка налога устанавливается законодательными органами субъектов РФ, и предельный размер налоговой ставки не может превышать 2% от среднегодовой стоимости имущества. Если по согласованию сторон лизинговой сделки имущество учитывается на балансе лизингополучателя, то величина уплачиваемого налога на имущество резко возрастет, так как в этом случае балансовая стоимость лизингового имущества равна стоимости лизинговой сделки. Налог на приобретение автотранспортных средств Лизингодатель, приобретающий в собственность автотранспортные средства для осуществления лизинговой деятельности, уплачивает налог на приобретение автотранспортных средств в размере 20% от продажной цены (без НДС и акцизов). Если автотранспортное средство приобретается за пределами РФ, то налог исчисляется от таможенной стоимости автотранспортных средств. Уплаченный налог включается в балансовую стоимость лизингового имущества и, тем самым, увеличивает величину лизинговых платежей. открыть »Налогообложение в России
По налогу предоставляются льготы различным категориям плательщиков (Герои, автотранспортные организации, осуществляющие пассажирские перевозки и техническое обслуживание автодорог, крестьянские и фермерские хозяйства). С учетом этих льгот определяется стоимость автотранспортных средств, принимаемая к обложению по обычной ставке (грузовые, легковые специальные автомобили, пикапы, фургоны) или по пониженной ставке (прицепы и полуприцепы). Источниками налоговых платежей с юридических лиц являются: • выручка от реализации продукции: налог на добавленную стоимость, акцизы, экспортная таможенная пошлина, налог на реализацию ГСМ; • себестоимость продукции (товаров, услуг): земельный налог, налоги на пользователей автодорог, налоги с владельцев транспортных средств, плата за право пользования недрами, платежи за загрязнение окружающей среды, плата за воду, отчисления на воспроизводство минерально-сырьевой базы; • финансовый результат деятельности предприятия (балансовая прибыль): налог на имущество предприятий, налог на рекламу, налог на содержание жилищного фонда и объектов социально-культурной сферы, налог на нужды образовательных учреждений; • чистая прибыль: налог на прибыль, платежи за сверхнормативные потери полезных ископаемых и за загрязнение окружающей среды, местные налоги за счет чистой прибыли. открыть »Внебюджетные фонды
Налог на приобретение автотранспортных средств уплачивают предприятия, организации, учреждения, предприниматели, приобретающие автотранспортные средства путем купли - продажи, мены, лизинга и взносов в уставный фонд. Налог на приобретение автотранспортных средств устанавливается в процентах от продажной цены (без налога на добавленную стоимость и акцизов) в следующих размерах: грузовые автомобили, пикапы и легковые фургоны, автобусы, специальные автомобили и легковые автомобили - 20; прицепы и полуприцепы - 10. За несвоевременную уплату налогов, поступающих в дорожные фонды физическими и юридическими лицами с 1 апреля 1998 г. применяется пеня в размере 0,1% за каждый день просрочки платежа (письмо Министерства РФ по налогам и сборам от 25.01.99г. №ШС-6-07/69). Заключение Как и налоговая система, система социальных внебюджетных фондов России требует реформирования, совершенствования сбора и распределения страховых взносов с целью более полного удовлетворения потребностей граждан и государства в целом. Особенно это актуально в условиях экономического спада в связи с финансовым кризисом в стране. В конце 1998 года Правительство РФ одобрило несколько налоговых законопроектов. открыть »Лизинг и его влияние на экономику России
А ведь именно амортизационные отчисления являются основным источником погашения привлеченных лизингодателем средств, график возврата которых жестко оговаривается. В целом можно отметить, что стоимость импортных автотранспортных средств при их ввозе в Россию значительно увеличивается из-за высоких таможенных платежей и налога на приобретение автотранспортных средств. Это делает затруднительным их приобретение российскими предприятиями, которые обычно испытывают недостаток в оборотных средствах. В этой ситуации именно лизинговая схема, позволяющая погашать стоимость объекта лизинга в течение нескольких лет, может помочь отечественным предприятиям. На государственном уровне лизинг автотранспортных средств регулируется, преимущественно, локальными нормативными актами по отношению к конкретной сфере производственной деятельности (строительству, агропромышленному комплексу, производственной деятельности и т.д.). 3.4. Развитие лизинговых отношений на морском транспорте Во исполнение Указа Президента Российской Федерации от 3 декабря 1992 года № 1513 “О мерах по возрождению торгового флота России” Правительство Российской Федерации в своем распоряжении от 21 марта 1992 года № 534-р приняло предложение Комитета рыбного хозяйства при Министерстве сельского хозяйства России о развитии лизинговых операций с целью приобретения рыболовецких судов, построенных за рубежом. открыть »Финансы предприятия
смотреть на рефераты похожие на "Финансы предприятия" 1. Финансовая работа на предприятии Финансовая работа на предприятии распределена между двумя службами: экономическим отделом и бухгалтерией. Основные направления финансовой работы на предприятии: финансовое планирование (экономический отдел) оперативная работа (экономический отдел и бухгалтерия) контрольно-аналитическая работа (экономический отдел) Планирование прибыли осуществляется методом прямого счета. В связи с нестабильной экономической ситуацией в нашей стране принятие финансовых решений носит оперативный характер. Контроль за своевременностью расчетов с бюджетом, получателями и плательщиками осуществляет бухгалтерия. 2. Государственный бюджет Работа по расчетам и уплате налогов в бюджет организуется бухгалтерией предприятия. Контроль за правильностью исчисления сумм налогов и своевременностью их перечисления осуществляется бухгалтером по налогам. Управление «ТатАИСнефть» является плательщиком следующих налогов и сборов: федеральные: - налог на прибыль; - налог на добавленную стоимость; республиканские: - налог на имущество предприятий; - специальный налог; местные: - целевой сбор на содержание милиции; - целевой сбор на содержание жилищного фонда и объектов социально культурной сферы; - транспортный налог; - целевой сбор на нужды образовательных учреждений; внебюджетные: - налог на пользователей автомобильных дорог; - налог на приобретение автотранспортных средств; - целевой сбор на ликвидацию ветхого жилья; - пенсионный фонд; - фонд социального страхования; - фонд обязательного медицинского страхования; - фонд занятости; - НИОКР; - налог на найм жилых помещений; налоговые льготы: - по налогу на прибыль (на сумму содержания объектов социально культурной сферы и по финансированию капитальных вложений) 3. открыть »Ветеринарно-санитарная экспертиза мяса
На комбинате есть три вида сточных вод: производственно-подвальные, фекальные, дождевые. Производственные помещения и холодильные камеры находятся в отличном санитарном состоянии. Полы покрыты метлохской плиткой, потолки отделаны побелкой, стены выложены облицовочной плиткой на всю высоту. Вентиляция приточно-вытяжная. Искусственное освещение - лампы дневного света. В административной и бытовой части имеются раздевалки, душ, прачечная, столовая, автотранспортное хозяйство, а также административные помещения. На предприятии регулярно проводится дезинфекция, дезинсекция, дератизация. Отдел производственного контроля. Производственный контроль (ОПК) на мясокомбинате введен с 1937 г., является самостоятельным подразделением и объединяет около 30 человек. Ведомственную ветеринарную службу на предприятии возглавляет главный ветеринарный врач. В административном отношении ПК подчиняется государственной ветеринарной службе. В настоящее время в ОПК работают квалифицированные специалисты. ОПК включает в себя: инженеров по качеству, специалистов лаборатории ПК, специалистов, которые занимаются дезинфекцией, дезинсекцией и дератизацией. открыть »Бухгалтерский учёт источников собственных средств на примере ГУП КК "Тихорецкое ПАТП"
В 1987 году построен производственно-технический комплекс площадью 900 кв. м. для ремонта и технического обслуживания подвижного состава. Весь объём работ был выполнен, в основном, собственными силами, при отсутствии средств на капитальное строительство. В настоящее время исследуемая организация является государственным унитарным предприятием на праве хозяйственного ведения. Государственное унитарное предприятие Краснодарского края «Тихорецкое пассажирское автотранспортное предприятие», в дальнейшем именуемое ГУП КК «Тихорецкое ПАТП», создано в соответствии с постановлением Главы администрации Краснодарского края № 955 «О реорганизации ГУП КК «Краснодаравтотранс» от 29.09.2003 г. и является правопреемником государственного унитарного предприятия Краснодарского края «Краснодаравтотранс» в соответствии с разделительным балансом по состоянию на 01.10.2003 г. Функции учредителя предприятия осуществляют Департамент по транспорту Краснодарского края и Департамент имущественных отношений Краснодарского края в соответствии с действующим законодательством Краснодарского края. открыть »Анализ финансовой деятельности предприятия
СодержаниеВведение 1 Характеристика и особенности маркетинга сферы услуг 1.1 Современные подходы к управлению маркетингом в сфере услуг 1.2 Формирование маркетинговой программы автотранспортной организации 2 Характеристика и анализ организационно – хозяйственной деятельности предприятия ФГУП «Автоколонна 1493» г. Кропоткина 2.1 Общая характеристика предприятия 2.2 Финансово-экономическая деятельность предприятия Заключение Список использованных источников Введение Автомобильный транспорт – одна из важнейших отраслей народного хозяйства. Он обеспечивает, наряду с другими видами транспорта, рациональное производство и обращение продукции промышленности и сельского хозяйства, удовлетворяет потребности населения в перевозках. Автотранспорт – материальная основа процесса обращения, в котором перемещение грузов и пассажиров является одновременно и производственным процессом, и продукцией. Объектом исследования отчета по практике является федеральное государственное унитарное предприятие «Автоколонна 1493» г. Кропоткина за отчетный период с 2005-2007г.г. Предприятие осуществляет пассажирские автомобильные перевозки (автобусы и маршрутные такси) на рынке г. открыть »Организации труда руководителей на примере АТДП Белпотребсоюза
Белгород, Белгородская обл., РФ. ул. Корочанская 119. Основано предприятие в 1947 году как Автотранспортное предприятие Белпотребсоюза. Изменение юридического статуса произошло на основании постановления собрания потребительских обществ от 26.01.93 г. «Об образовании дочерних предприятий Белгородского районного потребсоюза». С этого времени автотранспортное предприятие стало дочерним предприятием. Главной целью автотранспортного предприятия является удовлетворение потребностей потребительских обществ, райпотребсоюзов и предприятий Белпотребсоюза в транспортных услугах и реализация на основе полученной прибыли интересов системы Белпотребсоюза, социальных и экономических интересов трудового коллектива. Учредителем АТДП выступает Правление Белгородского райпотребсоюза. Предприятие обладает правами юридического лица, имеет самостоятельный баланс, расчетный счет в банке, печать с указанием своего наименования, угловой штамп, фирменный бланк. И другие реквизиты, может от своего имени приобретать имущественные и неимущественные права и нести обязанности, быть истцом и ответчиков в судебных органах (суде, арбитражном и третейском судах). открыть »Проектирование отделений АТП для грузовых автомобилей
Наиболее часто отказы возникают по двигателю. По числу отказов на двигатель автомобиля приходится примерно половина всех отказов. Поэтому в данном проекте разработан участок текущего ремонта двигателей автомобилей. Аналитический раздел Краткая характеристика АТП Тип предприятия по производственному назначению. Проектируемое автотранспортное предприятие осуществляет перевозку грузов, а также все производственные функции по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Тип и модели подвижного состава. На проектируемом АТП будут работать грузовые автомобили отечественного производства. Урал 4320 и МАЗ 6517. Природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется подвижной состав. Автомобили проектируемого АТП будут эксплуатироваться в зоне с умеренным климатом. Количественный и качественный состав автомобилей. На проектируемом АТП будут эксплуатироваться автомобили Урал 4320 – 120 единиц; МАЗ 6517 – 200 единиц. Среднесуточный пробег автомобилей составляет. Урал 4320 – 140; МАЗ 6517 – 180. Режим работы подвижного состава. Подвижной состав будет работать 305 дней в году, что составляет 6 дней в неделю с одним днем отдыха. открыть »Анализ и оценка предпринимательской деятельности предприятия ООО "Оберон"
Оценка финансовой политики предприятия ООО «Оберон» в контексте основной деятельности и выявление проблем при ее осуществлении. 5. Подготовка предложений по перспективным направлениям оптимизации предпринимательской деятельности малых предприятий и оценка эффективности предлагаемых мероприятий. Методы и методики исследования: горизонтальный и вертикальный анализ баланса; метод коэффициентов (относительных показателей) для детерминированной комплексной оценки результатов деятельности; сравнительный анализ; методика комплексного анализа ФСП; статистические методы; метод интерпретации эмпирических результатов и проектирования параметров оптимизации процесса управления финансово-хозяйственной деятельностью предприятия. Теоретической основой данной работы стали труды отечественных ученых-экономистов проф. В.Я. Горфинкеля, В.В. Ковалева, Г.В. Савицкой, Е.В. Стояновой и др. Информационной базой работы послужили разработки отечественных и зарубежных ученых в области менеджмента организаций. При написании работы использовались учебные пособия и учебники по менеджменту и теории организаций, малому предпринимательству, экономике предприятий, финансовому менеджменту, антикризисному управлению, экономическому анализу, теории управления, бухгалтерскому учету и налоговому праву, монографии и научные статьи в периодических изданиях. открыть »
